专利名称：语音式汽车安全装置的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种汽车安全装置，特别涉及一种使用语音告知方式的汽车安全装置，以确保汽车行车的安全。
汽车乃是现今工商社会中，重要的交通工具，然而也使社会大众及汽车驾驶者本身存在着潜在的危险。万一汽车维护不良、汽车零组件发生故障及驾驶者产生疏忽等，即很可能对驾驶者及他人造成伤害。而在目前大部分汽车的装备中，并未提供有充足的安全设备或是侦测装置等，因此汽车的潜在危险，至目前为止并未获适当的解决。
在这些危险因素中，事实上若能事先予以防范，则应可获妥善的解决，例如，车门未关妥、倒车疏忽、手刹车未放、超速、安全带未扣好、引擎转速过高、水箱温度过高、刹车皮磨损过量……等，虽然部分问题，已在某些车种中予以改善，例如，在仪表上装设一刹车皮磨损过量指示灯，但是这种方式，对于驾驶者而言，并不一定能作适当的提醒，特别是在驾驶者无暇注意仪表板时。所以，即使装了此种指示灯，事实上对于行车安全助益并不大。
基于这些缺点，若能提供一以各项安全设备来侦测汽车的状况，并适时地以语音方式来提醒驾驶者或是乘客，则行车安全度将提高，且驾驶者可藉助该装置来全盘了解汽车状况，亦有于行车时的及时反应。
因此，本实用新型的主要目的是为了提供一种语音式汽车安全装置，其可分别检测车门未关好、倒车、手刹车、时速、安全带、引擎转速、引擎温度、水箱温度、刹车皮磨耗状况……等等状况，并以语音方式告知驾驶者采取应变。因此，在本实用新型的辅助之下，将使得行车更为安全，以保障生命财产安全。
本实用新型的其它目的及功效将藉助以下的详细说明，及参阅附图而更为明确，
图1是本实用新型的控制电路图；图2是本实用新型的温度感知电路；图3是本实用新型引擎转速侦测电路；图4A－4C显示是本实用新型的速度感测部分；图5显示是本实用新型车门、安全带、后车箱盖采用的侦测电路。
如图1所示的本实用新型的控制电路图，其中，电路具有一微处理器U1作为本实用新型的控制核心，其输入端口I／P1－I／P10分别连结侦测器1－10，侦测器1－10的功能分别为侦测车门、刹车皮、速度感测、安全带、温度感知、引擎转速、后车箱盖、倒车等汽车的状况。其微处理器U1为一四位元的微处理器，其另有X1、X2、GND、VCC、等公知的脚位配置。
图2显示本实用新型较佳实施例的温度感知电路，在本实用新型设计中，共有2个模组，一个用以感测水温，另一个则感测引擎温度，当温度超过设定点时，感知电路立即触发微处理器。在每一模组中，包括有一温度感知器s1，它感测到的温度信号，将经由一运算放大器op1、op2、op3处理，可在一旦侦测到温度超过一预定设定点时，即由op3的输出端送出一触发信号至图1所示的微处理器U1。在此一电路中，可变电阻VR1用于温度设定。
图3显示本实用新型的引擎转速侦测电路，它是用来侦测引擎的运转速度。在该电路中，藉助一速度感测器S2来侦测引擎的高压线，取出频率，经由运算放大器op4、频率对电压转换器F／V、运算放大器op5的处理器成为电压信号，送出一触发信号至图1所示的微处理器U1。相似地，此电路中，可变电变阻VR2用于速度的设定。
图4A－4C显示本实用新型的速度感测部分，为了侦测速度，本实用新型采用一红外线发射二极管31、一红外线接收二极管32，两者之间具有一旋转盘33，该旋转盘具有多孔圆盘结构(如图4B所示)，当此旋转盘33受速度表网索所传动时，相对的红外光将通过旋转盘33上的方孔或是被遮断，此现象将由红外线接收二极管32予以接收，因而可产生ON／OFF断续信号，速度越高，其ON／OFF频率越高(参阅图4C电路)，此信号将经由一频率对电压转换器F／V转换成为电压信号，再与设定的速度比较，由运算放大器OP6的输出端产生触发信号至微处理器。可变电阻VR3即为设定速度之用。
图5显示本实用新型中车门、安全带、后车箱盖所采用的侦测电路，其中侦测开关S3是用以侦测上述各信号之用。电阻R1为一限流电阻，其目的是用来保护电路不可有大电流输入。电容C1为一高频滤波器，目的是为了防止高频信号产生的可能误动作。Z1是一突波吸收器，目的是吸收电路中突波电压。D1为一反向保护二极管，目的是当输入高压为反向(负)时，能保护电路。此电路在侦测车门未关妥、安全带未系好、后车箱盖未盖好等状况时，可经由上述电路，送出一触发信号至微处理器U1中。
微处理器U1具有一重置端，连接于重置开关RST，可受手动控制的重置开关在操作时作为控制之用。微处理器U1的输出端0／P1－0／P10乃分别连接于语音电路U2中的输入端SEC1－SEC10，在本实用新型中所使用的语音电路U2为－20秒语音集成电路，停止控制接脚STOP受微处理器U1的控制。SEC1－SEC10的各控制为触发控制线，以作为触发语音电路U2之用。即能触发语言IC发出各国语言声音。在此实施例中，发出语言包括(例如)；
1.车门未关好2.注意倒车3.手刹车没放4.时速超过100公里5.安全带没绑好6.引擎转速过高7.水温温度过高8.刹车皮磨损多一些语音信号，在经由语音电路产生之后，即由其语音输出端AUD送至音频放大电路U3的输入端VIN，因此，该语音信号会经放大电路U3放大，并由一喇叭SP发出告知语音讯号。
经由以上电路结构，及微处理器U1内控制程序的控制，即可将各侦测器1－10的相对应信号，正确地送至相对的语音触发控制线SEC1－SEC10其中之一，使语音电路送出相对应的语音资料至放大电路中，予以放大播出。
综上所述，本实用新型确已提供一极具实用价值的汽车安全装置，其可作为汽车行车安全的辅助装置，以将各种可能状况适时地告知驾驶者。
权利要求一种语音式汽车安全装置，用以侦测汽车状况，并以语音方式告知驾驶者，其特征在于，该安全装置包括有一微处理器、一语音电路、一语音放大电路、侦测车门及分别侦测刹车皮、超速、安全状况、水温、引擎温度、引擎转速、后车箱盖、倒车等各种状况的侦测器，各侦测器的信号由微处理器的输入端分别输入，微处理器的输出端则连接于语音电路的语音触发控制线，以将前述各侦测器的其中之一个送至语音电路中，语音电路的输出端再由语音放大电路予以放大，而以一喇叭发出警告语音，当各侦测器侦测到行车的各安全异常状况时，将送一触发信号至微处理器，再由语音电路读取相对应的警告语音告知驾驶者。
专利摘要一种汽车安全装置，以语音的方式达到汽车行车的安全警告。该安全装置主要包括有一微处理器、一语音电路、一语音放大电路，以及10个用以侦测车门、刹车皮、超速、安全带、温度、引擎转速、后车箱盖等状态的侦测器，微处理器在接收到其中一种状态的信号后，即由语音触发控制线来控制语音电路内所欲播出的语音，再以语音放大电路将该语音播放。
文档编号B60R99/00GK2150108SQ9320372
公开日1993年12月22日 申请日期1993年2月10日 优先权日1993年2月10日
发明者詹文宏 申请人:詹文宏