专利名称：小型拖拉机灯光信号装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆照明及信号装置，特别是一种改进的拖拉机用灯光信号电路装置。
由于小型拖拉机照明、指示的灯光和信号电源是由车载单相永磁交流发电机供给的，工作中因路况不同，发动机转速要发生变化，发电机的电压输出也随之发生变化，用电负载的电压常处在忽高忽低的工作状态之中。发动机的转速变化范围为600－2400rpm，空载输出电压在6－24伏之间，这对灯泡寿命非常不利，加上一线一搭铁连接方式上存在的问题，工作的可靠性甚差。
目前，经过改进的现有技术有绕组正向串接高压输出，经过电子稳压调节输出的方式。但受负载变化的影响较大，低速段还是不能使转向灯正常工作。如广东《DDX12－73手扶拖拉机电源、灯光信号装置》的发电机最低限速为1100rpm；还有中国专利89206241所作的改进由发电机绕组串接供电，通过调压器稳压后输给负载，并与蓄电池并浮连接，这又带来了维护蓄电池的新的困难和不便。
本实用新型的目的在于提供一种既不使用蓄电池，又能保证在高速和低速段都正常工作的小型拖拉机灯光信号装置。有效地克服现有技术中的不足。
本实用新型提出的技术方案，其基本设计思想是采用分路调压输出和全电路平衡，转向灯电源输出优先考虑。现有技术包括有发电机、开关、前照明灯、转向信号灯，以及电源调压电路和转向闪光信号灯电路，发明的改进内容是由二组独立供电的电源调压电路分别控制前照明灯和信号灯的工作电压，信号灯包括刹车灯和转向闪光灯。向前照明灯供电的为一组一半波整流可控，另一半波整流不控的简化调压电路；向信号灯电路供电的另一组为全波整流电源调压电路。在转向闪光灯电路开关的受控端与前照明灯电源调压电路中的可控硅(SCR2)的门极之间接有一个强制半波整流可控电路停止供电的控制通道(强制SCR1截止)。
本实用新型的积极效果在于1.发动机运行在高速段时，发电机输出较高电压，经整流调压后稳压输出。前照明灯此时以半波整流供电，另半波根据前半波输出电压大小而调整其输出电压大小，使负载平均电压稳定在额定电压范围内。比较全波可控整流输出方式，可减少可控硅SCR1工作容量1／2以上；负载短路时，SCR1无触发电压而截止，具有自保护功能；打开照明灯时，先半波电流通过灯丝，后经C1放电延迟过渡到全波电流通过灯丝，即对照明灯起到延寿作用。
2.发动机低速运行时，前照明灯端电压保持在设定范围内；转弯时使用转向灯，这时车速小，为避免同时供电造成电力不足，强制将前照明灯维持半波整流供电，断开其半波可控整流一路，以加强转向闪光灯在慢速时有一个较平稳的全波整流电压输出；另外采用互补波形闪光信号电流交错启动2×8瓦转向灯的情况下，结果对电路总电流的影响甚小，电流变化率仅在5％的水平上，最大闪光灯总电流比改进前因此节约而下降一半。
3.转向灯的闪光电路产生的电压波形为梯形波，有利于降低电流对灯丝的冲击，延长灯泡的寿命。
4.在转向灯的闪光电路中采用时基集成电路块IC，并配接复合管驱动，在反馈适度设定后，可以承受本电路负载的一般短路故障。加上转向灯采用双线制浮动连接，改变了传统的搭铁连接方式，大大提高了安全性和可靠性。
5.本电路装置成本低，性能效果好，而且具有节能效果。
以下结合实施例的附图作进一步的说明
图1是小型拖拉机灯光信号装置的电路原理图。
参照
图1，框1(虚线表示)为低容量交流永磁单相发电机G，三个绕组串联输出。
框2为一个由D1、D2、D4、D5、组成的桥式全波整流电路，为工作电路和用电负载提供直流电源。
框3为前照明灯L1的电压调节电路。D1、SCR1为半波可控的整流元件；D3、D2为另一半波不控的整流元件；R1为分压限流电阻，R1、D6、SCR2组成SCR1的分压式触发电路；DW1、R2、R3、C1、D7组成检测积分触发电路；SCR2的门极上经过R4与K3的受控端相接，强制截止半波可控电路供电。
框4为信号灯的电源调压电路。本电路采用可控硅调压，R5、D8、SCR4为SCR3的分压式触发电路，DW2、R6、R7、C2、D9组成SCR4的检测触发电路。在接有刹车灯时，直接从SCR3的阴极输出端联接供电。
框5为转向闪光灯电路。IC与R8、R9、C4组成无稳态多谐振荡器输出电路，产生互补波形闪光信号电压，输出1.5HZ的方波信号电压，C5为整形电容，使之变为梯形波，由复合管BG1－2、BG3－4进行信号电流放大，驱动闪光信号灯L4－L7，R12、R13为负反馈电阻，可以通过调节反馈量实现限流，C3为电源滤波电容。R10、R11为偶合调整电阻。IC采用时基电路556。
