专利名称：多功能电动搬运车的制作方法
进时使用各种把持方式，停车使用时并可将把手旋转使其末端抵住地面，兼具刹车目的。
本实用新型的多功能电动搬运车，其主要是在台车的车台腹部设有蓄电池、电动马达，使其可以电驱动；车台的台面上设有数道长槽，并在各槽体的两端分别焊接固定有定位板，其板面顶缘与台面齐平，而在板底部则与槽底保持有一间隔；另车台顶面一端两侧分别设有突起夹制结构，且夹制结构外侧端分别设有定位槽；另车台一端枢设有两把手，其把手上分别设有调整结构。
所述的多功能电动搬运车，其中夹制结构特征在于包括一设置于车台上的基座，在基座顶端枢设一横杆，并在横杆的外端锁装一螺杆供锁固定位操作。
所述的多功能电动搬运车，其中把手的调整结构特征在于两侧把手分别固定设置于同一轴杆的两端，而依车台端面两侧固定轴杆的轴座上，设置有一贯穿螺孔，配合锁装一固定螺杆，通过螺杆的锁抵或放松轴杆，达到把手的固定与调整操作。
以下结合附图详细说明本实用新型的结构，特征及其实用目的。
图1为本实用新型的外观暨使用状态示意图。
图2为本实用新型的动力平面配置图。
图3为本实用新型的把手暨调整结构及夹制结构示意图。
图4为本实用新型的夹制结构使用状态图。
图5为本实用新型侧面使用状态参考图。
图6为本实用新型把手旋转的动作状态图。
本实用新型的结构设计，如
图1、2图所示，本实用新型主要为一电动台车的结构形态．其动力配置的方式，是在车台10腹部设一蓄电池15、一电动马达l6及一备用电池17，使电动马达16可带动设于台车前端的主动轮18；而车台10台面分别设有数道凹落的长槽11，并在槽体的前后位置分别设有一定位板12横置于槽口的位置，其顶面与台面齐平，但其底部则与槽底保持有一适当的间隔121，该间隔121为可供一般如线盘架40或其他机具脚杆41底端的基片42插置定位如图5所示；另车台10一侧设有两并行设置的置放座14，该置放座14由两并立的半圆形夹片140所组成；又车台10顶面一端设有一突起呈半圆柱形状且具有一凹槽130的定位部13，另一端两侧则各设有一夹制结构20，而位于夹制结构20一侧的台面外端设有定位槽19，其夹制结构20在一基座21顶端枢设一横杆22，请配合参看图4所示，而在横杆22外端则锁装一固定螺杆23，供锁夹操作；另如图3所示，车台10前端两侧分别枢设有一L形把手30，该两把手30底端相连轴杆31与穿组的轴座32端均设有调整结构，其调整结构主要是在把手30底端枢接的旋转轴座32外环面设一贯穿螺孔，配合以一L形状的固定螺杆33予以锁装，通过螺杆33向内锁入后可抵紧整支相连的轴杆31，达到把手30的定位锁装。
如图5所示，本实用新型使用时，可将线盘架40的前侧两脚杆41底端基片42嵌设于台面上两侧凹落长槽11两端定位板12与槽底的间隔121处，直接穿锁固定于车台10顶面，即可使整组的线盘架40稳固地载运通讯线盘，整个架装上仅将脚杆41插入于长槽11两端预设的间隔121空间内，故在拆装上相当方便。
另以本实用新型的设计，也可提供一般类似军用机枪的摆设置放定位，其中，如图6所示，将机枪脚杆50底端设成一圆盘状，使用时便是将机枪一脚杆50的凸部嵌于定位部13的凹槽130，再将后两脚杆50的凸部嵌在位于夹制结构20一侧的定位槽19内，再扳动夹制结构20的横杆22，使螺杆23可压夹住脚杆50，如图6所示，即可使机枪稳固定位；而车台10一侧所设的置放座14，则可供副机枪管插置定位，藉夹片140的夹持定位。
如图3、6所示，本实用新型的把手30可任意调整角度，使用时仅需将轴座32一侧锁固的定位螺杆33放松，即可将把手30扳动回转，于转动到适当位置时，即可将定位螺杆33再次锁固，即可简易地将把手30固定，又当车台10上架设的机枪欲做实弹射击操作时，便可将把手30摆至最下方，使把手30末端抵住地面。形成枪击操作时射击后作用力的有效抵消，减少射击时产生震动而使车台移位，影响射击准确度。
另如图3所示，将前轮34的轮架固定轴35顶端设成齿轮式的栓槽轴端36，供另以一具有方向盘38组装的控制杆37，于杆底端设置相对插合栓槽凹孔39，供由车台10上方直接插合于固定轴35上，使操作人能配合内设的传动机构，在台面上以方向盘38即可直接操作控制整部车辆的行进方向，使搬运车的操作控制上更具方便实用的特性。
依上述本实用新型的结构设计，具有下列几点优点1.本实用新型的多功能式结构设计，可供稳固地载运各式重要装备，具有提高机动性与效率等功效；其中车台10设有长槽11内的间隔121、配合台面一端两侧所设的定位部13、夹制结构20及置放座14等结构，可供稳固载运线盘、机枪等各种物资装备．为多方面使用的实用性设计。
