专利名称：升降式车厢活动顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢顶棚结构，特别是一种升降式车厢活动顶。
现有技术中的厢式车厢，一般都是固定式顶棚结构，使用安全可靠，但车厢空间尺寸固定，载货空间尺寸不可改变，对部分重量轻、体积大，特别是高度尺寸大又不可卧置的商品，就不能运载或难于运载了。
本实用新型的目的在于提供一种升降式车厢活动顶，来改变车厢的载货容积，以满足质轻、体大，特别是体高商品的特殊运载要求。
本实用新型的构成由前后升降支架总成、升降导向总成、手摇升降总成和升降锁止总成构成，前后升降支架(18)(22)是П形，在升降支架的两端焊接铰座套(63)，把前滑槽(12)(17)和后滑槽(23)(28)分别套在前后升降支架(18)(22)的两端，将铰座套(63)插入升顶铰座(64)的槽内，对正孔位后将销轴(60)插入铰座套(63)及升顶铰座(64)的销孔中，把升顶铰座(64)固定在车厢体(1)的前后，组成前后升降支架总成；把导向轮(49)用螺钉固定在导轮座(48)上，再把导轮座(48)固定在车厢体(1)上，把定位导向槽板(52)合在导向轮(49)上，使导向轮(49)进入导向槽板(52)内后，用拉铆钉(50)把定位导向槽板(52)固定在活动顶(3)上，组成升降导向总成；把定位套(33)与槽板(20)对正孔位和槽位后焊为一体，把芯轴(45)的小端压入齿轮(34)的孔内，并焊为一体后将芯轴(45)的大端插入槽板(20)与定位套(33)对正的孔中，把防转销(46)压入摇手柄(47)的腰部孔中，调至对称位置后固死，把摇手柄(47)插入芯轴(45)伸出端带横槽的孔中，并使防转销(46)进入芯轴(45)的横槽内，在摇手柄(47)的伸出端依次套上弹簧座(44)、弹簧(43)、隔圈(42)后，由开口销(41)限位，此时摇手柄(47)处于工作位置，把前撑(7)与前齿条(21)焊为一体后放入槽板(20)的槽内，并与齿轮(34)啮合，把后撑杆(8)与后齿条(19)焊为一体后放入槽板(20)的槽内，并与齿轮(34)啮合，把垫套(31)(38)放在齿轮(34)的两侧，盖上压板(36)，用螺钉安装在槽板(20)上，把前后撑杆(7)(8)分别插入前后支承头(5)(10)孔内固定后，再用拉铆钉(35)把槽板(20)铆在活动顶(3)上，组成手摇升降总成；拉动摇手柄(47)，使防转销(46)退出芯轴(45)的横槽，并将摇手柄(47)转动90°，让防转销(46)的一端进入定位套(33)的槽内，此时摇手柄(47)处于锁止位置，组成升降锁止总成。
把前滑(13)(16)、前限位套(14)(15)、前支承头(5)和后滑圈(24)(27)、后限位套(25)(26)、后支承头(10)，分别套在前升降支架(18)和后升降支架(22)上，把前滑圈(13)(16)、后滑圈(24)(27)分别靠着前后滑槽(12)(17)(23)(28)的内侧面，再把前后限位套(14)(15)(25)(26)分别靠着前后滑圈的内侧后与前后升降支架(18)(22)固死。前滑槽(12)(17)、后滑槽(23)(28)分别用拉铆钉(53)铆在活动顶(3)上，使槽平面向内。在车厢体(1)的顶部粘有4块防振垫(2)，把活动顶(3)放在车厢体(1)顶部的防振垫(2)上，并调移至要求位置。
与现有技术比较，本实用新型结构紧奏，使用方便、实用性强、升降功能可靠，升降时活动顶平行上下移动，在升起和降下时均能实现锁止功能，安全性好。
附
图1是本实用新型结构示意图；附图2是附
图1的A-A剖视图；附图3是附图2的M放大图；附图4是摇手柄锁止时的示意图；附图5是附
