专利名称：农用三轮车轴输入联体变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种农用三轮车轴输入联体变速箱。
现有的农用三轮车是通过皮带带动突出于变速箱外的Ⅰ轴实现其传动的。而皮带传动存在着效率低、使用可靠性差的问题。而且，现有的变速箱存在着适用范围较窄的缺点。
本实用新型的目的在于设计一种能够提高传动效率和其可靠性并能扩大使用范围的农用三轮车轴输入联体变速箱。
本实用新型包括其壳体和安装在壳体上的各轴，各轴上带有相互配合的齿轮，其Ⅰ轴上带有一螺旋大齿轮，壳体上通过轴承还带有与Ⅰ轴垂直的输入轴，其位于壳体内的一端带有与螺旋大齿轮啮合的螺旋小齿轮。
本实用新型以上述结构用轴传动方式替换了以往皮带传动方式，从而增强了传动的可靠性，提高了其效率，另外，若使用原变速箱上突出的Ⅰ轴，则可用它带动农用机械。本实用新型是采用现有农用三轮运输车的变速箱壳体，并充分利用其内部空间而完成的，它具有设计合理、安装方便的特点。
为便于本实用新型的安装，输入轴的外端应带有法兰。
本实用新型还将输入轴和其轴承安装在了联接支承座内，联接支承座与壳体固连。
联接支承座内沿输入轴安装有两个轴承，两个轴承通过法兰的内端及套装于轴外并位于两轴承之间的定位套固定。
法兰上带有联接支承座外端口的防尘罩。
螺旋小齿轮与输入轴的制为一体。
以下结合附图对本实用新型的实施例做详细说明。
图1为本实用新型实施例的部分剖视图；图2为
图1的A-A视图；其中，1-法兰，2-防尘罩，3-油封，4-输入轴，5-定位套，6-联接支承座，7-螺旋小齿轮，8-螺旋大齿轮，9-Ⅰ轴，10-Ⅱ轴，11-半轴齿轮，12-半轴套管，13-半轴，14-差速器总成，15-壳体。
如图所示，本实施例由壳体(15)、安装在壳体(15)上的轴及轴上的相配合的齿轮，其中包括Ⅰ轴(9)、Ⅱ轴(10)、半轴(13)、安装在半轴(13)上的半轴齿轮(11)、差速器总成(14)，半轴(13)外有半轴套管(12)。在Ⅰ轴(9)上有一螺旋大齿轮(8)，且与Ⅰ轴(9)相邻的壳体(15)上通过螺栓安装有联接支承座(6)，其中安装有与Ⅰ轴(9)垂直的输入轴(4)，输入轴(4)的内端制有与螺旋大齿轮(8)啮合的螺旋小齿轮(7)。输入轴(4)的外端带有用于与传动轴连接的法兰(1)，法兰(1)上有联接支承座(6)外端口的防尘罩(2)。输入轴(4)与联接支承座(6)之间有两个轴承，它们通过法兰(1)的内端及两个轴承之间的定位套(5)固定。联接支承座(6)的外端口处还有油封(3)。
权利要求1.一种农用三轮运输车轴输入联体变速箱，包括其壳体(15)和安装在壳体(15)上的各轴及相互配合的齿轮，其特征是其Ⅰ轴(9)上带有一螺旋大齿轮(8)，壳体(15)上通过轴承还带有与Ⅰ轴(9)垂直的输入轴(4)，其位于壳体(15)内的一端带有与螺旋大齿轮(8)啮合的螺旋小齿轮(7)。
2.根据权利要求1所述的农用三轮车轴输入联体变速箱，其特征是输入轴(4)的外端带有法兰(1)。
3.根据权利要求1或2所述的农用三轮车轴输入联体变速箱，其特征是所说的轴承及输入轴(4)安装于与壳体(15)固连的联接支承座(6)内。
4.根据权利要求3所述的农用三轮车轴输入联体变速箱，其特征是联接支承座(8)内沿输入轴(4)安装有两个轴承，两个轴承通过法兰(1)的内端及套装于输入轴(4)外并位于两轴承之间的定位套(5)固定。
5.根据权利要求4所述的农用三轮车轴输入联体变速箱，其特征是法兰(1)上带有联接支承座(6)外端口的防尘罩(2)。
6.根据权利要求5所述的农用三轮车轴输入联体变速箱，其特征是螺旋小齿轮(7)与输入轴(4)的制为一体。
专利摘要本实用新型为一种农用三轮车轴输入联体变速箱。它包括其壳体和安装在壳体上的各轴,各轴上带有相互配合的齿轮,其Ⅰ轴上带有一螺旋大齿轮,壳体上通过轴承还带有与Ⅰ轴垂直的输入轴,其位于壳体内的一端带有与螺旋大齿轮啮合的螺旋小齿轮。它具有设计合理、安装方便、可靠性好,传动效率高的特点。
文档编号B60K17/04GK2319249SQ9822044
公开日1999年5月19日 申请日期1998年3月17日 优先权日1998年3月17日
发明者亓立民, 亓立仁, 亓晓峰 申请人:亓立民