专利名称：汽车防盗磁性密码开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗磁性密码开关。
现有的汽车防盗密码开关，多为按键式编码开关，这种按键式编码开关存在下述缺点1、容易出故障，2、司机要熟记编码程序，3、起动车辆时要耗用一定的操作时间，4、容易发生泄密现象。因而使用现有的汽车防盗密码开关，使用者多感不便，难以广泛推广。
本实用新型的目的是提供一种构造简单，使用操作方便，保密性能良好的汽车防盗磁性密码开关。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括磁卡和磁卡读出器，根据本实用新型的特征，本实用新型还包括常开磁开关CK1，常闭磁开关CK2，继电器J1和继电器J2，其中常开磁开关CK1一端和继电器J1相连，常闭磁开关CK2一端和继电器J2相连，常开磁开关CK1和常闭磁开关CK2的另一端和电源相连。继电器J1的常开触点J11和汽车起动电路QK相连。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是显著的。本实用新型构造简单，使用操作方便，不需自行编码和记住自己的密码，只须将磁卡插入本实用新型内，即可起动车辆。
图1是本实用新型电路连线图。
图2是本实用新型报警喇叭连线图。
图3是本实用新型磁卡和磁卡读出器示意图。
图4是本实用新型防盗机壳剖视图。
参见
图1、图2，是本实用新型的电路连线图。图中示出了本实用新型常开磁性开关CK1，常闭磁开关CK2、CK21，继电器J1，继电器J2，喇叭M和汽车起动电路QK的连线结构。电路是这样工作的，当常开磁开关CK1接通时，继电器J1得电动作，J1的常开触点J11接通汽车起动电路QK，此时常闭磁开关CK2、CK21断开，喇叭M失电，汽车正常行驶，喇叭M不报警。当常开磁开关CK1断开时，此时继电器J1不通电，常开触点J11断开汽车起动电路QK，汽车不能起动。同时常闭磁开关CK2、CK21闭合，使继电器J2得电，J2的常闭触点J21断开报警喇叭M供电线路，使得在处于正常停止状态下喇叭M不报警。常闭磁开关CK2和CK21同步动作，常闭磁开关CK21用于控制喇叭M的报警状态，CK21和喇叭M，继电器J2的常闭触点J21相串联，构成控制支路。当有人破坏本实用新型的控制线路时，线路断开，继电器J2失电，常闭触点J21闭合，接通报警电路，喇叭M即长鸣报警。
图3是本实用新型磁卡C、磁卡读出器R和磁开关CK1、CK2、CK21状态示意图。当磁卡C末插入磁卡读出器R中时，常闭磁开关CK2、CK21接通，当磁卡C插入，并被磁卡读出器R判别为正确密码后，这时磁开关CK1、CK2的状态如图中虚线所示，常开磁开关CK1接通。控制电路发生相应动作。本实用新型的磁卡读出器R、磁开关CK1、CK2、CK21和继电器J1、J2均安装在如图4所示的防盗机壳内。图4所示的机壳的定位固定螺丝采用了稳芷式的结构方式，增强了本实用新型的防盗防窃安全性能。本实用新型的磁卡C录有密码，由驾驶员或使用者随身携带。
权利要求1.一种汽车防盗磁性密码开关，包括磁卡C和磁卡读出器R，其特征在于它还包括常开磁开关CK1、常闭磁开关CK2、继电器J1和继电器J2，其中常开磁开关CK1一端和继电器J1相连，常闭磁开关CK2一端和继电器J2相连，继电器J1和常开触点J11和汽车起动电路QK相连。
2.按权利要求1的汽车防盗磁性密码开关，其特征在于它还包括一个与常闭磁开关CK2同步动作的常闭磁开关CK21，常闭磁开关CK21、喇叭M和继电器J2的常闭触点J21串联连接。
专利摘要汽车防盗磁性密码开关，包括磁卡C、磁卡读出器R，它还包括常开磁开关CK1、常闭磁开关CK2、继电器J1和继电器J2，一个与常闭磁开关CK2同步动作的常闭磁开关CK21和报警喇叭M。本实用新型构造简单，使用操作方便，保密性能好，使用者不需自行编码和记住自己的密码，只须将随身携带的磁卡插入，磁卡密码正确，即可起动车辆。
文档编号B60R25/10GK2069816SQ9020371
公开日1991年1月23日 申请日期1990年3月31日 优先权日1990年3月31日
发明者郭永康 申请人:郭永康