图1的B-B剖视图；附图6是附图5的E-E剖视图；附图7是附图2的C-C剖视图。
本实用新型的实施例如附图所示，把前滑圈(13)、前限位套(14)、前支承头(5)、前限位套(15)、前滑圈(16)、以(13)→(14)→(5)→(15)→(16)的顺序套在前升降支架(18)上，把2件铰座套(63)分别焊在前升降支架(18)的两端头部，并使铰座套(63)的销孔与前升降支架(18)的端头垂直，铰座套(63)的销孔中心线与前升降支架(18)的中部中心线平行，把前滑槽(12)和前滑槽(17)分别套在前升降支架(18)的两端，使槽平面向内，将焊在前升降支架(18)两端的铰座套(63)扦入升顶铰座(64)的槽内，对正孔位后将2件销轴(60)分别扦入前升降支架(18)两端的铰座套(63)及升顶铰座(64)的销孔中，在销轴(60)的头部分别套上隔圈(61)后，把开口销(62)扦入销轴(60)的销孔中，并将开口销尾部搬弯，用4件弹垫(58)、4件镙钉(59)、把已连接在前升降支架(18)两端的升顶铰座(64)固定在车厢体(1)前部的安装位置上，把后滑圈(24)、后限位套(25)、后支承头(10)、后限位套(26)、后滑圈(27)、以(24)→(25)→(10)→(26)→(27)的顺序套在后升降支架(22)上，把另2件铰座套(63)分别焊在后升降支架(22)的两端头部，并使铰座套(63)的销孔与后升降支架(22)的端部垂直，铰座套(63)的销孔中心线与后升降支架(22)的中部中心线平行，把后滑槽(23)(28)分别套在后升降支架(22)的两端，并使槽平面向内，将焊在后升降支架(22)两端的铰座套(63)扦入升顶铰座(64)的槽内，对正孔位后将另2件销轴(60)分别扦入后升降支架(22)两端的铰座套及升顶铰座(64)的销孔中，并在销轴(60)的伸出头部分别套上隔圈(61)后，把开口销(62)扦入(60)的销孔中，并将开口销的尾部搬弯，用另4件弹垫(58)和另4件螺钉(59)，把后升降支架(22)两端的升顶铰座(64)固定在车厢体(1)后部的安装位置上，把4块防振垫(2)粘在车厢体(1)的顶部，把活动顶(3)放在车厢体(1)顶部的防振垫上，并调移至要求位置，把导向轮(49)用螺钉(51)、弹垫(56)、螺母(55)，固定在导轮座(48)上，用拉铆钉(54)、(57)把导轮座(48)固定在车厢体(1)上，把定位导向槽板(52)合在导向轮(49)上，使导向轮(49)进入导向槽板(52)的槽内后，对正位置，用2件拉铆钉(50)把定位导向槽板(52)固定在活动顶(3)的安装位置上，把前滑槽(12)(17)、后滑槽(23)(28)，分别各用5件拉铆钉(53)铆在活动顶(3)的安装位置上，把前滑圈(13)(16)、后滑圈(24)(27)分别靠着前、后滑槽(12)(17)(23)(28)的内侧面，再把前、后限位套(14)(15)(25)(26)分别靠着前、后滑圈(13)(16)、(24)(27)的内侧面与前、后升降支架(18)(22)固死，把定位套(33)与槽板(20)对正孔位及定位套(33)的槽位后焊为一体，把芯轴(45)的小端压入齿轮(34)的孔内，并焊为一体后将芯轴(45)的大端扦入槽板(20)与定位套(33)对正的孔中，把防转销(46)压入摇手柄(47)的腰部孔中，调至对称位置后固死，把装上防转销(46)的摇手柄(47)扦入芯轴(45)伸出端带横槽的孔中，并使防转销(46)进入芯轴(45)的横槽内，在摇手柄(47)的伸出端依次套上弹簧座(44)、弹簧(43)、隔圈(42)后，把开口销(41)扦入摇手柄(47)端部的销孔内