公路车辆夜间会车自动变光装置的制作方法

专利名称:公路车辆夜间会车自动变光装置的制作方法
本实用新型涉及一种改进的车辆变光装置，特别是一种能够自动变换车辆远、近灯光的变光装置。
通常的车辆在夜间会车时变换远、近灯光的装置采用脚踏变光开关，为人工操作，需要驾驶人员精力高度集中，头脑经常处于紧张状态，而且动作十分频繁，劳动强度较大，稍不留神，就可能发生安全事故。
本实用新型的目的在于采用先进的光电原理和电子技术，实现公路车辆夜间远、近灯光变换自动控制。减轻驾驶人员的劳动强度和驾车紧张状态，增强车辆夜间行驶的安全性。
以下将结合附图对本实用新型的作用原理和实施过程作详细描述。
图1是本实用新型的原理方框图。
图2是本实用新型的原理电路图。
参照图1，当前方来车尚远，灯光较弱时，光敏电阻RK受照弱阻值大，Ub1电位较高，施密特触发器(BG1与BG2)处于初始状态，其输出电压UC2为高电位，使反相器BG3饱和导通，迫使互补多谐振荡器(BG4与BG5)停振，继电器绕组无电流，触点常闭，远光灯亮。当车渐近灯光较强时，RK阻值下降，使施密特触发器翻转，其输出UC2跳变为低电位，反相器BG3截止，互补多谐振荡器进入自激振荡，输出信号经功率驱动器BG6与BG7放大，使继电器J产生吸、放动作，灯光做远、近变化。
参照图2(原理电路图)，详细描述实施过程。
当夜间对方来车的灯光照射到本装置上时，通过聚光镜筒将光线集中到光敏电阻RK上(光敏电阻RK装于聚光镜筒内)。光越强，RK阻值越小(实际阻值变化范围在5KΩ～1MΩ之间)。在光线强到一定程度(以司机眼感不眩目为限)，RK的阻值减少到某一值，则Ub1电位(施密特触发器输入电位)下降到施密特触发器的翻转电平以下，此时由BG1与BG2所组成的施密特触发器翻转，UC2(施密特触发器输出电位)为较低电位，使反相器BG3截止、反相器输出电位UC3为高电位，致使互补多谐振荡器(BG4、BG5)不受其控制而进入自激振荡状态，振荡频率由电容C1和电阻R13决定，通常可改变R13阻值来调节振荡频率(实际使用频率约1Hz)。振荡输出脉冲信号，由功率驱动器(BG6与BG7)放大，驱动继电器(J)动作，以实现远、近灯光变换。
会车后，前方光线变弱，光敏电阻RK阻值增大，输入电位Ub1上升到翻转电平以上，BG1导通，BG2截止，UC2输出较高电位，使反相器BG3饱和导通，UC3即Ub5电位降到0.3伏左右，使BG3截止而无法工作，迫使互补多谐振荡器停振，功率驱动器(BG6与BG7)亦随之处于截止状态。此时继电器(J)绕组内无电流。触点常闭，远光灯亮。
电阻R2可调节变光动作的起始点。
K为车内灯光开关。
电路中，尚可增设手动远、近光开关。
本适用新型适于各种类型的汽车、拖拉机、装甲车、摩托车等公路行驶车辆夜间会车自动变换灯光用。该装置具有结构简单、体积小、动作可靠、成本低、易推广应用等特点。工业化生产可实现集成线路化。
电原理图元件明细表电阻器电解电容器R11／8W 1.5KΩ C168μ/32VR227KΩ微调电阻器三极管R31／8W 470ΩR41／8W 330Ω BG13DG8CR51／8W 3KΩ BG23DG8CR61／8W 5.1KΩ BG33DG8CR71／8W 470Ω BG43AX31CR81／8W 3KΩ BG53DG8CR91／8W 220Ω BG63DG12BR101／8W 9.1KΩ BG73AD30CR111/8W 1.2KΩR121/8W 680Ω 继电器直流12VR131／8W 75KΩR141／4W 1KΩR151／8W 200ΩR161／8W 200ΩR171／4W 20ΩRK光敏电阻注以上元件每种数量均为1只。
权利要求
1.一种公路车辆夜间会车自动变光装置，由施密特触发器、多谐振荡器和功率放大器组成、其特征在于施密特触发器的输入端接有光敏电阻Rk，功率放大器的输出端串接一继电器。
2.按权利要求
1所述的公路车辆夜间会车自动变光装置，其特征在于施密特触发器的输入端接有一个可调电阻R2，用以调节变光动作的起始点。
专利摘要
一种公路车辆夜间会车自动变光装置。该装置采用先进的光电原理和电子技术，实现公路车辆夜间会车时远、近灯光变换自动控制，可减轻驾驶人员的劳动强度和驾车紧张状态，增强车辆夜间行驶的安全性。本装置适于各类汽车、装甲车、拖拉机以及摩托车等公路行驶车辆夜间会车自动变换灯光用，并具有结构简单、体积小、动作可靠、成本低、易推广应用等特点。工业化生产可实现集成线路化。
文档编号B60Q1/14GK86204559SQ86204559
公开日1988年2月10日 申请日期1986年6月26日
发明者王太福 申请人:王太福