专利名称:多用半自动轮胎充气控制装置的制作方法
本实用新型是一种改进的车辆轮胎充气控制装置。
现有的充气控制装置仅是一种简单的充气头，它由充气腔，顶芯，顶芯弹簧和密封垫所组成。充气时，按压顶芯，气流即可流入轮胎内，在充气过程中，另用一种杆式气压表插入轮胎气咀，测取压力值，如不够继续充气，直至达到所需压力值为止。故其充气和测量不能连续同时进行。且充气头需要人长时间按在轮胎气咀上，操作不便，费力费时。
本实用新型的任务是提供一种改进的车辆轮胎充气控制装置，它可以在充气过程中连续读取轮胎内的气压值，当达到规定压力值时，可利用自动或手动两种方式关断气源。且充气头可卡紧在轮胎气咀上，充气过程中不再需要人按压，同时，为了解决车辆故障时的应急修理，本实用新型还在这种改进的充气装置上，附加可进行汽化器和油管路清理、喷漆、焊塑、测量气缸压力，方向指示，温度测量及夜间照明等功能的附件。
本实用新型的任务是以如下方式实现的压缩空气自气源经进气开关控制后，流过充气压力调节阀组件，它将压缩空气调节到所需的压力值，而后分做三路。一路通过充气插头充入轮胎，一路连通压力表，测取压力值，第三路通向气压定值调节器的气缸，推动活塞克服弹簧压力而向上运动。当达到予定数值后，活塞杆上连接的动触点与静触点闭合接通脱扣电磁铁和报警器，前者使开关处于切断状态，后者发出报警，表示轮胎充气完毕。
为了能使充气插头在轮胎气咀上保持卡紧的状态，加长管壁上固定了一个弹性卡片，其一头磨成斜刃形，在充气插头推进时，斜刃被抬起，当推到卡紧位置时，其刃口切入气咀螺纹沟内，使之不能脱开。该弹性卡片又通过钢丝传动机构与设在充气枪手柄上柄上部的一个推钮相连。当用手推动推钮时，可以使弹性卡片气咀分离。为了达到多功能多用途的目的，在枪体上部安装了一个罗盘，用以指示方向。在仪表盒内，除充气压力表外，还设有温度计，用于测量地表温度，一个灯泡用于夜间照明。除此之外，枪体上还设有一插座，用于换接不同用途的插头。即用于充气的充气插头，用于焊塑的包含有电加热器和焊塑头的焊塑插头。用于清理汽化器和油管路的气吹插头；用于喷漆的包含一个喷气头和喷漆罐的喷漆插头；用于测量气缸压力的插头。
本实用新型由于在充气主通路上并接有测试支路和控制支路，所以既可以在充气的同时，监测充气压力数值，又可以很容易利用压力的变化实现自动控制的目的，由于该充气控制装置设计成具有充气、气吹清理、焊塑喷漆和测量气缸压力等多种功能，这对车辆的零星维修，特别是行车途中的故障应急修理具有多方面实用意义。同时，充气插头、吹气插头、焊塑插头、喷漆和测量气缸压力插头与枪体本身作成可分离式，所以可以很方便地实现对插与分离。
本充气控制装置附设的照明灯泡及温度计，对于夜间工作及选择合适的充气压力数值是必要的。除此之外，充气时充气头能自动卡稳在气咀上，不再依靠人手按扶，操作也是十分方便的。
本实用新型的具体结构将结合以下的实施例及附图，作进一步详述。
图1是充气枪总体结构图。
图2是充气插头剖面图。
图3是充气头卡片传动剖面图。
图4是弹性卡片形状图。
图5是电气原理图。
图6是充气压力调节阀剖面图。
图7是焊塑插头剖面图。
图8是喷漆插头剖面图。
图9是吹气插头示意图。
图10是测量气缸压力插头示意图。
