专利名称：一种车体升举装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装有空气弹簧悬架的车体升举装置。
目前在装有空气弹簧悬架的车辆中，其车体升举装置的构造都比较复杂，采用电动机带动机械传动装置来改变控制调平阀控制臂撑杆的长度，改变空气弹簧的平衡高度，从而使车体升高或复位。这种结构比较复杂，安装和调整困难，成本也较高。
本实用新型的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种构造简单，造价低廉的车体升举装置，使装有空气弹簧悬架的车辆的使用性能获得较大的提高，适合于在我国当前道路条件较差的情况采用，提高经济效益。
本实用新型的另一个目的是为了解决现有的装有空气弹簧悬架的车辆在加装车体升举装置时所遇到的改装工作上的困难，减少改装工作量。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种车体升举装置，由调平阀(2)、带作动缸的撑杆(3)、储气筒(4)、电磁阀(6)及软管(5)组成，其特征在于利用电磁阀(6)控制一组具有两位的作动缸(3)的伸出与退回，改变调平阀(2)的平衡高度，使空气弹簧充气或排气，从而使车体升举或复位。
图1是装有空气弹簧悬架车辆的车体升举装置系统图图2是装有空气弹簧悬架车辆的车体升举装置电气原理图本实用新型的实施例将结合附图作进一步详述。
图1～图2所示为本实用新型的一个实施例，它由调平阀(2)、带作动缸的撑杆(3)、储气筒(4)、电磁阀(6)、软管(5)、和电气开关(7)、(8)、(9)以及信号灯(10)组成。储气筒(4)、调平阀(2)和电磁阀(6)安装在车体上，作动缸(3)安装在车轿与调平阀的控制臂(2′)之间。电磁阀(6)的进气管咀和调平阀(2)进气管咀均与储气筒(4)的出气管咀相连接，电磁阀(6)的出气管咀通过空气压力管路和软管(5)与作动缸(3)的进气管咀相连接，每一个调平阀(2)的出气管咀与一组的空气弹簧的接管咀并联，电气开关(7)、(8)分别控制电磁阀(6)以操纵前、后车体的升举动作。
本实施例经试用效果良好，构造简单，成本低廉，改装容易。在我国目前道路状况较差的情况下，当行驶在凹凸不平的路面上时，车体升举可增加车辆的通过性；而当行驶在高速公路或一级路面上时，可以通过改变带作动缸的撑杆(3)伸出的原始长度，使车体高度复位，降低整车的重心高度以获得良好的行驶稳定性和经济性。此外，本实用新型还可使车辆的前悬或后悬分别进行升举以满足上、下轮船或火车时需要增大车辆的接近角、离去角和纵向通过半径的要求，扩大车辆的使用性能。
权利要求1.一种车体升举装置，由调平阀(2)，带作动缸的撑杆(3)，储气筒(4)，电磁阀(6)及软管(5)所组成，其特征在于利用电磁阀(6)控制带作动缸的撑杆(3)的伸出与退回以改变调平阀(2)的控制臂(2′)的平衡高度。
2.根据权利要求1所述的一种车体升举装置，其特征在于所述的带作动缸的撑杆(3)中的作动缸为两位的作动缸。
专利摘要一种装有空气弹簧悬架的车体升举装置，它是在空气弹簧悬架气路中的调平阀、作动缸撑杆、储气筒和空气管路基础上加装了电磁阀和作动缸，电磁阀控制两位作动缸，改变撑杆的长度，从而改变调平阀的控制臂的平衡状态使空气弹簧充气或排气，使车体升举，提高了汽车通过性。本装置结构简单，成本低廉，改装工作量少，对装有空气弹簧悬架的车辆增设车体升举装置后可获得扩大使用性能、良好的行驶稳定性和经济效益。
文档编号B60S9/00GK2042435SQ8821686
公开日1989年8月9日 申请日期1988年9月7日 优先权日1988年9月7日
发明者李天佑, 高玉秋, 王维忠 申请人:沈阳飞机制造公司