专利名称：全封闭真空镀膜保温厢体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于冷藏保温运输及储藏的全封闭真空镀膜保温厢体结构。
利用保温厢体运输及储藏已被广泛采用，但选择何种保温厢体结构，直接关系到保温厢体的保温质量和生产成本。目前公知的各种保温厢体结构，均为整体金属骨架或聚氨脂板块拼装结构，厢体的内外层皮采用金属板材(如钢板、铝板)或非金属的板材(如玻璃钢板)等；其不足之处为厢体的自重大，保温性能差，工艺复杂，成本高，而且还需要用聚胺脂泡沫塑料等发泡材料做保温材料，因而会产生环境污染。
本新型的目的在于设计一种厢体自重轻、强度高、寿命长、外观美、工艺简单，保温性能好的全封闭真空镀膜保温厢体结构。
本新型采用如下方案实现上述目的，采用塑料板做为厢体的内外壳，厢体的内外壳之间抽成真空，并在其间设有加强筋，厢体内外壳之间的内壳壁面上有防辐射的镀层，采用微波焊接密闭连接成为保温厢体；保温厢体门与厢保温厢体相接触部位都连接有磁性密封条，保温厢体门转轴部的侧壁面、和保温厢体转轴部的侧壁面平行并与内壳和外壳成45°角；厢体的底层内外壳体间还可设有与车体固定用的套塑钢管。
采用上述结构制成的保温厢体，不仅具有比目前生产的金属骨架式及聚胺脂板块拼装式厢体结构更好的保温性能和密封效果外，还改变了传统大中型保温厢体采用发泡材料做保温材料的方式，而用抽真空做为隔温层，且厢体为全塑料，更具备防尘、防雨的性能，无污染、自重轻、寿命长工艺简单、成本低，具有良好的发展前景；本新型所述的全封闭真空镀膜保温厢体结构，可应用在冷库、冷柜及冷藏车等方面。
下面结合实例说明
图1.是外观立体图。
图2.是
图1的A—A剖。
图3.是
图1的B—B剖。
本实施例为保温厢体安装在汽车上使用，构成保温车或冷藏车。
保温厢体1由塑料板制作的内壳7和外壳4构成，内壳7和外壳4之间有抽真空层5，并在其间有用塑料制作的加强筋8，加强筋8可试强度需要制成各种形状，本实施例中例举了四种形状的加强筋三角形15筋、O形10筋、V形11筋、直筋3，在内壳7的抽真空层面有防辐射的镀层6(可采用金属银或铜等镀层)，套塑钢管9通过螺钉可与汽车底盘相固定；保温厢体门2与厢保温厢体1相接触部位都连接有磁性密封条14，保温厢体门2转轴部的侧壁面13、和保温厢体转轴部的侧壁面12平行并与内壳7和外壳5成45°角，内壳7和外壳4、侧壁面13和12及加强筋8均通过微波焊接而构成保温厢体。
权利要求1.一种保温厢体，其特征在于采用塑料板做为厢体的内外壳，厢体的内外壳之间抽真空，并在其间设有加强筋，厢体内外壳之间的内壳壁面上有防辐射的镀层，密闭连接成为保温厢体。
2.根据权利要求1所述的保温厢体，其特征在于保温厢体门与厢保温厢体相接触部位都连接有磁性密封条，保温厢体门转轴部的侧壁面、和保温厢体转轴部的侧壁面平行并与内壳和外壳成45°角。
3.根据权利要求1所述的保温厢体，其特征在于厢体的底层内外壳体间还可设有与车体固定用的套塑钢管。
专利摘要一种全封闭真空镀膜保温厢体结构，采用塑料板做为厢体的内外壳,厢体的内外壳之间抽真空,并在其间设有加强筋,厢体内外壳之间的内壳壁面上有防辐射的镀层,密闭连接成为保温厢体;这种结构更具备防尘、防雨的性能,无污染、自重轻、寿命长、工艺简单、成本低,具有良好的发展前景;可应用在冷库、冷柜及冷藏车等方面。
文档编号B60P3/20GK2275051SQ9621925
公开日1998年2月25日 申请日期1996年9月28日 优先权日1996年9月28日
发明者王绍杰, 王绍组, 金元朝, 任俊生 申请人:河南冰熊冷藏汽车厂