图11是仪表盘部分布局示意图。
图12是气压定值调节器外观。
本充气控制装置，可分为充气、监测、自动控制三大部分。它包括进气口〔0－0〕、进气开关组件〔03－0〕、充气压力调节阀组件〔04－0〕、导气管〔02－5〕、气体压力表组件〔06－0〕、充气插头组件〔01－0〕、气压定值调节器〔05－0〕及脱扣电磁铁〔05－15〕等八个主要组件。除此之外，还有焊塑插头〔F1－0〕、喷漆插头〔F2－0〕、吹气插头〔F3－0〕和测量气缸压力插头〔F4－0〕等四个附件。其中，进气开关组件〔03－0〕是本充气控制装置的总开关充气压力调节阀组件〔04－0〕用于将整个气路的压力调整到所需要的压力。对于普通汽车轮胎充气而言，该压力一般为2.5kg－6kg／cm2；气压定值调节器〔05－0〕用于选定每次充气时的具体压力数值。即操作人员根据不同车型，不同的载重量，选定某一压力数值，当达到予定数值后，气压定值调节器〔05－0〕的触点闭合，并进而由进气开关组件〔03－0〕自动将气路关断。
充气插头由导气筒〔02－0〕和充气头〔01－0〕组成，导气筒〔02－0〕内有导气管〔02－5〕、传递杆〔01－12〕及弹簧〔01－13〕。当充气插头插入枪体后，导气管〔02－5〕和传递杆〔01－12〕分别与枪体上的相应部分对接在一起，充气头〔01－0〕分左右完全相同的两部分，分别由充气腔〔01－10〕，顶芯〔01－7〕、顶芯弹簧〔01－8〕、密封垫〔01－6〕、气咀卡管〔01－1〕、密封弹簧〔01－9〕、弹性卡片〔01－4〕、卡片固定螺丝〔01－2〕，顶尖钢丝〔01－5〕构成。
通常，密封弹簧〔01－9〕将密封垫〔01－6〕压紧在卡管内孔端面上，顶芯弹簧〔01－8〕将顶芯〔01－7〕压紧在密封垫〔01－6〕上，充气头处于关闭状态；充气时，充气头顶芯〔01－7〕压在轮胎气咀上，将顶芯〔01－7〕顶离密封垫〔01－6〕，即可进行充气。
充气腔〔01－10〕与气咀的自卡机构由气咀卡管〔01－1〕，弹性卡片〔01－4〕，顶尖钢丝〔01－5〕，钢丝软管〔01－11〕，传递杆〔01－12〕，弹簧〔01－13〕，传递杆〔01－14〕，弹簧〔01－15〕和推钮〔01－16〕所组成。
气咀卡管〔01－1〕为圆筒状，一端与充气腔〔01－10〕相连接，另一端可套在轮胎气咀上。弹性卡片〔01－4〕弯曲成L形，其一端固定在气咀卡管壁上，另一端磨成刃口形，插入气咀卡管〔01－1〕壁上的条形缝隙内。当气咀卡管〔01－1〕套在轮胎气咀上时，弹性卡片〔01－4〕刃口插入气咀的螺纹沟内，从而将充气腔与气门咀牢固地卡在一起。
在弹性卡片〔01－4〕上，还剪切折起一斜向翅片〔01－3〕。顶尖钢丝〔01－5〕的顶尖，即位于翅片〔01－3〕下，顶尖〔01－5〕向前推进翅片〔01－3〕时，即克服弹力而将卡片刃口与气咀螺纹沟脱离。
推进顶尖的动作是用以下方式实现的顶尖钢丝〔01－5〕穿过钢丝软管〔01－11〕后，通过传递杆〔01－12〕、传递杆〔01－14〕和推钮〔01－16〕连系在一起。向前推动推钮〔01－16〕，传递杆〔01－12〕和传递杆〔01－14〕向前移动，从而使顶尖钢丝〔01－5〕亦向前移动。传递杆〔01－12〕和传递杆〔01－14〕分别安排在充气插头和枪体上，目的是为了容易实现充气插头和枪体的对插与分离。
