专利名称：机动车照明装置的制作方法
技术领域：
本申请是申请号97224781.5申请日97年8月26日的名为《机动车照明装置》的分案申请，本实用新型属机动车照明装置。
现有的机动车照明装置均是控制开关与照明灯串联直接控制照明灯，由于机动车的照明灯功率较大，照明专用的左、右大近灯各为90W，左、右大远灯各为100W、前、后照明灯各为100W，防雾灯为75W，作为信号用的转向灯为21W、方位灯为8W、刹车灯为21W、倒车灯为21W，机动车用的电压一般为24V、12V的安全低电压，电路中经控制开关的电流较大约12-20A，故控制开关容易损坏；照明灯在机动车前、后，发电机与发动机安装在一起，灯开关安装在驾驶室，照明装置中的导线直径较粗，而且由发电机返到驾驶室导线较长，特别是车身长的机动车导线更长，如东风140卡车的大近灯的照明线，从电流表至右大近灯长7.5-8m，至左大近灯7m左右，方位灯的照明线从方位灯开关至方位灯长为3.8m，后方位灯的照明线从保险丝至后力位灯长为5-6m，刹车灯、倒车灯的照明线从发保险盒起用单线6.5-7.5m，电路中电流损耗较大、用的导线较多。
本实用新型的目的是提供一个线路中电流损耗较小、所用照明线较少的机动车照明装置。
本实用新型的目的是这样实现的继电器的触点用照明线与照明灯串联直接控制照明灯，控制开关用比照明线细的控制线与继电器控制线圈串联间接控制照明灯，缩短了照明线的长度，明显节约了较粗的照明线，减小了灯开关的通电电流。本装置适用于可在公路行驶的机动车。依据机动车的种类不同，对汽车、拖拉机、工程机械车三种不同的机动车，本装置提供三种方案。
方案一为主要用于拖拉机的机动车照明装置，它包括发电机、左前位灯、右前位灯、左大近灯、右大近灯、左大远灯、右大远灯、左前转向灯、右前转向灯、左后转向灯、右后转向灯、左后位灯、右后位灯、左刹车灯、右刹车灯、远近双向开关、左右转向开关、闪光器、刹车灯开关、控制开关，上述各灯的一端和控制开关的输入端及发电机的零位输出端与机动车车体连接，倒车灯开关和刹车灯开关的一端与机动车车体连接，远近双向开关的输入端与控制开关的一输出端连接，闪光器的一端与左右转向开关的输入端连接，发电机的正输出端与照明总线连接，其特征是；设置着前位灯继电器、大近灯继电器、大远灯继电器、后位灯继电器、刹车灯继电器；左前位灯和右前位灯的另一端用照明线与前位灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与控制开关的另一输出端连接；左大近灯和右大近灯的另一端用照明线与大近灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与远近双向开关的一输出端连接；左大远灯和右大远灯的另一端用照明线与大远灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与远近双向开关的另一输出端连接；左后位灯和右后位灯的另一端用照明线与后位灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与控制开关的另一输出端连接；左刹车灯和右刹车灯的另一端用照明线与刹车灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与刹车灯开关的另一端连接；照明总线、照明线的直径大于控制线的直径。
上述的机动车照明装置，其特征是设置着左后转向灯继电器和右后转向灯继电器，左后转向灯的另一端用照明线与左后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的一输出端和机动车车体连接；右后转向灯的另一端用照明线与右后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的另一输出端和机动车车体连接着。
方案二为主要用于汽车的机动车照明装置，本方案又分为机动车车体较小的机动车照明装置和机动车车体较大的机动车照明装置，前者主要用于小骄车，后者主要用于大骄车、卡车。本方案的前者是在方案一的照明装置上设置左防雾灯、右防雾灯、防雾灯开关、防雾灯继电器、左倒车灯、右倒车灯、倒车灯继电器、倒车灯开关，上述各灯的一端及防雾灯开关和倒车灯开关的一端与机动车车体连接，左防雾灯和右防雾灯的另一端用照明线与防雾灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接一起；该控制线圈的另一端用控制线与防雾灯开关的另一端连接；左倒车灯和右倒车灯的另一端用照明线与倒车灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与倒车开关的另一端连接。本方案中主要用于小骄车的机动车照明装置的后左转向灯和后右转向灯的另一端直接用照明线与左右转向开关的两端连接；主要用于大骄车、卡车的机动车照明装置中还设置左后转向灯继电器和右后转向灯继电器，左后转向灯的另一端用照明线与左后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的一输出端和机动车车体连接；右后转向灯的另一端用照明线与右后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的另一输出端和机动车车体连接。
方案三为用于工程机械车中装载车的机动车照明装置，本方案是在方案一的照明装置上设置左防雾灯、右防雾灯、防雾灯开关、防雾灯继电器、左后照明灯、右后照明灯和后照明灯继电器及后照明灯开关，上述各灯的一端及防雾灯开关的一端与机动车车体连接，后照明灯开关的一端与机动车车体连接，左防雾灯和右防雾灯的另一端用照明线与防雾灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接一起；该控制线圈的另一端用控制线与防雾灯开关的另一端连接；左后照明灯、右后照明灯的另一端用照明线与后照明灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与后照明灯继电器控制线圈的一端和照明总线连接，后照明灯继电器控制线圈的另一端用控制线与后照明灯开关的另一端连接。
