专利名称：机动车防盗报警控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防盗报警控制装置，特别是汽车、摩托车等机动车上所用的防盗报警控制装置。
现有的汽车、摩托车等机动车上所用的防盗报警控制器一般由传感器、报警电路和控制电路组成，其控制电路通常采用继电器串接在机动车的点火线圈回路中，在继电器触点接通时可正常点火行车，在继电器触点断开时就切断点火线圈回路使机动车无法启动。但这类防盗报警控制器一方面安装时要破坏点火线圈回路，另一方面对继电器要求很高，长期使用其触点烧蚀严重，即使质量很高的继电器，其触点开关次数也只有五万次左右，影响继电器的可靠性和使用寿命。更有甚者，还会因继电器的缺陷使机动车在正常行驶时突然熄火，其使用受到限制。
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种工作性能可靠，使用寿命长，不用破坏机动车点火线圈回路的机动车防盗报警控制器。
本实用新型的技术解决方案一种机动车防盗报警控制器，它由传感电路(1)、报警电路(2)和控制电路(3)组成，其特征在于控制电路(3)由压敏元件(4)和电路开关(5)串接构成，该串接支路一端与机动车点火线圈(6)的初级负端连接，另一端接地，电路开关(5)的控制端与传感电路(1)的输出或报警电路(2)的输出相连。
本实用新型首次在机动车点火线圈上并接控制电路，对点火线圈回路不作任何破坏并无任何影响，实现了单线控制点火线圈，其控制电路采用压敏元件和电路开关来实现，工作电流大大减小，为毫安级，故克服了继电器的触点烧蚀缺陷。本实用新型线路结构简单，工作性能可靠，体积小，使用寿命长。
图1是本实用新型的电原理结构示意图。
如
图1，本实用新型的传感电路(1)为采用常规探头，如水银开关，磁性开关，红外入侵探头，微波入侵探头，微动传感探头等组成的电路。本实用新型的报警电路(2)采用常规电路，如用蜂鸣器、喇叭、音乐集成块或无线发射器等组成的报警电路。传感电路(1)的输出可以通过报警电路(2)来控制控制电路(3)，也可直接同时控制报警电路(2)和控制电路(3)。控制电路(3)中的压敏元件(4)可采用压敏电阻，也可采用双向稳压二极管。控制电路(3)中的电路开关(5)可采用继电器，也可采用其它任何形式的开关或开关电路，如三极管开关电路、可关断双向可控硅开关电路等等。若电路开关(5)采用继电器，其控制线圈与传感电路(1)的输出或报警电路(2)的输出相连，其触点串接在压敏元件(4)的支路上。
本实用新型在机动车正常行驶时，点火开关(8)接通，此时控制电路(3)中的电路开关(5)处于断开状态，则对机动车的点火线圈(6)及断电器(或点火器)(7)的工作不产生任何影响。当机动车处于防盗防劫状态时，只要传感电路(1)有防盗信号输出，则它一方面使报警电路(2)发出报警信号，告知主人有异常情况，另一方面控制电路开关(5)的控制端使电路开关(5)变为导通状态，这时点火线圈(6)和断电器(或点火器)(7)产生的点火信号被压敏元件(4)抑制，使点火线圈(6)的高压输出端Vo无法输出高压点火信号，从而达到防止机动车被盗被劫的目的。
权利要求1.一种机动车防盗报警控制器，它由传感电路(1)、报警电路(2)和控制电路(3)组成，其特征在于控制电路(3)由压敏元件(4)和电路开关(5)串接构成，该串接支路一端与机动车点火线圈(6)的初级负端连接，另一端接地，电路开关(5)的控制端与传感电路(1)的输出或报警电路(2)的输出相连。
2.按权利要求1所述的机动车防盗报警控制器，其特征在于压敏元件(4)可采用压敏电阻，也可采用双向稳压二极管。
3.按权利要求2所述的机动车防盗报警控制器，其特征在于电路开关(5)最好采用继电器，其控制线圈与传感电路(1)的输出或报警电路(2)的输出相连，其触点串接在压敏元件(4)的支路上。
专利摘要本实用新型涉及一种防盗报警控制器，特别是汽车、摩托车等机动车上所用的防盗报警控制装置，它由传感电路、报警电路和控制电路组成，其特点是控制电路由压敏元件和电路开关串接构成，该串接支路一端与机动车点火线圈的初级负端连接，另一端接地，电路开关的控制端与传感电路的输出或报警电路的输出相连。本实用新型首次实现了单线控制点火线圈，效果十分理想。
文档编号B60R25/10GK2267183SQ96231948
公开日1997年11月12日 申请日期1996年5月29日 优先权日1996年5月29日
发明者徐东进 申请人:徐东进