专利名称：车辆悬架装置的下横臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆悬架装置的下横臂，特别是夏利轿车的前悬架装置的下横臂。
在我国南方，由于气候和道路条件的影响，车辆悬架装置的下横臂的球头销部分极易磨损。特别是对于夏利车来说，由于其下横臂的球头销部分设计得与该臂本体成为不可拆卸的结构。因此一旦该球头销内的耐磨套磨损，就得整体更换该下横臂总成，而无法对耐磨套作出调整或更换，故使用户承受过高的配件费，并造成经济上不必要的损失。
由此，本实用新型的目的是为了克服上述缺陷而提供一种球头销部分可更换的并能调整耐磨套的车辆悬架装置的下横臂。
本实用新型的解决方案如下本实用新型的车辆悬架装置的下横臂包括下横臂本体及球头销部分，该球头销部分的球头销座上罩有防尘罩，该球头销座内紧套有耐磨套，该耐磨套内滑套有球头销之球头部，而该球头销的杆部向上穿过球头销座及防尘罩，该球头销座内沿该球头销对称轴线方向开设有通孔，该通孔远离球头销柄的一端设有调节装置，该调切装置的接触部分与耐磨套接触并调节该耐磨套的升降。
具有上述结构的本实用新型比较现有技术，由于在球头销座上开设了通孔，并设置了调节装置，因此当销座内的耐磨套磨损一定程度时可借助调节装置调节耐磨套，当该耐磨套磨坏时可通过调节装置方便地更换该耐磨套，因此克服了要整体更换车辆悬架装置的下横臂而造成不必要的经济损失的缺点。
以下结合附图和实施例对本实用新型加以进一步说明。
图1为本实用新型的一种具体结构的剖视示意图。
如
图1所示车辆悬架的下横臂(1)包括下横臂本体(10)，球头销部分(2)。该球头销部分(2)的球头销座(3)上设有一防尘罩(4)，该防尘罩(4)设有中心孔，让球头销柄(6)通过。该球头销座(3)内，沿该球头销(6，11)的对称轴线(13)方向设有通孔(12)，该通孔远离球头销柄(6)的一端设有调节装置(7，8，9)，调节耐磨套(5)的升降。一耐磨套(5)紧套在该通孔(12)内并与调节装置接触，该球头销(6，11)的球头部分(11)滑套在该耐磨套(5)内，球头销柄(6)向上穿过该通孔(12)及防尘罩(4)。所述调节装置(7，8，9)可以是螺纹配合装置及该螺纹配合装置的保险装置(8)。该螺纹配合装置包括设置于通孔(12)内远离球头销柄(6)一端的内螺纹(14)及与之配合的螺塞(7)，该螺塞(7)上设有一条贯通其直经方向的装配凹槽(9)。该螺纹配合装置还可为设置于球头销座(3)远离销柄一端的外螺纹及螺套和与耐磨套接触的接触件(图中未示出)。
所述保险装置(8)包括开设有球头销座两侧并穿过螺纹配合装置的孔及装于该孔中的保险销(8)。
所述耐磨套可是金属套、聚醛套、或尼纶套。
上述实施例仅为了对本实用新型作出说明用，但实用新型并不限于该实施例，在本实用新型的精神实质指导下作出的改进均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.车辆悬架装置用下横臂，包括下横臂本体及球头销部分，该球头销部分的球头销座上罩有防尘罩，该球头销座内紧套有耐磨套，该耐磨套内滑套有球头销之球头部，而该球头销的柄部向上穿过球头销座及防尘罩，其特征在于该球头销座内沿该球头销对称轴线方向开设有通孔，该通孔远离球头销柄的一端设有调节装置，该调节装置的接触部分与耐磨套接触并调节该耐磨套的升降。
2.如权利要求1所述下横臂，其特征在于该调节装置包括设置于该通孔远离球头销柄一端的螺纹配合装置及该配装置的保险装置。
3.如权利要求2所述的下横臂，其持征在于该螺纹配合装置包括通孔内远离球头销柄一端设置的内螺纹及螺塞，螺塞上设有一条贯通的在经方向的装配凹槽。
4.如权利要求2所述的下横臂，其特征在于该配合螺纹配合装置包括球头销座外设置的外螺纹和螺套及与耐磨套接触的接触件。
5.如权利要求3或4所述的下横臂，其特征在于所述耐磨套的内表面带有耐磨网纹。
6.如权利要求5所述下横臂，其特征在于所述耐磨套为聚甲醛。
7.如权利要求5所述下横臂，其特征在于所述耐磨套为金属套。
8.如权利要求5所述下横臂，其特征在于所述耐磨套为尼纶套。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆悬架装置的下横臂，其包括下横臂本体及球头销部分，该球头销部分的销座内设有通孔并在该通孔远离球头销柄的一端设有调节装置，调节耐磨套或方便更换耐磨套。从而不需在磨套磨损情况下整体更换下横臂总成。最终节约了修理成本。
文档编号B60G7/00GK2229889SQ9522807
公开日1996年6月26日 申请日期1995年12月13日 优先权日1995年12月13日
发明者杨培其, 王刚 申请人:杨培其, 王刚