专利名称：自动刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种附加在机动车上的特别适合于安装在载重汽车上的自动刹车装置。它主要由固定在汽车后桥上的支承架、固定在支承架上并与设置在车辆前端上触发电路开关串接的电磁阀、被电磁阀控制的固定在支承架臂上带有三角形钩齿的锁销、两端分别铰接在支承架与防滑蹄上的摇杆所组成，属于交通运输中的制动器技术。
目前，附加在机动车上的刹车装置，其主要结构是在车轮前方悬挂具有弧形面的防滑蹄，在遇有紧急情况需瞬间刹车时，操纵驾驶室内的操纵机构，使防滑蹄下落至地面，将行进的车轮垫离地面，以达到瞬间停车的目的。但在收回垫在车轮下的防滑蹄时，需先将车辆倒行退出防滑蹄后，操纵回收机构才能将其收回。
上述刹车装置一般是在遇有突发情况需瞬间停车时使用，而在遇有突发情况的瞬间很难及时操纵此装置而防止事故的发生。
本实用新型的目的就是针对上述刹车装置中遇有突发情况的瞬间很难及时操纵此装置及在收回防滑蹄时需经再次操纵回收装置的不足之处，而提供一种遇有突发情况下可自动启动刹车装置并可在百分之一秒内停车及在倒车的同时自动收回防滑蹄的自动刹车装置。
本实用新型的任务就是通过如下的技术措施来实现的该防滑蹄是底板带有狭长口的其两边折起成槽形且折起部的两侧壁呈与车轮外缘相近的弧形结构，在邻近防滑蹄的高端处设置两端分别插入两侧侧壁内的横轴，横轴上分别铰接一可收装在防滑蹄槽形内的带有齿爪的提升板和一端插入狭长口内其端头突出于底板外的提升杆，横轴一侧端绕装可将提升板收装在防滑蹄槽内的其两端分别勾挂在提升板上和防滑蹄侧壁上的回弹扭簧；横轴的另一侧端绕装两端分别勾挂在提升板和提升杆上的扭簧。其中防滑蹄在悬挂状态时，扭簧没有弹力，当防滑蹄下落地面被车轮压入而使提杆端头压进狭长口内时才能使扭簧产生弹力，此时扭簧的弹力大于回弹扭簧的弹力。
当车辆行驶时，设置在车辆前端触发电路开关触及到危险距离以内的物体或行人时，触发电路开关闭合接通电路，电磁阀工作吸住锁销，此时防滑蹄下落至地面将行进的车轮垫离地面，与此同时扭簧被压缩具有了弹性，收回防滑蹄是在倒车退出防滑蹄同时扭簧将提升板弹出槽口并使齿爪轻微刺入轮胎表面，随着倒车的进行而使防滑蹄上升并可勾挂在锁销上。
本实用新型由于在车前设置了触发电路开关及防滑蹄槽形口内设置了提升板固而不但具有突发情况下可瞬间自动刹车而防止事故的特点，而且还具有在倒车的同时自动收回防滑蹄铁的优越之处。
图1是本实用新型使用状态中的整体示意图。
图2是本实用新型中装置在车后轮的部件结构示意图。
图3是本实用新型中的防滑蹄的结构示意图。
图4是触发电路开关的结构示意图。
图5是本实用新型的电路示意图。
下面将结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步的描述。
一种由固定在汽车后桥(1)上的支承架(2)，固定支承架(2)上与设置在汽车前端触发电路开关(3)串接的电磁阀(4)、被电磁阀(4)控制的固定支承架(2)臂上带有三角形钩齿的锁销(5)、两端分别铰接在支承架(2)和防滑蹄(6)上的摇杆(7)所组成的一种自动刹车装置。
该防滑蹄(6)底板上带有狭长口(8)其两边折起而成槽形的且折起部的两侧侧壁上呈与车轮(9)外缘相近的弧形，在邻近防滑蹄(6)的高端处设置两端分别插入两侧壁内的横轴(10)，横轴(10)上分别铰接一可收装在防滑蹄(6)槽内带有齿爪(11)的提升板(12)和一端插入狭长口(8)内并且其端部突出于底板处的提升杆(13)，横轴(10)一侧绕装可将提升板(12)收装在防滑蹄(6)槽内的其两端分别勾挂在提升板(12)和防滑蹄(6)侧壁上的回弹扭簧(14)，横轴(10)另一侧绕装其两端分别勾挂在提升板(12)上和提升杆(13)上的扭簧(15)。
