专利名称：Abs刹车防抱死装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种机动车专用刹车装置。
在本实用新型实现以前现有技术中为解决机动车刹车时车轮与车轱之间发生抱死，以致产生事故的问题，人们采取了许多解决办法。目前，在国际上已被广泛采用的美国ABS汽车防锁死，防抱死装置具有较好的效果，它可以有效地防止机动车在刹车时可能产生的车轮与车轱之间锁死或抱死的问题，其脉动频率为每秒钟100至120次，并可使机动车的刹车距离与一般刹车系统相比可以缩短15％以内。但是，其橡胶活塞的形状及其与脉冲发生室之间相接触的方式限定了其性能的进一步提高。
本实用新型的目的在于提供一种刹车防抱死装置，从而可以在已有技术的基础上大大提高刹车性能。
本实用新型的基本结构是有一个油气释放螺栓，一个可与所述油气释放螺栓以螺纹连接的上阀门，一个可插入上阀门中横向通孔内的导流螺栓，一个可与所述上阀门以螺纹连接的中间带有脉冲发生室的下阀门，一个可装置于下阀门内脉冲发生室内的呈U型的橡胶活塞。在所述的下阀门脉冲发生室内壁上有若干横向的带有一定几何形状的槽。所述的橡胶活塞中间有一圆柱形的脉动流道。
本实用新型的基本原理是，当向脉动流道内注油加压时(刹车时)，由于橡胶的弹性，会促使橡胶活塞的壁向下阀门内壁上的槽内扩张，而在减压时，同样由于橡胶的弹性作用促使已涨满于槽内的部分向内径压迫，从而使脉动流道内由于橡胶的回压而向脉动流道内产生脉动压力，从而加大了刹车时对车轮与车轱之间脉动的频率达到平稳刹车，缩短刹车距离的目的。
附
图1为本实用新型的外观示意图。
附图2为本实用新型的结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作详细说明。
油气释放螺栓(1)可以螺纹与上阀门(2)的上端连接，上阀门(2)中间有一横向的通孔，中间竖向有流道(10)，下端内部有大孔，大孔的下端内侧有螺纹。在所述横向通孔内有一可以分别从两端插入装配的中间带有导流孔的导流螺栓(3)。在所述下阀门(5)的上部外侧有螺纹与上阀门下部内侧的螺纹配合。下阀门(5)的上部中间有一脉冲发生室(4)，在所述的脉冲发生室内有一个形状呈U形的上端外侧有台(9)，中间有一圆柱形脉动流道(8)的橡胶活塞(6)。所述橡胶活塞上部的台(9)可卡在所述上阀门与下阀门连接后产生的缝隙内，以达到密闭作用。所述橡胶活塞(6)中间的脉动流道可与所述上阀门中间的流道(10)相通。
本实用新型在刹车时产生每秒120次至150次的脉动效果，因而可以缩短刹车距离15％至20％，降低轮胎的么耗及刹车片的损耗，提高其使用寿命，并大大提高了刹车的安全性能。
权利要求1.一种ABS刹车防抱死装置，其结构中包括带有通孔的油气释放螺栓(1)，可与其以螺纹连接的上阀门(2)，可插入所述上阀门(2)中横向通孔的带有导流孔的倒流螺栓(3)，一个在装置的下部有一上部外侧可与所述上阀门(2)下部内壁以螺纹连接，中间带有脉冲发生室(4)的下阀门(5)，及一个可装置于所述下阀门内脉冲发生室(4)内的橡胶活塞(6)，其特征在于在所述的下阀门内脉冲发生室(4)的内壁上有若干具有一定几何形状的槽(7)，所述橡胶活塞(6)的基本形状呈U字型，中间有一圆柱形的脉动流道(8)，。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于(1)所述的带有一定几何形状的槽(7)可以是围绕脉冲发生室(4)内壁上的横槽若干个竖向排列。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于(2)所述的橡胶活塞(6)上端外侧有台(9)，该台可以卡入所述上阀门与下阀门连接时产生的缝隙内，其中间的圆柱形脉冲流道(8)可以与所述上阀门中间的流道(10)相通。
专利摘要ABS刹车防抱死装置属于一种机动车专用刹车装置。
本实用新型主要由以螺纹相互联接的油气释放螺栓、上阀门、下阀门以及导流螺栓。在下阀门上的脉冲发生室内有一U形橡胶活塞，在脉冲发生室内壁上有横向的带有一定几何形状的槽。本实用新型可以使刹车脉动次数达到每秒钟120次至150次，使刹车距离缩短15％至20％，从而大大提高了刹车性能和刹车的安全性。
文档编号B60T15/52GK2204749SQ9421995
公开日1995年8月9日 申请日期1994年9月2日 优先权日1994年9月2日
发明者贺武全 申请人:贺武全