专利名称：主动式红外线汽车倒车报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种使汽车倒车具有准确性和安全性的车辆报警装置。
为保证汽车倒车的安全，人们相继发明了各式各样的汽车倒车报警器，其中多为向汽车车后的行人发出警示的声光装置。例如，已在汽车上广泛使用的一种倒车报警器，当汽车倒车时能发出“请注意，倒车”的警示声音。这类报警器对正常的成人非常有效，但对耳聋者和神经不正常的人以及不懂事理、不知利害的顽童可能无效，对不懂人语的牲畜及石块、树桩等障碍物则不起作用。因此，该类报警器对倒车的安全性保证不够。
本实用新型的目的在于提供一种采用红外线发射与接收技术、电路较为简单、成本较低的汽车倒车报警器，它能在倒车有危险情况时，及时向驾驶员报警，提醒驾驶员主动采取措施，保证汽车倒车的安全。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现报警器由电源单元、发射单元、接收单元、控制单元和报警单元组成。
电源单元电路为普通的桥式整流电路。电源单元的输入电压为±12～24V，电源单元的输出电压分别为3.5V、12V、5V。
发射单元的电路由一个红外专用集成块M50462、一个三极管A966、一个三极管D1048、16个红外发射管SE303组成的红外发射排、以及若干电容和电阻构成，其中M50462的23脚通过一个电阻接A966的基极，A966的集电极接D1048的基极，D1048的集电极接红外发射排的负极，M50462的24脚及A966的发射极均接电源单元输出的3.5V电压，红外发射排的正极接电源单元输出的12V电压。
接收单元电路由一个红外接收二极管PH302、一个红外专用集成块CX20106及其外围元件组成，其中CX20106的1脚接PH302的负极，CX20106的7脚接控制单元电路，CX20106的5脚和7脚各通过一个电阻后，均接电源单元输出的5V电压。
控制单元电路由两个三极管C2060、一个集成块NE555、以及若干电阻、电容组成，其中第一个C2060的基极通过一个电容与接收单元电路的CX20106的7脚相接，第一个C2060的集电极通过一个电容与NE555的2脚和6脚相接，NE555的3脚接第二个C2060的基极，第二个C2060的集电极接继电器J。
报警单元由红色发光管和电子讯响器组成，其与继电器J相接。
图1为本实用新型发射单元电路图；图2为本实用新型控制单元电路图；图3为本实用新型接收单元电路图；图4为本实用新型电源单元电路图。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述发射单元中，由IC1(M50462)产生的红外脉冲信号，从23脚输出后，先经BG1(A966)放大，再经BG2(D1048)进行功率再放大，经两次放大的信号进入D2～D17(SE303)组成的红外发射排，使红外发射排向外发射角度不同的扫描光束，保证了略大于车辆宽度的扫描范围。由于发射功率较大，红外发射排与接收单元中的红外接收二极管D18(PH302)的距离必须大于0.7米，否则电路会产生自激，不能保证正常工作。
接收单元中，IC3(CX20106)是红外专用集成块，内设前置放大、限幅放大、带通滤波器、检波、积分及整形等电路，其自动电平控制电路可以在输入信号弱时，前置放大器有较高增值；在输入信号较强时，前置放大电路不会过载。这样可以保证电路在信号强或弱的任何状态下能正常工作。当发射单元的红外发射排发射的红外扫描光束，遇到人或障碍物反射回来，被接收单元的红外接收二极管D18(PH302)收到后，送入IC3(CX20106)的1脚，IC3(PH20106)将D18(PH302)的脉冲信号，由前置放大器送至限幅放大器，放大使其变为矩形脉冲，再由滤波器进行选择，滤除干扰信号，由检波器滤去载频，检出指令信号，经整形后由IC3(CX20106)的7脚输出，供给控制单元。由于CX20106抗干扰能力强，可确保汽车发动机工作时能抵制高压火花的电磁干扰，不致产生误报。
