专利名称：三轮农用运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮农用运输车，尤其是一种发动机布局更合理，噪音和振动均很小，更方便维修的三轮农用运输车。
目前，三轮农用运输车因其操作简便、容易掌握、动作灵活、价格低，在农村较为普便应用。但是，因受其结构限制，发动机一般安装在驾驶室的座椅下面或者是后置于货箱下面，通过皮带传动装置驱动后桥总成带动后轮总成转动。对前一种布置，发动机工作时，驾驶室内振动和噪音都很大，容易造成驾驶员的疲劳驾驶。对后一种布置，由于发动机与后轮距离太近，工作时后轮带起的砂粒、灰尘很容易进入发动机内部，不利于发动机的维护和保养。另外，由于发动机较大距离的后移，其它结构又无多大变化，使得整车的质心严重偏后，后轴载荷过大，而前轴载荷过小，这样在工作时大大降低了前轮的附着力，不仅降低了车辆的爬坡能力，同时不利于车辆的转向，加大了车辆的不安全性。
本实用新型的目的是提供一种三轮农用运输车，它改变传统的发动机布局，既能显著减少驾驶室内的振动和噪音，又能克服因发动机后置而造成的不利于发动机保养、爬坡能力与安全性降低的缺点。
本实用新型的目的是这样实现的该车包括前后轮总成、转向装置、车架及组装其上的发动机、后桥总成，发动机利用托架装在车架的驾驶室与货箱之间下部，使发动机既脱离驾驶座椅下部空间，又尽可能远离后轴。所以在行车过程中，既显著降低了驾驶区域内发动机产生的噪音和振动，改善了驾驶条件，又克服了因发动机后置产生的不利于发动机保养、爬坡性能和安全性降低的缺点。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型的底盘结构示意图。
图3是安装半封闭驾驶室和货箱的结构示意图。
图中1．前轮总成2．转向装置3．驾驶座椅4．发动机5．皮带6．后桥总成7．后轮总成8．车架9．货箱10．全封闭驾驶室11．半封闭驾驶室根据
图1-3详细说明本实用新型的具体结构。该运输车是在现有三轮农用运输车的结构基础上改进的，其前轮总成(1)、转向装置(2)、驾驶座椅(3)、后桥总成(6)、后轮总成(7)、驾驶室以及货箱(9)等部件基本上与现有结构相同。但发动机安装位置与现有技术完全不同，发动机(4)利用托架安装在车架的驾驶室与货箱(9)之间的下部。也就是说发动机(4)既脱离驾驶座椅(3)下部空间，又尽可能远离后桥总成(6)。在行车时既显著降低了驾驶区域内发动机(4)产生的噪音和振动，改善了驾驶条件，又克服了因发动机后置产生的不利于发动机保养、爬坡性能和安全性降低的缺点。
该三轮农用运输车可根据需要制成装有全封闭驾驶室(10)和半封闭驾驶室(11)的结构形式，如
图1和图3所示，其操作与运行基本和现有三轮农用运输车相同。
权利要求1．一种三轮农用运输车，它包括驾驶室、货箱、前后轮总成、转向装置、车架及组装其上的发动机、后桥总成，其特征是发动机利用托架装在车架的驾驶室与货箱之间下部，使发动机既脱离驾驶座椅下部空间，又尽可能远离后轴。
专利摘要一种三轮农用运输车,它包括驾驶室、货箱、前后轮总成、转向装置、车架及组装其上的发动机、后桥总成,其中发动机利用托架装在车架的驾驶室与货箱之间下部,使发动机既脱离驾驶座椅下部空间,又尽可能远离后轴,因此在行车过程中,既显著降低了驾驶区域发动机产生的噪音和振动,改善了驾驶条件,又克服了发动机后置中的不利于发动机保养、爬坡性能和安全性降低的缺点。
文档编号B60K8/00GK2334620SQ9821584
公开日1999年8月25日 申请日期1998年6月16日 优先权日1998年6月16日
发明者李桂华 申请人:山东省五莲县通用机械厂