为了防止刹车时车辆由于惯性而越过防滑蹄(6)，在防滑蹄(6)顶端设置一承重轴(16)，在车梁上设置负载轴(17)，一个可自由伸缩的用以阻挡车轮(9)越过防滑蹄(6)阻止杆(18)其两端分别铰接在承重轴(16)和负载轴(17)上。
在上述中的触发电路开关(3)是设置在车辆前端两侧的可自由伸缩的探测杆(19)、横挂在探测杆(19)前端的拉链(20)以及罩扣在探测杆(19)根基部且其内部设置微动开关(21)的盒体(22)所组成。在探测杆(19)根部通过螺栓与盒体(22)铰接，并在螺栓上套装其两端分别勾挂在定位销与探测杆(19)上的弹簧(23)，在微动开关(21)与探测杆(19)之间设置一摆杆(24)。当探测杆(19)动作时通过摆杆(24)使微动开关(21)闭合。
为了保证在瞬间刹车时切断发动机的动力而不损坏车辆，在支承架(2)上设置一授电磁阀(4)控制与汽车高压线圈初级串接的微动开关(25)，当电磁阀(4)动作时，微动开关(25)断开，汽车发动机可停止工作。
如果想要附加自动刹车装置与汽车自身刹车器同时工作，可在原有的汽车刹车装置上增设一个和原车相同并受电磁阀(4)控制的刹车汽阀(26)和一个柱塞(27)，进汽口和储汽缸(28)接通，出汽口接到柱塞(27)上，柱塞杆(29)与脚踏刹车连杆(30)相接，这样当自动刹车装置刹车时，原车刹车系统也同时自动进行刹车。
在本实施例中探测杆的长度为0.5～1米，若不想使用本装置时，可在驾驶室内设置与电磁阀串接的控制电磁阀工作的开关。
权利要求1.一种由固定在汽车后桥上的支承架、固定支承架上与设置在汽车前端触发电路开关串接的电磁阀、被电磁阀控制的固定支承架臂上带有三角形钩齿的锁销、两端分别铰接在支承架和防滑蹄上的摇杆所组成的一种自动刹车装置，其特征在于该防滑蹄底板上带有狭长口其两边折起而成槽形的且折起部的两侧侧壁上呈与车轮外缘相近的弧形，在邻近防滑蹄的高端处设置两端分别插入两侧壁内的横轴，横轴上分别铰接一可收装在防滑蹄横内带有齿爪的提升板和一端插入狭长口内并且其端部突出于底板处的提升杆，横轴一侧绕装可将提升板收装在防滑蹄横内的其两端分别勾挂在提升板和防滑蹄侧壁上的回弹扭簧，横轴另一侧绕装其两端分别勾挂在提升板上和提升杆上的扭簧。
2.根据权利要求1所述的自动刹车装置，其特征是在防滑蹄顶端设置一承重轴，在车梁上设置负载轴，一个可自由伸缩的用以阻挡车轮越过防滑蹄阻止杆其两端分别铰接在承重轴和负载轴上。
3.根据权利要求1或2所述的自动刹车装置，其特征在于触发电路开关是设置在车辆前端两侧的可自由伸缩的探测杆、横挂在探测杆前端的拉链以及罩扣在探测杆根基部且其内部设置微动开关的盒体所组成，在探测杆根部通过螺栓与盒体铰接，并在螺栓上套装其两端分别勾挂在定位销与探测杆上的弹簧，在微动开关与探测杆之间设置一摆杆。
4.根据权利要求1所述的自动刹车装置，其特征是在支承架上设置一授电磁阀控制与汽车高压线圈初级串接的微动开关。
5.根据权利要求1或2所述的自动刹车装置，其特征是在原有的汽车刹车装置上增设一个和原车相同并受电磁阀控制的刹车汽阀和一个柱塞，进汽口和储汽缸接通，出汽口接到柱塞上，柱塞杆与脚踏刹车连杆相接。
专利摘要一种附加在机动车上的自动刹车装置，它是在车前端设置与电磁阀串接的触发电路开关，在后车桥上装置带有提升板和提升板的防滑蹄，当车辆行驶时，设置在车辆前端触发电路开关触及到危险距离以内的物体或行人时，触发电路开关闭合接通电路、电磁阀工作打开防滑蹄上锁销，防滑蹄下落至地面将行进的车轮垫离地面而刹车，收回防滑蹄是在倒车退出防滑蹄的同时，提升板的齿爪轻微剌入轮胎表面并随着倒车的进行而使防滑蹄上升而被锁销钩挂。
文档编号B60T7/12GK2092470SQ9121083
公开日1992年1月8日 申请日期1991年7月8日 优先权日1991年7月8日
发明者石景章 申请人:石景章