由于本发明采取上述方案，继电器的触点用照明线与照明灯串联直接控制照明灯和信号灯，控制开关用比照明线细的控制线与继电器控制线圈串联间接控制照明灯，用较细的控制线取代较粗的导线控制照明，短了照明线的长度，明显节约了较粗导线，如东风140卡车，仅左、右大近灯和左、右大远灯能节约往反至驾驶室的较粗导线近20m，减少照明装置中的电损耗提高了照明灯的亮度；由于通过开关、闪光器的电流较小，减少了线路、开关的故障。
本实用新型的详细结构由实施例及其附图给出。
图1是本实用新型实施例一的结构图。
图2是实施例的电路图。
图3是实施例二的结构图。
图4是实施例二的电路图。
图5是实施例三的结构图。
图6是实施例三的电路图。
图7是实施例四的结构图。
图8是实施例四的电路图。
图9是实施例五的结构图。
图10是实施例五的电路图。上述图中1、照明线2、左前转向灯 3、照明线4、左前位灯 5、照明线 6、照明线7、机动车车体8、左大远灯9、左大近灯10、照明线 11、照明线 12、照明线13、右大近灯 14、右大远灯 15、照明线16、照明线 17、照明线18、右前位灯19、照明线 20、右前转向灯21、照明线22、照明线 23、大近灯继电器 24、大远灯继电器25、照明总线 26、照明线27、前位灯继电器28、照明线 29、控制线30、照明总线31、控制线 32、照明总线 33、两挡控制开关34、控制线 35、远近双向开关 36、控制线37、控制线 38、保险丝． 39、保险丝40、钥匙启动开关 41、闪光器42、左右转向开关43、照明线 44、照明线45、控制线46、发电机 47、照明总线 48、照明总线49、照明总线 50、照明总线 51、照明总线52、保险丝 53、照明线54、刹车灯开关55、控制线 56、照明线57、照明线58、刹车灯继电器 59、后位灯继电器 60、照明线61、左后转向灯 62、照明线63、照明线64、左后位灯 65、左刹车灯 66、照明线67、右刹车灯 68、照明线69、照明线70、照明线 71、照明线72、右后位灯73、右后转向灯 74、控制线75、照明总线76、照明总线 77、控制线78、左后转向灯继电器79、控制线 80、右后转向灯继电器 81、控制线82、左防雾灯 83、照明线84、照明线85、右防雾灯 86、照明线87、照明线88、防雾灯继电器 89、照明总线 90、控制线91、防雾灯开关 92、控制线93、控制线94、倒车灯开关 95、控制线96、继电器97、照明线 98、倒车灯继电器 99、照明线100、左倒车灯 101、照明线 102、右倒车灯103、照明线104、后照明灯开关 105、控制线106、照明总线 107、后照明灯继电器 108、照明线109、左后照明灯110、照明线 111、照明线112、右后照明灯113、照明线实施例一见
图1、图2，它为主要用于机体较短的拖拉机机动车照明装置，它包括发电机46、左前位灯4、右前位灯18、左大近灯9、右大近灯13、左大远灯8、右大远灯14、左前转向灯2、右前转向灯20、左后转向灯61、右后转向灯73、左后位灯64、右后位灯72、左刹车灯65、右刹车灯67、远近双向开关35、左右转向开关42、闪光器41、刹车灯开关54、两挡控制开关33，上述各灯的一端分别用照明线与机动车车体7的车底架连接，两挡控制开关33的输入端用控制线34连接在机动车车体的驾驶室，刹车灯开关54的一端用控制线55与机动车车体的车底架连接，远近双向开关35的输入端用控制线与两挡控制开关33的输入端连接，闪光器41的两端分别用照明线与左右转向开关42的一端和钥匙启动开关40的一输出端连接，发电机46的外壳安装在机动车车体以实现发电机的零位输出端与机动车车体连接，发电机46的正输出端与照明总线49、50、51连接，照明总线49、50、51分别连接保险丝52、保险丝38、保险丝39，保险丝38与照明总线30连接，保险丝39与照明总线32、25连接，保险丝52与照明总线48、47连接，左前转向灯2和右前转向灯20另一端分别用照明线1和照明线28与左右转向开关42的两端连接，左后转向灯61和右后转向灯73的另一端分别用照明线53和照明线44连接在左右转向开关42的两端，其特征是设置着前位灯继电器27、大近灯继电器23、大远灯继电器24、后位灯继电器59、刹车灯继电器58；左前位灯4和右前位灯14的另一端分别用照明线6和照明线26与前位灯继电器27的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线32和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线36与两挡控制开关33的另一输出端连接；左大近灯9和右大近灯13的另一端分别用照明线22和照明线11与大近灯继电器23的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线30和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线29与远近双向开关35的一输出端连接；左大远灯8和右大远灯14的另一端分别用照明线21和照明线16与大远灯继电器24的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线25和