专利名称：汽车夜间会车自动变光器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车前大灯电路控制装置，特别是一种能够在夜间会车时自动变换远近光的车辆前大灯控制装置。
在现有车辆前大灯控制装置中，有一些是以有规律的变换远近光灯来解决会车时的灯光控制问题，这种方法由于会车双方很难同步，所以，实用性不强。另一些设计增加了光敏器件，但因其功能单一，结构又比较复杂，且不尽合理，安装要求苛刻等因素，影响了推广使用。
本实用新型的目的是提供一种结构简单，而且具有准确判断前方灯光情况，自动提示变光功能的车辆前大灯控制装置。
本实用新型是这样实现的，它包括光敏传感器和控制器，其特征在于可调整角度的光敏传感器1贴于汽车前挡风玻璃内侧；控制器包含检测单元、手动变光提示及限定单元、计时同步单元、变光锁存单元、自动变光提示及限定单元、逻辑处理及驱动单元和电源部分。
可调整角度的光敏传感器感知外界光线的变化，并产生相应的电信号传送给检测单元。经过检测单元的电压比较，产生变光信号、远光信号分别送至变光锁存单元、自动提示变光及限定单元。变光锁存单元综合变光信号和手动变光提示信号，并且产生相应的逻辑电平信号。逻辑处理单元对来自变光锁存单元和自动变光提示单元的电平信号进行逻辑处理产生远、近光转换信号经驱动器使车辆前大灯处于不同的照明状态。计时同步单元处在检测单元和变光锁存单元之间完成同步功能。
以下结合附图对本实用新型进一步说明，图中仅表示的是本实用新型的一个实施例。
图1为本实用新型实施例的电路原理图，图中虚线分别表示构成本实用新型的各个组成部分。图2为本实用新型中光敏传感器部分的结构图。
本实用新型传感器1主要由光敏三极管V0及壳体A、B、C构成。传感器装于前挡风玻璃内侧，无须特意保持光敏传感器的清洁。为利于对外界光线条件的感知，传感器不使用光学透镜。
当光线照在光敏三极管V0上时，在射极产生上升的电压信号经屏蔽线送到信号检测单元2。
信号检测单元2为两个电压比较器IC1a、IC1b和电阻R1、R2、R3构成，电阻R1、R2、R3串联为两个电压比较器提供基准电压；检测电路对传感器送来的信号进行比较。当信号电压高于比较器a的基准电压时，Qa输出变光信号，送变光锁存单元，R4、R5、C1为消除干扰而设。当信号高于比较器b的基准电压时，Qb输出远光信号送自动变光提示及提示信号限制单元。
手动变光提示及限定单元3由用线圈和干簧管组成的电流继电器CKA和电容C6构成，线圈绕组串接于远光灯开关到自动变光器之间，当使用远光灯时绕组中有电流流过，干簧管触点断开，C6充电至‘1’实现开机延迟送至锁存单元R端。当使用近光灯时绕组中设有电流流过，干簧管触点闭合，C6放电至‘0’，使锁存器强制复位。开机延迟是防止电流经继电器KA触点倒流至控制器，使其失去控制。这是本自动变光器的一大特点，用以完成变光后的手动提示功能；C6充电至高电位的时间，作为手动变光提示及限定时间。
由二极管V1构成计时同步电路4。当Qa有变光信号输出时二极管V1导通使C2不能充电，只有变光信号消失后，V1截止时，C2电位才可上升，这样保证每一个变光周期都是从会车后开始计时，实现计时同步，并且消除了每个周期间的复‘0’而引起的远光闪亮。
变光锁存单元5由IC2电阻R6电容C2、C3构成的单稳定时电路，完成变光锁存，它对变光信号和开机延迟信号做综合处理。单稳的R端接手动变光提示及限定单元，故刚开机时C6为‘0’态Q1被强制于‘0’态；只有在R端为‘1’态时，锁存单元才可根据送来的信号做出相应的输出。当单稳R‘1’态时TR为‘1’态；单稳未被触发，D端导通C2电位不能上升，Q1输出‘0’；TR‘0’态时单稳被触发，Q1输出‘1’同时DIS端截止；此时由于变光信号的存在，定时同步器V1导通，C2的电位不能上升；当变光信号消失后，V1截止，电源通过R6对C2充电至‘1’时，TH端被触发，锁存器复位，Q1输出‘0’，D端导通将C2放电至‘0’。在电容C2由‘0’至‘1’过程中Q1保持‘1’，若此时再次出现变光信号，Q1‘1’态不变，二极管V1导通，使C2至‘0’，只有在变光信号再次解除V1截止，C2重新开始充电计时，电位至‘1’TH被触发，Q1输出‘0’，D导通将C2放电至‘0’，变光锁存单元复位等待下一次变光信号的触发。
