专利名称：轿车减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车减振装置，尤其适用于小轿车。
现有的小轿车一般只适合在城市公路或上等级的路面上行驶，这是因为轿车底盘较低，倘若行驶在崎岖坎坷的路面上时，往往因为车体颠簸或倾斜造成对车辆的某种损坏，影响车辆的正常行驶和美观效果，带来不必要的经济损失。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，成本低廉，能使小轿车在崎岖坎坷路面上有越野作用的轿车减振装置。
本实用新型的目的是这样实现的它包括车架联接件和联轴件，其特征在于车架联接件和联轴件之间设有减振弹簧，减振弹簧内套有液压油缸，液压油缸固接在联轴件上。
为了获得较好的减振升降效果，液压油缸采用活塞油缸或柱塞油缸。
使用本实用新型时，先将两组车架联接件和联轴件分别联接在车架前后部和前后车轴上，液压油缸的进油管和回油管连接在液压管路上，当轿车行驶在平坦路面上时，液压油缸的括塞处于进油管一端，底盘位置低，车辆主要靠减振弹簧作用，稳定车身，其平稳性能好，当轿车行驶在崎岖坎坷的路面时，启动本装置的液压系统，液压油由进油管进入进油腔，回油腔中的油液通过回油管回油，由于油压的作用，活塞带动括塞杆通过车架联接件将车架顶起，使车身平行升高，提高了底盘位置，并保持在合适的高度上，此时减振弹簧与液压机构共同作用，获得一个理想的减振效果并使车辆顺利通过崎岖坎坷路面，当轿车通过这种路面后，关闭液压系统，平行降低轿车底盘位置，恢复轿车常态行驶。
本实用新型结构简单、成本低廉，可以使小轿车在崎岖坎坷的路面上行驶，增加了越野功能。
以下结合附图对本实用新型的实施例作以描述
图1为本实用新型实施例1的结构示意图；图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
参照
图1，本实用新型包括车架联接件(1)和联轴件(6)，在车架联接件(1)和联轴件(6)之间设有减振弹簧(2)，减振弹簧(2)内套有液压油缸(3)，液压油缸(3)固接在联轴件(6)上。为了获得较好的减振升降效果，液压油缸(3)采用活塞油缸或柱塞油缸。
参照
图1和图2，本实用新型的实施例2与实施例1的不同之处在于它是将液压油缸倒置在车架联接件(1)上，并在缸体(3)与车架联接件(1)之间设置固定件(12)。
参照
图1，使用本实用新型时，先将两组车架联接件(1)和联轴件(6)分别联接在车架前后部和前后车轴(7)上，液压油缸(3)的进油管(5)和回油管(10)连接在液压管路上，当轿车行驶在平坦路面上时，液压油缸(3)的括塞(4)处于进油管(5)一端，底盘位置低，车辆主要靠减振弹簧(2)的作用稳定车身，其平稳性能好；当轿车行驶在崎岖坎坷的路面时，启动本装置的液压系统，液压油由进油管(5)进入进油腔(8)，回油腔(9)中的液压油通过回油管(10)回油，由于油压的作用，活塞(4)带动活塞杆(11)通过车架联接件(1)将车架顶起，使车身平行升高，提高了底盘位置，并保持在合适的高度上，此时，减振弹簧(2)与液压油缸(3)共同作用，获得一个理想的减振效果并使车辆能顺利通过崎岖坎坷路面，当轿车通过这种路面后，关闭液压系统，降低轿车底盘位置，恢复轿车常态行驶。
权利要求1.一种轿车减振装置，包括车架联接件和联轴件，其特征在于车架联接件和联轴件之间设有减振弹簧，减振弹簧内套有液压油缸，液压油缸固接在联轴件上。
2.如权利要求1所述的减振装置，其特征在于液压油缸为活塞油缸或柱塞油缸。
专利摘要一种轿车减振装置，包括车架联接件和联轴件，在车架联接件和联轴件之间设有减振弹簧，减振弹簧内设有液压油缸，液压油缸固接在联轴件上。本实用新型结构简单，成本低廉，尤其适合在小轿车上使用，当小轿车行驶在崎岖坎坷的道路上时，本装置可将底盘升高，并发挥其减振作用，使小轿车顺利通过，从而增加了越野功能。
文档编号B60G15/06GK2243405SQ9620227
公开日1996年12月25日 申请日期1996年1月5日 优先权日1996年1月5日
发明者陈宾 申请人:陈宾