专利名称：汽车防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗装置，尤其是能同时发出声光报警信号和防止作案者把车开走的汽车防盗装置。
目前，国内外有各种汽车防盗装置，可以归纳为两类，一类是采用信号跟踪，另一类是利用接近或触摸便会发出报警信号。这两类装置不管采用哪一种，最终还是被作案者把车开走，达不到防盗的目的。另外，由于过往人员随便触摸，也会发出报警信号，这样会造成车主或值班人员难以区分真假，带来极大麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种能够防止作案者把车开走，具有防盗自锁，并且会发出声光报警的汽车防盗装置。
本实用新型的目的是这样实现的，在汽车内装有一个防盗开关K2，并且在车头盖上连接有触点开关TK。将汽车点火开关K1、常开触点开关J1、车头盖触点开关TK、指示灯D1并联，一端与汽车高压点火变压器初级线圈输入端的正极连接，另一端与防盗开关K2相连，防盗开关K2的另一端与继电器J连接(所述连接均为电连接，下同)，继电器J的另一端与常闭触点开关J3、喇叭、报警信号灯D2并联到高压点火变压器初线线圈输入端的负极上。并联的喇叭和报警信号灯D2的另一端与常开触点开关J2相联，J2的另一端与高压点火变压器初级线圈输入端的正极相接。当作案者欲发动汽车，打开点火开关K1时，继电器J得电吸合，并自锁，常开触点J1开关闭合自锁，常开触点开关J2给信号报警系统送电，喇叭得电发出连续响声，红色报警信号灯D2同时点亮，常闭触点开关J3此时断开，便切断了高压点火变压器初级线圈的电源，次级则无高压产生，便无法点火发动汽车。
如果作案者不是打开点火开关K1点火发动汽车，而是打开车头盖点火，这时由于车头盖上连接有触点开关TK，同样会使继电器J得电吸合并自锁，常开触点J1闭合，自锁，J2给信号报警系统送电，喇叭发出连续响声，信号灯D2同时点亮，常闭触点开关J3断开，同样可以切断高压点火变压器初级线圈的电源，次级无高压产生而无法点火发动汽车。
当车主离开驾驶室时，把防盗开关K2合上，此时指示灯D1点亮，表示防盗系统进入工作状态。当车主自己开车时，先把防盗开关K2断开，就不会发出报警信号，也不会影响汽车发动。防盗开关安装于车内一个隐蔽的地方，只有车主才知道。
由于采用上述技术方案，可以有效地防止作案者把汽车开走，同时又可以发出声光报警信号，达到了防止汽车被盗的目的。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附
图1是本实用新型的电气原理图。
对照
图1，本实用新型的一个实施例，图中K1为点火开关，J2为常开触点开关，TK是连接在车头盖上的触点开关，D1指示灯，K2防盗开关，J继电器，J2触点开关，D2报警信号灯。
在
图1中，点火开关K1、常开触点开关J1，车头盖触点开关TK、信号灯D1是并联，一端与高压点火变压器初级线圈输入端的正极连接，另一端与防盗开关K2相连，K2的另一端与继电器J连接，继电器J的另一端与常闭触点开关J3、喇叭、报警信号灯D2并联接到高压点火变压器初级线圈输入端的负极上。并联的喇叭，报警信号灯D2的另一端与常开触点开关J2连接，J2的另一端与点火开关K1并联接到高压点火变压器初级线圈输入端的正极上。防盗开关K2安装在车内一个隐蔽的地方，触点开关TK连接在车头盖上。
权利要求1.一种汽车防盗装置，包括有信号报警系统，其特征在于汽车内安装有防盗开关K2，车头盖上连接有触点开关TK，(1)汽车点火开关K1与常开触点开关J1、车头盖触点开关TK、指示灯D1并联，一端与汽车高压点火变压器初级线圈输入端的正极连接，另一端与防盗开关K2相接，防盗开关K2的另一端与继电器J连接(所述连接均为电连接)，继电器J的另一端与喇叭、报警信号灯、常闭触点开关J3并联接到高压点火变压器初级线圈输入端的负极上，(2)并联的喇叭和报警信号灯D2的另一端与常开触点开关J2相接，J2的另一端与高压点火变压器初级线圈输入端的正极相接。
专利摘要一种汽车防盗装置,由点火开关K1,高压点火变压器,继电器J,防盗开关K2,车头盖触点开关TK、信号报警系统等元器件构成,把元器件按所述电气原理安装连接。采用本实用新型所提供的汽车防盗装置,能够防止作案者把汽车开走,具有自锁,报警的功效,可有效防止汽车被盗。
文档编号B60R25/04GK2285227SQ96219290
公开日1998年7月1日 申请日期1996年10月3日 优先权日1996年10月3日
发明者劳立元 申请人:劳立元