充气插头与枪体之间的连接为可分离式。即在枪体上设有一个插座〔02－1〕，插座〔02－1〕内有两个卡柱〔02－2〕和一个密封垫〔02－3〕，在插头上设有两个卡槽〔02－4〕，插头外径略小于插座内径。插头插入时，卡柱〔02－2〕卡入卡槽〔02－4〕内，密封垫〔02－3〕则可防止气流外漏。
进气开关组件〔03－0〕由阀座〔03－1〕、阀芯〔03－2〕、弹簧〔03－3〕、挡片〔03－4〕和按钮〔03－5〕所构成。阀座〔03－1〕为一有横向充气通孔的园筒物。阀芯〔03－2〕为一有横向通气孔的圆柱物。它的外工作面与阀座内孔工作面为气密配合。平常，在弹簧〔03－3〕弹力作用下上开关处于关闭状态，按压按钮〔03－5〕，阀芯通气孔和阀座通气孔重合，压缩空气即可流过。
充气压力调节阀组件〔04－0〕由阀座〔04－1〕、调节针〔04－2〕所构成。调节针〔04－2〕的一端有螺纹，它与阀座〔04－1〕的螺纹配合，可旋转调节，另一端呈锥形，其中心线与阀座中心线重合。阀座〔04－1〕的喷气口〔04－3〕两端成喇叭形，一端与调节针〔04－2〕相配合，另一端通向导气管。旋转调节针〔04－2〕即可改变调节针与喷气口〔04－3〕之间的空隙，从而改变了进气量及导气管内的压力值。
气压定值调节器〔05－0〕由活塞〔05－2〕、气缸〔05－1〕、弹簧〔05－3〕、齿轮〔05－4〕、支架〔05－5〕所构成。气缸的内径为一个6毫米到8毫米的圆筒，它的外侧设置一个齿条〔05－6〕，活塞杆顶部为一动触点〔05－8〕，它和静触点〔05－9〕配合，可开关脱扣电磁铁电路。齿轮〔05－4〕和齿条〔05－6〕相啮合。旋转旋钮，即改变气缸〔05－1〕位置。也就改变了活塞杆上动触点〔05－8〕和静触点〔05－9〕间的距离，距离越远推动活塞杆运动到静触点闭合所需的压力越大，以对应不同压力数值下控制电路的接通。旋钮〔05－11〕按装在露出在枪柄盖〔05－12〕外面的齿轮轴〔05－10〕上。旋钮外圈的枪柄盖上标有数值，以指示不同的压力。气缸〔05－1〕与通气管〔05－13〕之间用软管〔05－14〕连通。
脱扣电磁铁〔05－15〕由线圈〔05－16〕及铁芯〔05－17〕构成。铁芯〔05－17〕为圆柱形软铁，顶部为一凸缘，与按钮开关的锁片〔03－8〕呈动连接。当脱扣电磁铁〔05－15〕通电吸合时，铁芯即拉下按钮开关锁片〔03－8〕，进气开关的弹簧〔03－3〕使阀芯〔03－2〕弹开，从而达到自动关闭气源的目的。与此同时报警器的电路也接通。由晶体管组成的自激振荡电路工作，蜂鸣器〔05－18〕发出充气完毕的信号。报警器电路可利用普通市售产品，也可按图5所示原理电路组装。
本实用新型的按钮开关，有开和关两个按钮，它包括阀芯〔03－2〕，阀芯杆〔03－6〕、锁片弹簧〔03－7〕，锁片〔03－8〕。阀芯杆〔03－6〕上有一凹下斜面分别与锁片〔03－8〕啮合以自锁。锁片〔03－8〕的下端与脱扣电磁铁〔05－17〕的铁芯顶部凸缘呈动连接，以能实现上文所述自动脱扣的目的。
监测器由一圆形气压表〔06－1〕和进气管〔06－2〕构成，压力表〔06－1〕的规格以满足最高充气压力值而定，一般为0－10kg／cm，它固定在枪体上方的仪表盒内，其数值可通过仪表盒上的有机玻璃盖读取。
