专利名称：汽车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种信号装置，更确切地说是涉及一种用于汽车防盗的信号装置。
随着我国经济的高速发展、人民生活水平的提高，国民对汽车的消费要求也日益增长，公车、私车的档次也在不断提高，因而汽车防盗问题也日益突出，引起社会诸多方面的普遍关注。现有的汽车防劫防盗装置，例如有由发射器与接收器构成的遥控型防盗报警装置、由卡锁在汽车方向盘转轮与转轮支撑杆间T型连接部件处的机械式防盗装置、采用密码钥匙控制点火线圈的电子开关型防盗报警装置等，这些汽车防盗器各有优缺点，但普遍存在功能单一的问题。
本实用新型的目的也是设计一种汽车防盗器，使其具有反应迅速动作可靠、防盗效果显著的特点。
本实用新型的汽车防盗器，以中央处理单元CPU为核心控制部件，集多种先进且有效的防盗措施于一身，包括密码信号的发射与接收、车内气压的感应检测和汽车电池电压的降低检测等，并利用闪光、声响、切断点火线圈供电等多种手段阻止盗车行为的延续，因而有明显的防盗报警作用。
本实用新型的汽车防盗器，包括发射密码信号的远端控制装置和由密码信号接收器、盗车信号传感接收器、中央处理单元、控制点火线圈供电的继电器驱动电路、声响报警器、灯光报警器构成的接收告警装置，其特征在于所述的盗车信号传感接收器包括感应汽车内气压变化的气压传感器及其气压传感检测电路，检测电池电压下降的电池电压降检测电路和驱动电路，气压传感器、气压传感检测电路与驱动电路顺序连接，电池电压降检测电路输出接驱动电路的输入端，驱动电路输出接所述中央处理单元的一输入口；所述的灯光报警器是由振荡器、升压电路、可控硅触发电路和闪光灯顺序连接构成的闪光灯电路，闪光灯电路的输入控制端连接所述的中央控制单元的一输出口。
所述的远端控制装置由密码预选电路、编码及调制电路和红外线发射电路顺序连接构成；所述的密码信号接收器是红外线接收解调解码器，红外线接收解调解码器输出接所述中央处理单元的一输入口。
还包括一用于密码接收显示的发光二极管驱动电路，发光二极管驱动电路输入控制端与所述中央控制单元的一输出口连接。
车主离开汽车前关闭汽车所有的门窗，利用远端控制装置将设于车内的接收告警装置置于警戒状态，所述的发光二极管驱动电路驱使发光管工作指示该状态，当检测到车内气压有变化(门窗玻璃被击碎、突发的振动等)或因车内照明灯亮而引起电池电压下降时(车门开引燃照明灯)，中央处理单元控制闪光灯电路、声响电路工作，发出强烈的闪光信号和声响信号，同时控制继电器驱动电路动作，切断点火线圈供电，使盗者不能将车开走。
下面结合实施例附图进一步说明本实用新型的技术
图1.远端控制装置方框原理图图2.
图1所示远端控制装置的实施电路图图3.接收告警装置方框原理图图4.图3所示接收告警装置中信号接收及闪光告警电路的实施电路图图5.图3所示接收告警装置中央控制及点火控制的实施电路图参见
图1，由密码预选电路11、编码及调制电路12和红外线发射电路13顺序连接构成远端控制装置(遥控器)，密码在密码预选电路11制作时已设置好。
参见图2，中央处理器集成片IC1(PIC16C54×T/P)与电阻R1—R16连接构成密码预选电路和编码及调制电路，可输出128000种编码组合。红外线发射管L1采用高频(300MHZ)发射管，图中S1为发射按键，闭合S1，存贮在IC1中的预选密码经Q1放大驱动L1发射。
参见图3，由信号接收及闪光告警电路20和中央控制及点火控制电路30连接构成接收告警装置，图中40为点火器线圈供电电路。
其中，信号接收及闪光告警电路20包括红外线接收解调解码器电路21，输出解码信号经3端(CODE)送中央控制及点火控制电路30，22为气压感应器，23为气压感应检测电路，由电池电压(B-)的电阻分压器及电池电压降检测电路24连接构成电池电压检测电路，25为驱动电路，当检测到车内有气压变化或电池电压下降时驱动电路25输出告警控制信号，经4端(PRESS)送中央控制及点火控制电路30。26为发光二极管驱动电路，当接收到由中央控制及点火控制电路30送出的防盗警戒指令后闪亮指示正在运作的状态，防盗警戒指令由2端(LEDS)引出，在远端控制装置发射的密码即红外线接收解调解码器输出的密码与中央控制电路中存贮的密码一致时，中央控制电路通过2端控制发光二极管驱动电路工作同时开启整个防盗系统。27为闪光灯电路，由中央控制电路5端(FLASH)送出闪光控制信号。28为内置的告警器，由中央控制电路6端(PIEZO)送出告警信号。图中1端为电池正，O为电池负。
中央控制及点火控制电路30包括中央处理器31，继电器驱动电路32，与外接发声元件连接的声响驱动电路33和内接告警元件连接的告警放大电路34。