，并把开口销(41)的尾部搬弯，(此时摇手柄(47)处于工作位置)，拉动摇手柄(47)，使防转销(46)退出芯轴(45)的横槽，并将摇手柄(47)转动90°，让防转销(46)的一端进入定位套的槽内，(此时摇手柄(47)处于锁止位置)，把前撑(7)与前齿条(21)按要求焊为一体后放入槽板(20)的槽内，并使前齿条(21)与齿轮(34)处于活动顶(3)升起前的正常啮合位置，把后撑杆(8)与后齿条(19)按要求焊为一体后放入槽板(20)槽内另一边的对称位置，并使后齿条(19)与齿轮(34)处于活动顶(3)升起前的正常啮合位置，把垫套(31)、(38)分别放在齿轮(34)的两侧，并对正槽板(20)的小孔，盖上压板(36)、把螺钉(32)、(37)分别扦入压板(36)的两孔，并穿过垫套(31)、(38)和槽板(20)的小孔，在螺钉(32)(37)的伸出头部分别套上弹垫(30)、(39)和分别旋上螺母(29)、(40)，并旋紧，把螺母(6)、(9)分别旋在前撑杆(7)和后撑杆(8)上，并旋到最内端位置，把前撑杆(7)和后撑杆(8)的螺纹头部分别扦入前支承头(5)和后支承头(10)的孔内后在前后撑杆的伸出头部分别旋上螺母(4)、(11)，并初调前后撑杆位置对称后用18件拉铆钉(35)把槽板(20)铆在活动顶(3)的安装位置上，试操作活动顶(3)升降动作后，再调前后撑杆的对称性及摇手柄(47)的锁止位置正常后，把螺母(4)、(6)、(9)、(11)旋紧。
本实用新型的升顶程序为先将摇手柄(47)向外拉动，使防转销(46)退出定位套(33)的端部槽子，解除锁止状态并转动摇手柄(47)90°，通过弹簧(43)的弹力作用使防转销进入芯轴(45)的横槽内，使摇手柄(47)处于工作状态，顺时针方向用力转动摇手柄(47)，通过芯轴(45)及齿轮(34)的传力作用，使前后齿条(21)、(19)及前后撑杆(7)、(8)沿槽板(20)的导槽向两端对称外移，再通过装夹在前后撑杆头部的前后支承头(5)、(10)推动前后升降支架(18)、(22)沿前后滑槽(12)、(17)、(23)、(28)的槽子向外移动，此时在前后升降支架(18)、(22)上产生向上分力推动活动顶(3)沿定位导向槽板(52)平行向上升起，当括动顶(3)升至最高位置时，向外拉动摇手柄(47)，使防转销(46)退出芯轴(45)的横槽，并转动(47)90°让防转销(46)的一端进入定位套(33)的端部槽中，使摇手柄(47)处于锁止状态。
本实用新型的降顶程序为先将摇手柄(47)向外拉动，使防转销(46)退出定位套(33)的端部槽子，解除手柄锁止状态，通过弹簧(43)的弹力作用使防转销(46)进入芯轴(45)的横槽内，使摇手柄处于工作状态，反时针方向转动摇手柄(47)，通过芯轴(45)及齿轮(34)的传力作用，使前后齿条(21)、(19)及前后撑杆(7)、(8)沿板(20)的导槽两端对称向内缩进，再通过装夹在前后撑杆头部的前后支承头(5)、(10)拉动前后升降支架(18)、(22)沿前后滑槽(12)、(17)、(23)、(28)的槽子向内移动，此时在前、后升降支架(18)、(22)上产生向下的分力拉动活动顶(3)沿定位导向槽板平行向下降落，当活动顶(3)降至最低位置时，向外拉动摇手柄(47)，使防转销(46)退出芯轴(45)的横槽，并转动(47)摇手柄90°，让防转销(46)的一端进入定位套(33)的端部槽中，使摇手柄(47)处于锁止状态。