控制单元的三极管BG3(C2060)的基极通过电容C3与接收单元电路中的IC3(CX20106)的7脚相接。当指令信号经C3进入BG3(CX20106)被放大并输出，以足够的脉冲信号触发集成块IC2(NE555)的2脚和6脚，信号再从IC2(NE555)的3脚输出，进入三极管BG4(C2060)放大，然后再由BG4(C2060)的集电极将信号输出，触发继电器开关J。
报警单元的红色发光管和电子讯响器接到从继电器J来的电信号，便发出声光信号，提醒驾驶员采取措施。
本实用新型的安装方法为把本报警器的红外发射排分两组(每组为8个红外发射管)分置于车辆尾部两端，将接收单元安装于车尾中央，其余部分作为主机置于驾驶室内。
在本实用新型实施例中，电路的元件参数为D1为FC313001，R1＝41K，R2＝5.1Ω，R3＝330K，R4＝41K，R5＝1Ω，C1＝100P，C2＝100P，R6＝330K，R7＝27K，R6＝2K，R9＝75K，R10＝270K，C3＝C4＝3.3μ，C5＝0.01μ，C6＝220μ，R11＝4.7Ω，R12＝200K，R13＝20K，C7＝1μ，C8＝3.3μ，C9＝330P，C10＝100μ，X1为455E。
本实用新型与现有技术相比有益效果在于1、现有技术是提醒行人避开倒车的车辆，本实用新型是使汽车倒车时主动发现车后行人或障碍物。驾驶员倒车时挂上倒挡即接通了报警器的电路。此报警器的红外线扫描光束的距离可以在0.5～2.5米左右，此时只要车后出现或存在人和任何物体障碍，由于红外扫描反射作用，通过报警电路在0.1秒时间内向驾驶员发出声光报警，驾驶员可以在充裕的时间内采取有效措施，确保倒车的准确和安全，完全避免因倒车失误而引起的事故和不必要的损失。
2、本实用新型工作性能稳定，报警准确，抗干扰能力强，体积小，成本较低，特别适用于超大型客货车，而且红外发射排及接收单元可以设计装于汽车尾灯、牌照灯内或其它尾部装饰物内，不占用车辆的有效空间。
权利要求1.一种主动式红外线汽车倒车报警器，由电源单元，发射单元、接收单元、控制单元和报警单元组成，其特征在于(1)发射单元的电路由IC1(红外专用集成块M50462)、BG1(三极管A966)、BG2(三极管D1048)、D2～D17(16个红外发射管SE303)组成的红外发射排、以及若干电阻、电容构成，其中IC1的23脚通过电阻R2接BG1的基极，BG1的集电极接BG2的基极，BG2的集电极接红外发射排的负极，IC1的24脚及BG1的发射极均接电源单元输出的3.5V电压，红外发射排的正极接电源单元输出的12V电压；(2)控制单元电路由BG3和BG4(均为三极管C2060)、IC2(集成块NE555)、以及若干电阻、电容组成，其中第一个BG3的基极通过电容C3与接收单元电路的IC3的7脚相接，第一个BG3的集电极通过电容C4与IC2的2脚和6脚相接，IC2的3脚接第二个BG4的基极，第二个BG4的集电极接继电器J；
2.根据权利要求1所述的主动式红外线汽车倒车报警器，其特征在于发射单元电路中的D2～D17组成的红外发射排与接收单元电路中的红外接收二极管D18之间的距离必须大于0.7米。
专利摘要一种用于各类汽车的主动式红外线汽车倒车报警器，其由电源单元、发射单元、接收单元、控制单元和报警单元组成。红外发射排置于车尾两端，红外线接收单元置于车尾中央，其余部分置于驾驶室内。驾驶员倒车时，挂上倒档即接通报警器电路，若车后出现或存在人或障碍物时，由于红外线的扫描反射作用，报警器在0.1秒时间内向驾驶员发出声光警示信号，提醒驾驶员采取有效措施，确保倒车的准确与安全，避免事故和损失。
文档编号B60Q1/02GK2257528SQ9621653
公开日1997年7月9日 申请日期1996年6月26日 优先权日1996年6月26日
发明者翟承忠 申请人:翟承忠