焊塑插头〔F1－0〕。其一端为管状焊塑头，它连结在一个密封圆筒状电加热室〔F1－1〕的端面上。加热室〔F1－1〕的外径为30——40m／m，长度为45－50m／m，内装螺旋形电阻丝〔F1－2〕。电阻丝的一端固定在外壁〔F1－3〕上，另一端通过绝缘套管〔F1－4〕和绝缘垫〔F1－5〕后用螺丝〔F1－6〕固定在壁〔F1－3〕上，从而与壁绝缘。加热室的另一端与导气杆〔F1－7〕相连。导气杆〔F1－7〕的插头端有两个卡槽〔F1－8〕。使用时，将焊塑插头插入枪体插座〔02－1〕内，把汽车直流电源连接在电阻丝〔F1－2〕的两个接线柱上，电阻丝〔F1－2〕将流过的压缩空气加热，由焊塑头喷出，即可将待焊的塑料熔化，将断裂的车辆塑料部件进行焊补，或者利用喷出的热空气将汽油滤清器中凝结的冰块融化。
喷漆插头〔F2－0〕。它由喷漆头〔F2－1〕、吸漆头〔F2－2〕、插头〔F2－3〕和吸管〔F2－4〕所组成。喷漆头〔F2－1〕的喷口直径为1mm－1.5mm，吸漆头〔F2－2〕吸口直径为1mm－1.5mm。喷气头〔F2－1〕和吸漆头〔F2－2〕之间的垂直距离为0.2mm－0.5mm。水平距离为0－8mm可调。插头〔F2－3〕的一端有两个卡槽，它可很方便地插入枪体插座〔02－1〕内。吸漆口的下方有螺纹孔，它可以将所需颜色的漆罐〔F2－5〕拧在螺纹孔内。吸管〔F2－4〕伸入漆罐〔F2－5〕内，接通气源，即可对擦伤的漆膜进行喷补。
油管路和汽化器的吹气插头〔F3－0〕，为注塑件，其一端为圆锥体〔F3－2〕，另一端插头部分有两个卡槽〔F3－3〕。杆中央为直径3－6mm的导气管〔F3－1〕。将吹气插头插入枪体插座〔02－1〕内，圆锥体〔F3－2〕对准汽化器和油管路的通孔，接通压缩气源即可将堵塞物吹开。
测量气缸压力插头〔F4－0〕，为注塑件，一端为圆锥体〔F4－2〕，另一端插头部分有两个卡槽〔F4－3〕，杆的中央为直径3－6m／m的通气管〔F4－1〕。用于气缸压力的测量和气门座孔的清理，使用方法与吹气插头〔F3－0〕相同。
在枪体上方固定一个仪表盒，其内除装有监测气压表〔06－1〕外，还装有圆形玻璃湿度计〔06－3〕，用以测量地表温度；装有电池〔06－4〕，灯泡〔06－5〕和发光二极管〔06－6〕，用于夜间照明和表盘照明，该电池还用作脱扣电磁铁〔05－15〕的工作电源。
权利要求
1.一种由充气头及进气开关组成的轮胎充气控制装置，其特征在于它包括一个与充气头的气路相并联的监测气压表[06-01]。
2.如权利要求
1所述的充气控制装置，其特征在于进气开关组件〔03－0〕由阀座〔03－1〕、阀芯〔03－2〕、弹簧〔03－3〕、挡片〔03－4〕和按钮〔03－5〕所构成。
3.如权利要求
2所述的充气控制装置，其特征在于它还包括一个气压定值调节器〔05－0〕和一个脱扣电磁铁〔05－15〕，脱扣电磁铁〔05－15〕由线圈〔05－16〕及铁芯〔05－17〕所组成，铁芯〔05－17〕与锁片〔03－8〕相连接，进气开关组件〔03－0〕可由脱扣电磁铁〔05－15〕所启闭。
4.如权利要求