自动变光提示信号产生及限定单元6，由R7、R8、C7作为触发限制器接于由YF3、YF4组成的双稳态触发器的触发端，三极管V6电阻R8、R9、R10、R11、R12电容C7、C8、C9、V5作为提示信号的限定，输出接与非门YF2的输入端，实现对提示信号的限定。当Qb出现远光信号时，C7的正极产生暂时的‘0’态，使双稳态触发器触发输出‘1’，通过R10对C9充电，此时远光信号如果存在，Qb保持‘0’，三极管V6截止，C9电位上升至‘1’，使YF2翻转为‘0’YF1输出‘1’三极管V4截止，继电器复位产生变光提示信号；YF2通过R12、V5将C8电位逐渐降低至‘0’，电源通过R6很快使C7升为高电位，双稳态触发器复位，YF1输出‘0’，V4导通，继电器吸合，提示信号消失，C8由‘1’至‘0’的时间为提示信号的持续时间。如果Qb出现远光信号而很快又消失，V6重新导通，使C9电位不能上升YF2不翻转，无提示信号输出，这样实现了对远光信号的判别。在第一次提示信号发出后，由于C8不能很快上升至‘1’，此时如果出现远光信号，双稳态触发器无法触发，也就没有提示信号输出，这样，有效的消除了在多车相会时出现不必要的提示信号。R9决定两次提示信号发送的间隔，R12决定提示信号的持续时间，R10决定判别远光信号标准。
逻辑处理及驱动单元7由YF1进行逻辑变换控制三极管V4的导通截止，用来控制继电器实现远近灯光的转换。由于汽车电源是极不稳定的，所以，将继电器接于稳压电路后面，使电压在波动很大的情况下，保证继电器的工作稳定。
电源部分8，为适合两种不同极性接铁的车辆使用桥式整流，以减少生产及安装的不便。为给变光器提供稳定的工作电源，并且适合两种电压的车型，使用两只三端稳压器IC5、IC6串联做二次稳压；C4、C5为消除干扰而设，R13为退耦电阻。
另外图中P1为变光器接铁线，P2为远光灯线，P3为近光灯线，P4为开关至远光灯的电源线。
本实用新型积极有效地解决了夜间会车时灯光转换的一系列问题，杜绝会车时强行使用远光灯，削除强光对驾驶员的干扰；为使双方变光同步设计了自动变光提示功能外，着意保留原手动变光提示功能，并且对自动和手动提示对方变光信号发送的周期和频率加以合理的限制。本实用新型的功能结构是经过上百次的实践而确立，在夜间行车时它给驾驶员带来极大的方便，提高安全性，同时就灯光问题上，实现严格执法。
权利要求1.一种车辆前大灯会车自动变光器，包括光敏传感器和控制器；其特征在于可调整角度的光敏传感器①贴于汽车前挡风玻璃内侧；控制器包含检测单元②、手动提示变光及限定单元③、计时同步单元④、变光锁存单元⑤、自动变光提示信号产生及限定单元⑥、逻辑变换及驱动单元⑦、和电源部分⑧。
2.如权利要求1所述的会车自动变光器，其特征在于可调整角度的光敏传感器①贴于汽车前挡风玻璃内侧的任何位置。
3.如权利要求1所述的会车自动变光器，其特征在于检测单元②为两个电压比较器(IC1a、IC1b)和电阻(R1、R2、R3)构成，电阻器(R1、R2、R3)串联，为两个电压比较器提供基准电压。检测电路输入端与传感器相连，经电压比较器生成变光信号、远光信号分别接锁存单元⑤、自动变光提示信号产生及限定单元⑥；锁存单元⑤为时基电路(IC2)和电阻(R6)电容(C2、C3)构成单稳触发定时电路，触发器的触发端(TR)接变光信号，触发器的强制端(R)与由电流继电器(CKA)电容(C6)构成的手动提示变光及限定单元③相连接，触发器的复位端(TH)和放电端(D)经过由二极管(V1)构成的计时同步电路与检测单元相连接，自动变光提示信号产生及限定单元⑥由(R7、R8、C7)作为触发限制器接于由(YF3、YF4)组成的双稳态触发器的触发端，三极管(V6)电阻(R8、R9、R10、R11、R12)电容(C7、C8、C9、V5)作为提示信号输出限定接与非门(YF2)的输入。
4.如权利要求3所述会车自动变光器，其特征在于手动变光提示单元③中的电流继电器(CKA)由线圈和干簧管构成，线圈绕组串接于远光灯开关到自动变光器之间，(IC2)的强制端(R)经干簧管(CKA)与电容(C6)并联接地。
5.如权利要求1所述自动变光器，其特征在于逻辑变换及驱动单元⑦由与非门(YF1)构成逻辑变换，使三极驱动继电器(KA)控制灯光转换。
6.如权利要求5所述的自动变光器，其特征在于继电器(KA)采用低于电源电压控制。
7.如权利要求1所述自动变光器，其特征在于电源部分⑧由全桥做整流，(IC4)和三端稳器(IC5、IC6)及(C4、C5、R13)构成。
8.如权利要求6所述自动变光器，其特征在于电源部分⑧由(IC5、IC6)做二次稳压。
专利摘要本实用新型是一种车辆前大灯自动变光控制装置。本变光器主要由光敏传感器和控制器两部分构成；传感器是由装在可调整角度的框架上的光敏三极管构成；控制器包含检测单元、手动变光提示及限定单元、计时同步单元、变光锁存单元、自动变光提示及限定单元、逻辑处理及驱动单元和电源部分。本变光器除了具有准确的判别对方灯光状况功能外，还具有自动和手动提示对方变光的功能，并对自动和手动提示对方变光信号发送的周期和频率加以合理的限制。
文档编号B60Q1/04GK2157078SQ93212929
公开日1994年2月23日 申请日期1993年5月20日 优先权日1993年5月20日
发明者周小一 申请人:周小一