整个电路的组成回路，以浮动连接方式连接安装，前后转向闪光灯与电路的连接为双线制线路，不与拖拉机机件搭铁，这样在振动剧烈的情况下，仍能保证工作稳定。而且，即使发生电路搭铁，由上述限流的作用，也能保证工作安全，不会损坏复合管。工作维护极为方便。
本实施例电路的工作过程如下述小型拖拉机在行中，发动机带动发电机G工作，输出交流电压，分路向后级控制电路和灯负载供电。
1、前照明灯的电源通路和电压调节。
前照明灯L1采用了半波可控、半波不控方式供电。当电压较低时，DW1不通，SCR2截止，SCR1导通。如Ⅰ端为正时，正半周半波整流电流自SCR1，经K1，向L1供电照明。由R1，SCR2分压获得全波整流脉冲电压同步触发SCR1。负半周时，Ⅱ端为正，经D3、K1直接向L1供电。
若此时发电机输出电压升高，超过用电负载L1的额定值时，则稳压管D1击穿导通，并通过R2、R3、C1分压移相经D7到SCR2门极，使SCR2导通而分流，分流大小的结果相应控制SCR1的导通角，从而维持额定输出电压。
本电路的设计，通过发电机的低容量功率限制，使半波整流的前照灯平均电压恒低于L1灯泡的额定工作电压，不足部分由SCR1半波可控整流输出大小来调压。
2、刹车灯、转向灯的电源通路及其调节桥式全波整流电路2输出的直流脉动电压经R5、SCR4分压、从D8加到SCR3的门极，SCR3导通工作；当电压高于用电负载L2－L7的额定电压时，稳压管DW2击穿，经R6、R7、C2、D9触发SCR4导通，分流作用使SCR3导通角后移，遂使输出电压降低，实现调节功能。输出端分二路，一路给刹车灯L2、L3由K2直接控制，另一路由K3控制输向转向闪光信号灯电路。
3、转向闪光信号灯电路的工作开关K3为双向开关，分别控制左、右两边的转向闪光信号灯，D10、D11为共同通路而设置，一方面为IC提供工作电源，另一方面将触发信号输往SCR2的门极，强制其在使用转向闪光信号灯时处于导通，SCR1为截止状态，使前照明灯在半波整流供电下工作，借以从全电路供电的角度达到平衡照明灯和信号灯示警的灯光效果。
IC时基集成电路输出的1.5HZ的交替闪光信号电流分别由BG1－2，BG3－4放大后先后输出，把L4、L6或L5、L7点亮。
本实施例中的SCR2、SCR4作为一种变换，也可以用三极管来代替；BG1 －2和BG3－4作为一种变换，也可以用单向可控硅或低频功率放大集成电路来代替。
权利要求1.一种改进的小型拖拉机灯光信号装置，包括发电机(G)，开关(K1、K2)，前照明灯(L1)和转向闪光信号灯(L4、L7)以及电源调压电路和转向闪光灯电路，其特征在于所说的电源调压电路中，向前照明灯(L1)供电的是桥式全波整流电路，整流元件整流二极管(D1、D2、D3)和可控硅(SCR1)，可控硅(SCR1)受控于(SCR2)，可控硅(SCR1)的触发极通过(D6)与(SCR2)的阳极相连接，成为半波可控部分；向信号灯电路供电的桥式全波整流电路，整流元件为整流二极管(D1、D2、D3、D4)，负载接在(K8)和接地端之间。
2.如权利要求1所述的灯光信号装置，其特征在于转向闪光灯的信号电路中开关(K8)的受控端与前照明灯电源调压电路之间接有一个强制半波整流可控电路停止供电的控制通道。
3.如权利要求1所述的灯光信号装置，其特征在于用于产生互补波形闪光信号电流电路包括有时基电路(IC)和二个由复合三极管(BG1－2、BG3－4)组成的电路(5)。
4.如权利要求1所述的灯光信号装置，其特征在于前后转向闪光灯与装置电路的连接，接成为与拖拉机机件不相搭接的双线制线路。
专利摘要本实用新型是一种改进的小型拖拉机灯光信号装置。它设置了照明灯和信号灯分别独立供电的电源调压电路，前者为半波可控、半波不控的简化调压方式，后者为全波整流调压方式，并按闪光灯电源优先输出方式设计，从而达到了自动调节电源电压，保证灯泡正常安全工作的目的，转向闪光灯电路的电流变化率仅为5％。电路设计先进、合理，灯泡寿命长，使用维护方便，稳定可靠，成本低，经济实用。
文档编号B60Q1/076GK2158363SQ93212789
公开日1994年3月9日 申请日期1993年5月12日 优先权日1993年5月12日
发明者赵小军, 毛学丰 申请人:赵小军