3所述的充气控制装置，其特征在于气压定值调节器〔05－0〕由支架〔05－5〕、气缸〔05－1〕、活塞〔05－2〕、弹簧〔05－3〕、齿轮〔05－4〕所组成，工作气缸〔05－1〕外侧壁上有一直齿条〔05－6〕，它与齿轮〔05－4〕相啮合，气缸〔05－1〕的进气口通过软导气管〔05－14〕与通气管〔05－13〕相连通。活塞杆顶部的动触点〔05－8〕可以开关脱扣电磁铁线圈〔05－16〕与电源之间的电路。
5.如权利要求
1所述的充气控制装置，其特征在于它包括一个充气压力调节阀组件〔04－0〕，充气压力调节阀组件〔04－0〕由阀座〔04－1〕及调节针〔04－2〕所组成。
6.如权利要求
1所述的充气控制装置，其特征在于弹性卡片〔01－4〕的手动脱开机构，由推钮〔01－16〕、传递杆〔01－12〕、传递杆〔01－16〕、传递杆〔01－12〕、传递杆〔01－14〕、弹性卡片〔01－4〕及顶尖钢丝〔01－5〕所组成。
7.如权利要求
1所述的充气控制装置，其特征在于充气插头由导气筒〔02－0〕和充气头〔01－0〕组成，导气筒〔02－0〕的一端为插头端，其外径略小于枪体插座〔02－1〕的内径，上有两个相对配置的卡槽，在插座〔02－1〕上有一密封垫〔02－3〕和两个相对配置的卡柱〔02－2〕。
8.如权利要求
7所述的充气控制装置，其特征在于可以用焊塑插头〔F1－0〕换接充气插头，焊塑插头〔F1－0〕由导气杆〔F1－7〕，电加热室〔F1－1〕和焊头所组成，电加热室〔F1－1〕内有电阻丝〔F1－2〕，导气杆〔F1－7〕的插头端有两个卡槽〔F1－8〕，其外径略小于枪体插座〔02－1〕的内径。
9.如权利要求
7所述的充气控制装置，其特征在于可以用喷漆插头〔F2－0〕换接充气插头，喷漆插头〔F2－0〕由喷漆头〔F2－1〕、吸漆头〔F2－2〕、插头〔F2－3〕及吸管〔F2－4〕组成，喷漆插头的插头端有两个相对的卡槽〔F2－3〕，其外径略小于枪体插座〔02－1〕内径。
10.如权利要求
7所述的充气控制装置，其特征在于可以用吹气插头〔F3－0〕换接充气插头，吹气插头〔F3－0〕由导气管〔F3－1〕和一圆锥体〔F3－2〕组成，吹气插头的插头端有两个卡槽〔F3－3〕，其外径略小于枪体插座〔02－1〕内径。
11.如权利要求
7所述的充气控制装置，其特征在于可以用测量气缸压力插头〔F4－0〕换接充气插头，测量气缸压力插头〔F4－0〕由导气管〔F4－1〕和一底面直径较大的圆锥体〔F4－2〕组成，测量气缸压力插头的插头端，有两个相对称的卡槽〔F4－3〕，其外径略小于枪体插座〔02－1〕内径。
专利摘要
本实用新型公开了一种多用途的半自动轮胎充气装置。该装置在充气回路上并联一个气压表，充气时即可同时测量轮胎气压。还可利用定值调节器来预置充气压力值，由脱扣电磁铁自动关闭气源。改进的气门卡管可以牢固地将充气头和气门嘴连结在一起。各功能插头都能很方便地与充气枪体插座对接，以实现充气、焊塑、气吹、喷漆等操作。该装置还具有照明、测温等多种用途。
文档编号B60C23/00GK86204248SQ86204248
公开日1987年8月26日 申请日期1986年6月23日
发明者赵成德 申请人:赵成德导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan