专利名称：残疾人用机动车驾驶操作装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车驾驶操作装置，特别涉及具有液力变扭器(即没有机械离合器)的汽车的驾驶操作装置，尤其涉及适合于残疾人用的所述汽车的驾驶操作装置。
现有汽车，尤其是各种小型汽车，为了驾驶操作方便均采用液力变扭器传递动力，因此在动力传递链中就省略了齿轮变速箱和机械离合器，驾驶者只要踩下油门踏板汽车就能加速，踩下制动踏板汽车即可制动，当然，与此同时还要用双手操纵方向盘来转向，在汽车停放时拉动手制动闸以防汽车自行滑动。但是，这种汽车在行驶过程中必须以双脚来频繁踩动操作油门踏板和制动踏板，这对于腿脚功能伤失的残疾人来说几乎成为不可能，现有残疾人驾驶的汽车必须特别设计，单独制造，这对于残疾人使用汽车是十分不利的。
因此，本实用新型的目的是提出一种残疾人用的机动机驾驶操作装置，这种装置可装设在现有各种类型的上述汽车上而可使腿脚功能伤失的残疾人驾驶操作现有的上述汽车。而且该装置结构简单装设十分方便，驾驶时操作使用也很灵便。
为达到上述目的，本实用新型提出一种残疾人用机动车驾驶操作装置，该装置具有支承板，该支承板借助于调节件，而与紧固在方向盘固定套上的紧固箍可调节其位置地固接；具有握把的操纵轴枢装在所述支承板的上端；所述操纵轴的径向相对两侧上分别装有其另一端固接在所述支承板上的回位弹簧；所述操纵轴上还具有其位置可沿操纵轴轴向可调地固定的油门踏板操作弯把和制动踏板操作弯把，该两个弯把是相对于操纵轴而径向相对方向分别向外延伸的；油门操作杆和制动操作杆，该操作杆由调节套，调节杆，带有活塞的活塞杆和装有该活塞的活塞套筒依序连接而成，所述油门操作杆和制动操作杆的一端分别与油门踏板操作弯把和制动踏板操作弯把枢接，而其另一端分别枢接有一踏板套框；活塞杆上的活塞可滑动地位于活塞套筒中；所述踏板套框分别套装在油门踏板和制动踏板上，其上的凸耳分别与油门操作杆和制动操作杆枢接，该踏板套框由一对断面成“冂”形的框件相互对置而成；所述调节杆二端分别具有相互反向的螺纹并分别与调节套和活塞杆螺接，以便拧动调节杆而调节操作杆的长度；所述操作弯把是可沿操纵轴轴向移动而改变位置的，并用穿过操作弯把套装头上的径向延伸的螺钉固定定位地装接在操纵轴上，以便适应用于油门踏板和制动踏板之间间隔不同的汽车；所述支承板上具有两条基本平行的长孔；所述紧固箍组装后呈圆箍状而形成二条轴向切口，在切口的边缘分别径向向外延伸有一对紧固凸耳和一对调节凸耳，紧固凸耳的螺孔中装有紧固用螺钉，调节凸耳上具有穿设螺钉的长孔；所述调节件由一对呈“L”形的弯折板相互抵靠而组成，弯折板的二个折板上分别具有螺钉孔，相互抵靠的折板通过穿设在其上的螺钉孔和紧固箍的调节凸耳上的长孔中的螺钉，使弯折板与紧固箍连接，相互相对延伸的折板与支承板抵靠，通过穿设在其上的螺钉孔和支承板上的长孔中的螺钉使弯折板与支承板连接。
所述踏板套框的一个框件上具有长孔，另一个具有螺钉孔，组装调节螺钉穿设在该长孔和螺钉孔中。
本实用新型提出的残疾人用机动机驾驶操作装置的优点是能很方便地装在各种上述汽车上。松开弯把套装头上的固定螺钉则可沿操纵轴轴向移动弯把的位置，从而改变操作杆的位置以适应踏板；转动调节杆则可也变操作杆的长度以适应油门踏板或／和制动踏板作用起始点；松开支承板长孔中的螺钉则可作纵向位置调节，松开调节凸耳长孔中的螺钉则可作上下调节，所述装置另一优点是操作全部用手来进行，而且操作十分方便，由于在操纵杆径向相对方向上分别装有回位弹簧，所以操纵杆能自动回到原始位置，只要握住握把转动操纵杆，由于分别连接油门操纵杆和制动操纵杆的两个弯把是分别相反地沿操纵杆径向向外延伸的，所以只有一个操纵杆被压，当该操纵杆中的活塞顶抵活塞套筒底部时则驱动踏板，而另一操纵杆被拉，其中的活塞离开活塞套筒的底部，该操纵杆相连的踏板在该踏板弹簧的作用下回位并无阻碍地推动活塞套筒。同理，相反转动操纵杆，只驱动另一踏板，所以油门踏板或制动踏板的驱动，只要以不同方向转动操纵杆即可，它们不会相互干涉。所以操纵汽车或加速行进，或制动停车，都十分方便。根本不用手脚并用来开车，只要用手即可。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述，其中，
图1是本实用新型提出的残疾人用机动车驾驶操作装置的安装立体示意图；图2是
图1所示装置的分解示意图；图3是紧固箍和调节件的分解立体图，穿设在其上的长孔和螺钉孔中的固定调节螺钉没有显示；图4是油门或制动操纵杆的组装示意图；图5是操纵轴装在支承板上的局部剖示示意图；图6是操纵轴装在支承板上的立体示意图；图7是踏板套框的立体图，表示了踏板套框的框件分离和组装的情况，其中穿设在框件的长孔和螺钉孔中的组装调节螺钉没有显示。
请参考
图1和图2，本实用新型提出的残疾人用机动车驾驶操作装置是固装在汽车的方向盘固定套4上的。支承板12借助于调节件6、6’而与紧固在方向盘固定套4上的紧固箍5、5’固接，支承板12上有两条基本平行的长孔，紧固箍5、5’组装后呈圆箍状而套装在方向盘固定套4上，紧固箍5、5’组装后具有两条轴向切口，在切口的边缘分别径向延伸有一对紧固凸耳和调节凸耳(见图3)，紧固凸耳的螺钉孔中穿设固紧用螺钉(图中没显示)，调节凸耳上具有一对长孔，调节件6、6’由一对呈“L”形的弯折板相互抵靠而组成，两个弯折板的折板上分别都具有螺钉孔，相互抵靠的折板，通过穿设在其上的螺钉孔和紧固箍5、5’的调节凸耳上的长孔中的螺钉(图中没显示)使弯折板和紧固箍5、5’连接。相互相对延伸的折板与支承板12抵靠，通过穿设在其上螺钉孔和支承板12上的长孔中的螺钉使弯折板与支承板12连接。
具有握把的操纵轴1枢装在支承板12的上端(结合参考图5和图6)，操纵轴1的径向相对侧向外延伸的凸柱上分别装有回位弹簧10、10’，该回位弹簧10、10’的另一端固定在支承板12上。操纵轴1上还套装有油门踏板操作弯把和制动踏板操作弯把11、11’，该两操作弯把11、11’可沿操纵轴1轴向移位并用穿过操作弯把11、11’套装头上的径向延伸的螺钉将其定位固定在操纵轴1上。
油门操作杆和制动操作杆14、14’结构相同(见图4)，由调节套2、2’，调节杆3、3’，活塞杆13、13’以及活塞套筒7、7’组成，调节杆13、13’两端分别具有相反方向的螺纹，并分别与调节套3、3’和活塞杆13、13’螺接，活塞杆13、13’的另一端具有活塞，该活塞可滑动地位于活塞套筒3、3’中。调节套2、2’的另一端与操作弯把11、11’枢接，活塞套筒3、3’的底端与踏板框套8、8’上的凸耳枢接。
踏板框套8、8’分别套装在油门踏板和制动踏板上，踏板框套8、8’由一对断面呈“冂”形的框件相互对置而成(见图7)，一个框件上具有长孔，另一个框件上具有螺钉孔，通过穿设在长孔和螺钉孔中的螺钉使框件组成踏板框套8、8’，一个框件上具有的凸耳与活塞套筒7、7’的底端枢接。
松开紧固箍5、5’上的长孔和调节件6、6’上的螺钉孔中的螺钉(没显示)，则可调节支承板12的上下位置；松开支承板12上的长孔和调节件6、6’上的螺钉孔中的螺钉(没显示)，则可调节支承板12的前后位置；松开操作弯把11、11’套装头上的螺钉，则可沿操纵轴1轴向移动操作弯把11、11’，从而可调节油门操作杆和制动操作杆14、14’之间的距离；拧转调节杆3、3’则可调节油门操作杆或制动操作杆14、14’的长度；松开踏板框套8、8’的框件的长孔和螺钉孔中的螺钉(没显示)，则可调节框套的宽度，所以本实用新型提出的装置可方便地装置在各种现有汽车上。
由于两个回位弹簧10、10’的一端装在操纵轴1的径向相对方向延伸的凸柱上，所以可保持操纵轴1的转动回位，当推动握把向前，操纵轴1转动，油门踏板操作弯把11驱动油门操作杆14向前，当操作杆14中的活塞抵靠活塞套筒7的底部，则通过踏板框套8驱动油门使汽车加速，而在此情况下，制动操作杆14’的活塞离开活塞套筒7’底部，制动踏板在其自身的回位弹簧作用下保持在原来位置，而当操作握把向后拉时，操纵轴1反向转动，油门操作杆14的活塞不再顶抵它的活塞套筒7的底部，油门踏板在其自身的回位弹簧作用下回位，而依同理驱动了制动踏板制动。
所以只要握持把前后操作，即可加速或制动汽车，操作是十分方便的，加速和制动两个操作不会相互干涉。
权利要求1.一种残疾人用机动车驾驶操作装置，其特征是，该装置具有支承板，该支承板借助于调节件，而与紧固在方向盘固定套上的紧固箍可调节其位置地固接；具有握把的操纵轴枢装在所述支承板的上端；所述操纵轴的径向相对两侧上分别装有其另一端固接在所述支承板上的回位弹簧；所述操纵轴上还具有其位置可沿操纵轴轴向可调地固定的油门踏板操作弯把和制动踏板操作弯把，该弯把是相于位于操纵轴而径向相对方向向外延伸的；油门操作杆和制动操作杆，该操作杆由调节套，调节杆，带有活塞的活塞杆和装有该活塞的活塞套筒依序连接而成，活塞杆上的活塞可滑动地位于活塞套筒中，所述油门操作杆和制动操作杆的一端分别与油门踏板操作弯把和制动踏板操作弯把枢接，而其另一端分别枢接有一踏板套框；所述踏板框套分别套装在油门踏板和制动踏板上，其上的凸耳分别与油门操作杆和制动操作杆枢接，该踏板套柜由一对断面成“冂”形的框件相互对置而成；
2.如权利要求1所述装置，其特征是所述调节杆二端分别具有相互反向的螺纹并分别与调节套和活塞杆螺节，是可以拧动调节杆而调节操作杆的长度的；所述操作弯把是可沿操纵轴轴向移动而改变位置的，并用穿过操作弯把套装头上的径向延伸的螺钉固定定位地装接在操纵轴上；所述支承板上具有两条基本平行的长孔；所述紧固箍组装后呈圆箍状而形成二条轴向切口，在切口的边缘分别径向延伸有一对紧固凸耳和一对调节凸耳，紧固凸耳的螺孔中装有紧固用螺钉，调节凸耳上具有穿设螺钉的长孔；所述调节件由一对呈“L”形的弯折板相互抵靠而组成，弯折板的二个折板上分别具有螺钉孔，相互抵靠的折板通过穿设在其上的螺钉孔和紧固箍的调节凸耳上的长孔中的螺钉，使弯折板与紧固箍连接，相互相对延伸的折板与支承板抵靠，通过穿设在其上的螺钉孔和支承板上长孔中的螺钉使弯折板与支承板连接。所述踏板套框的一个框件上具有长孔，另一个具有螺钉孔，组装调节螺钉穿设在该长孔和螺钉孔中。
专利摘要一种残疾人用机动车驾驶操作装置，该装置具有可调节位置地装在方向盘固定套上的支承板，支承板上端枢装有一带握把的操纵轴，操纵轴上具有回位弹簧及沿其径向相反方向延伸的两个弯把，油门、制动操作杆分别由调节套，调节杆、活塞杆和活塞套筒组成，调节杆与调节套和活塞杆螺接，活塞可滑动地位于活塞套筒中，调节套另一端与操作弯把枢接，活塞套筒底端与套装在油门或制动踏板上的踏板框套枢接。
文档编号B60K26/00GK2202062SQ9422005
公开日1995年6月28日 申请日期1994年8月25日 优先权日1994年8月25日
发明者阿布卡西姆·阿汗麦德 申请人:阿布卡西姆·阿汗麦德