2.把手30具有简易调整功能，可适合各种角度推动。更可供机枪射击时车台10的辅助定位。
权利要求1.一种能使车辆刹车后不产生滑行的车辆无滑行瞬时制动控制器，该控制器有一个控制起落的升降机构(10)，和在刹车时放置在车轮前起制动作用带有磨擦面(27)的制动装置(19)，其特征在于制动装量(19)上设置有若干个向路面发射阻力钉(24)的枪瞠(23)，在枪瞠(23)尾部设有底火(16)，底火(16)后部分别装设有击发底火的电动击发器(13)、气动击发器(14)、自动击发器(15)，在制动装置(19)下部分别设有电击发保险开关(22)、气动击发保险开关(26)、自动击发控制器(25)，在自动击发控制器(25)与自动击发器上面或之间设置击发方式选择开关(17)，在制动装置(19)与车轮相接触的弧面上设置有滚杠(轮)(18)，气动击发器(14)是由进气管(1)供给的正压经配压阀(2)、气动控制管(3)、气动击发保险开关(26)来控制，电动击发器(13)是由电源(20)经击发开关(21)、电击发保险开关(22)来控制，自动击发器(15)是由自动击发控制器(25)经击发方式选择开关(17)来控制的，升降机构(10)的控制杆(12)是靠配压阀(6)来控制起落的。
2.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于阻力钉(24)由具有足够强度的钢铁、台金制成具有尖角的条形状，能一部分射入石头、砼、铁板等坚固的路面，一部分留在枪瞠(23)内，使制动装置(19)与路面(28)连成一体，产生强大的阻力。
3.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于枪膛(23)是由钢铁、合金制成的筒状体，一是供发射阻力钉(24)用的枪简，二是起承受剪切力用，具有足够的强度和硬度，可与制动装置(19)的主体为一体。
4.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于制动装置(19)的主体是由橡胶、钢铁、铝、合金、塑料、复合材料等材料制成，或多种树料混合制成部件组成，其与路面的磨擦面(27)设有高磨擦系数的齿形或多纹结构。
5.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于滚杠(轮)(18)是由高强度、抗冲击的材料制成滚杠或滚轮，如钢、铁、铜、合金等金属或塑料、锻胶等材料制成，同制动装置(19)的主体通过轴承作滚动或通过轴瓦作滑动配合。
6.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于底火(16)由外壳、火药、引火帽组成。
7.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于电动击发器(137)由电磁铁控制板机动作，撞针击发底火(18)的。电磁铁由线圈、铁芯、控制杆、开口铜套等组成。
8.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于气动击发器(14)是由正压来控制板机、弹簧推动撞针击发底火(16)的，也可手动控制选择其工作还是非工作状态，是由缸体、活塞、控制杆、弹簧、管等部件构成。
9.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于自动击发器(15)是靠路面(28)的反压力来控制板机、撞针击发底火(16)的，也可用手动来控制击发方式选择开关(17)，使其处于工作或非工作状态，是由控制杆、弹簧、销子等组成。
10.根据权利要求1所述的车辆无滑行瞬时制动控制器，其特征在于电动击发器(13)、气动击发器(14)、自动击发器(15)、三种击发形式及与其关联的部件，在实施时可任用其一种或两种并用、叁种合用，其击发保险开关可根据实际需要决定取否。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能电动搬运车，其主要是在车台的台面上分别设有数道凹槽，槽体靠两端的槽口分别焊设有一固定板，并使板部与槽底部保持一适当间隔，而车台顶面一端分两侧各设有一组由横杆、螺杆枢接组成的夹制结构与定位部，且于车台一端枢设有两并伸的把手，两把手上分别设有调整结构，供搬运各种军用装备，而达到增进使用方便的目的。
文档编号B60L11/18GK2151039SQ9320664
公开日1993年12月29日 申请日期1993年3月16日 优先权日1993年3月16日
发明者黄信太 申请人:黄信太