当信号接收电路检测到气压变化或电池压降变化时，中央处理器的PRESS端(4端)有信号输入，则通过FLASH(5端)、PIEZO(6端)控制闪光和告警，同时控制继电器驱动电路切断点火线圈供电电路40的供电，控制外接、内置告警电路33、34驱动声响等告警元件动作，所涉及的内置告警器可由用户自选决定，可以是灯告警也可以是光告警。
参见图4，为图3中信号接收及闪光告警电路20的实施电路图，红外线接收解调解码器电路以集成片IRD1 PIC—12043LM为主要部件，输出解码信号CODE(3)。气压感应及检测器采用PS1AS102，电阻R3、R4稳压管Z2及集成片IC2(GL358)等构成电池电压降检测电路及驱动电路，输出告警控制信号PRESS(4)，三极管Q1、Q2(9014C)及发光二极管L1、L2等构成发光二极管驱动电路，当LEDS端(2端)有控制信号输入时，Q1、Q2交替导通截止、L1、L2交替闪亮。三极管Q3、Q4、Q5、Q6、变压器T1、T2，可控硅SCR1及闪光灯FL1等构成闪光灯电路，由振荡器、升压电路、可控硅触发电路顺序连接构成，当FLASH(5)端有控制信号输入时，Q4导通，控制闪光灯电路工作。当P1EZO(6端)有控制信号输入时，驱动X1告警、图中X1为蜂鸣器，可通过P1、P2两端点外接。
参见图5，为图3中中央控制及点火控制电路30的实施电路，以中央处理器IC3(PIC16C54XT/P)为核心部件，图中三极管Q2、Q3、Q4，变压器T1、T2等构成告警增压电路，使PIEZO(6端)及P3、P4输出有足够的功率去驱动内置告警器。三极管Q6的集电极连接继电器线圈(RELAY COIL)驱动继电器动作，使切断点火线圈的供电。三极管Q8、Q9接成达林顿管，其集电极EXT SIREN连接外部声响器发出告警声。图中7、8(SPARE IGNITION INTERLOCK)为备份点火联锁。三极管Q5、Q7等构成稳压电路。
本实用新型的防盗器在实施时可制作成三个部件，包括随身携带的遥控器，用双面胶粘固定在汽车内司机驾驶台上的接收告警器和设于一隐蔽部位如方向盘下的电池盒。离开汽车前将遥控器隔着汽车玻璃对准接收告警器按下发射按健S1使处于警戒告警状态，返回时再将遥控器隔着汽车玻璃对准接收告警器按下发射按键S1，使解除警戒告警状态。在警戒告警状态时，有发光二极管交替闪烁及若干次声响指示，在解除警戒告警状态时，则闪烁停止转为一个灯常亮及鸣响一次指示。
本实用新型采用多种先进、合理的防盗检测技术及科学有效的保密措施，使汽车防盗器性能可靠、使用方便、操作灵活。
权利要求1.一种汽车防盗器，包括发射密码信号的远端控制装置和由密码信号接收器、盗车信号传感接收器、中央处理单元、控制点火线圈供电的继电器驱动电路、声响报警器、灯光报警器构成的接收告警装置，其特征在于所述的盗车信号传感接收器包括感应汽车内气压变化的气压传感器及其气压传感检测电路，检测电池电压下降的电池电压降检测电路和驱动电路，气压传感器、气压传感检测电路与驱动电路顺序连接，电池电压降检测电路输出接驱动电路的输入端，驱动电路输出接所述中央处理单元的一输入口；所述的灯光报警器是由振荡器、升压电路、可控硅触发电路和闪光灯顺序连接构成的闪光灯电路，闪光灯电路的输入控制端连接所述的中央控制单元的一输出口。
2.根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于所述的远端控制装置由密码预选电路、编码及调制电路和红外线发射电路顺序连接构成；所述的密码信号接收器是红外线接收解调解码器，红外线接收解调解码器输出接所述中央处理单元的一输入口。
3.根据权利要求1所述的汽车防盗器，其特征在于还包括一用于密码接收显示的发光二极管驱动电路，发光二极管驱动电路输入控制端与所述中央控制单元的一输出口连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于汽车防盗的信号装置。包括发射红外线密码信号的远端控制装置和设置在汽车内的接收告警装置。接收告警装置包括红外线密码信号接收器、检测汽车内气压变化的气压检测器、检测电池压降变化的电池电压降检测器、中央处理单元、声响报警器、闪光报警器和切断点火线圈供电的继电器驱动器。发射装置用于设置或解除警戒状态，在警戒状态时，玻璃击碎气压变化或因开门点亮照明灯引起电池电压下降时均触发报警。
文档编号B60R25/00GK2231635SQ9522818
公开日1996年7月24日 申请日期1995年12月1日 优先权日1995年12月1日
发明者杨晓初, 梁荣锵 申请人:梁荣锵, 杨晓初