权利要求1.一种升降式车厢活动顶，由前后升降支架总成、升降导向总成、手摇升降总成和升降锁止总成构成，其特征在于前后升降支架(18)(22)是П形，在升降支架的两端焊接铰座套(63)，把前滑槽(12)(17)和后滑槽(23)(28)分别套在前后升降支架(18)(22)的两端，将铰座套(63)插入升顶铰座(64)的槽内，对正孔位后将销轴(60)插入铰座套(63)及升顶铰座(64)的销孔中，把升顶铰座(64)固定在车厢体(1)的前后，组成前后升降支架总成；把导向轮(49)用螺钉固定在导轮座(48)上，再把导轮座(48)固定在车厢体(1)上，把定位导向槽板(52)合在导向轮(49)上，使导向轮(49)进入导向槽板(52)内后，用拉铆钉(50)把定位导向槽板(52)固定在活动顶(3)上，组成升降导向总成；把定位套(33)与槽板(20)对正孔位和槽位后焊为一体，把芯轴(45)的小端压入齿轮(34)的孔内，并焊为一体后将芯轴(45)的大端插入槽板(20)与定位套(33)对正的孔中，把防转销(46)压入摇手柄(47)的腰部孔中，调至对称位置后固死，把摇手柄(47)插入芯轴(45)伸出端带横槽的孔中，并使防转销(46)进入芯轴(45)的横槽内，在摇手柄(47)的伸出端依次套上弹簧座(44)、弹簧(43)、隔圈(42)后，由开口销(41)限位，此时摇手柄(47)处于工作位置，把前撑(7)与前齿条(21)焊为一体后放入槽板(20)的槽内，并与齿轮(34)啮合，把后撑杆(8)与后齿条(19)焊为一体后放入槽板(20)的槽内，并与齿轮(34)啮合，把垫套(31)(38)放在齿轮(34)的两侧，盖上压板(36)，用螺钉安装在槽板(20)上，把前后撑杆(7)(8)分别插入前后支承头(5)(10)孔内固定后，再用拉铆钉(35)把槽板(20)铆在活动顶(3)上，组成手摇升降总成；拉动摇手柄(47)，使防转销(46)退出芯轴(45)的横槽，并将摇手柄(47)转动90°，让防转销(46)的一端进入定位套(33)的槽内，此时摇手柄(47)处于锁止位置，组成升降锁止总成。
2.根据权利要求1所述的升降式车厢活动顶，其特征在于把前滑圈(13)(16)、前限位套(14)(15)、前支承头(5)和后滑圈(24)(27)、后限位套(25)(26)、后支承头(10)，分别套在前升降支架(18)和后升降支架(22)上，把前滑圈(13)(16)、后滑圈(24)(27)分别靠着前后滑槽(12)(17)(23)(28)的内侧面，再把前后限位套(14)(15)(25)(26)分别靠着前后滑圈的内侧后与前后升降支架(18)(22)固死。
3.根据权利要求1所述的升降式车厢活动顶，其特征在于前滑槽(12)(17)、后滑槽(23)(28)分别用拉铆钉(53)铆在活动顶(3)上，使槽平面向内。
4.根据权利要求1所述的升降式车厢活动顶，其特征在于在车厢体(1)的顶部粘有4块防振垫(2)，把活动顶(3)放在车厢体(1)顶部的防振垫(2)上，并调移至要求位置。
专利摘要一种升降式车厢活动顶,属车厢顶棚结构,前后升降支架(18)(22)由升顶铰座(64)固定在车厢体(1)上,在车厢体上安装导向轮(49),芯轴(45)固定在齿轮(34)上,在芯轴上有摇手柄(47),转动摇手柄,通过齿轮使前后齿条(21)(19)及前后撑杆(7)(8)沿槽板(20)向两端外移,通过前后支承头(5)(10)推动升降支架沿滑槽向外移动,产生向上分力推动活动顶(3)沿定位导向槽板(52)平行向上升起,至最高位置时,由防转销(46)使摇手柄处于锁止状态,使用方便,升降可靠,适用于各种车厢。
文档编号B60J7/08GK2340632SQ9822938
公开日1999年9月29日 申请日期1998年8月25日 优先权日1998年8月25日
发明者王小玲 申请人:钟智荣