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线31与远近双向开关35的另一输出端连接；左后位灯64和右后位灯72的另一端分别用照明线58和照明线69与后位灯继电器59的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线48和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线37与两挡控制开关33的另一输出端连接；左刹车灯65和右刹车灯67的另一端分别用照明线57和照明线66与刹车灯继电器58的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线47和该继电器控制线翻的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线45与刹车灯开关54的另一端连接；照明总线、照明线的直径均大于控制线的直径。本实施例中左大近灯9、左大远灯8为一体，右大近灯13和右大远灯14为一体。
本实用新型的实施例二见图3、图4，本实施例主要用于机体较长的拖拉机机动车照明装置，它与实施例一不同的特征是设置着左后转向灯继电器78和右后转向灯继电器80，左后转向灯61的另一端用照明线53与左后转向灯继电器78的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线75连接，该继电器控制线圈的两端用控制线77和控制线79分别与左右转向开关42的一输出端和机动车车体7连接；右后转向灯73的另一端用照明线44与右后转向灯继电器80的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线48连接，该继电器控制线圈的两端分别用控制线74和控制线81分别与左右转向开关42的另一输出端和机动车车体7的车底架连接。
本实用新型实施例三见图5、图6，它为主要用于小骄车的机动车照明装置，它是在实施例一设置设置左防雾灯82、右防雾灯85、防雾灯开关91、防雾灯继电器88、左例车灯100、右倒车灯102、倒车灯继电器98，上述四个灯的一端用照明线与机动车车体7的车底架连接，防雾灯开关91的一端与机动车车体7的驾驶室连接，倒车灯开关94安装在机动车车体7的变速箱，左防雾灯82和右防雾灯85的另一端分别用照明线84和86与防雾灯继电器88的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线89和该继电器控制线圈的一端连接一起；该控制线圈的另一端用控制线90与防雾灯开关91的另一端连接；左倒车灯100和右倒车灯102的另一端分别用照明线101和照明线97与倒车灯继电器98的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线96和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线95与倒车灯开关94的另一端连接。
本实用新型的实施例四见图7、图8，本实施例主要用于大骄车、卡车，它是在实施例三上设置左后转向灯继电器78和右后转向灯继电器80，左后转向灯61的另一端用照明线53与左后转向灯继电器78的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线75连接，该继电器控制线圈的两端用控制线77和控制线79分别与左右转向开关42的一输出端和机动车车体7连接；右后转向灯73的另一端用照明线44与右后转向灯继电器80的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线48连接，该继电器控制线圈的两端分别用控制线74和控制线81分别与左右转向开关42的另一输出端和机动车车体7的车底架连接在一起。
本实用新型的实施例五见图9、
图10，本实施例主要为用于工程机械车中装载车，本实施例是在机动车照明装置实施例一上设置左防雾灯82、右防雾灯84、防雾灯开关91、防雾灯继电器88、左后照明灯109、右后照明灯112、后照明灯继电器107和后照明灯开关104，上述四个灯的一端分别用照明线与机动车车体7的车底架连接，后照明灯开关104的一端与机动车车体7连接，防雾灯开关91的一端与机动车车体7的驾驶室连接，倒车灯开关94安装在机动车车体7的变速箱，左防雾灯82和右防雾灯85的另一端分别用照明线84和86与防雾灯继电器88的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线89和该继电器控制线圈的一端连接；该控制线圈的另一端用控制线90与防雾灯开关91的另一端连接；左后照明灯109、右后照明灯112的另一端分别用照明线110和照明线111与后照明灯继电器107的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与后照明灯继电器控制线圈的一端和照明总线106连接，后照明灯继电器107控制线圈的另一端用控制线105与后照明灯开关104的另一端连接。
上述实施例的左大近灯8、左大远灯9为一体，右大近灯13、右大远灯14为一体，也可为两体。
权利要求1.一个机动车照明装置，它包括发电机、左前位灯、右前位灯、左大近灯、右大近灯、左大远灯、右大远灯、左前转向灯、右前转向灯、左后转向灯、右后转向灯、左后位灯、右后位灯、左刹车灯、右刹车灯、远近双向开关、左右转向开关、闪光器、刹车灯开关、控制开关，上述各灯的一端和控制开关的输入端及发电机的零位输出端与机动车车体连接，倒车灯开关和刹车灯开关的一端与机动车车体连接，远近双向开关的输入端与控制开关的一输出端连接，闪光器的一端与左右转向开关的输入端连接，发电机的正输出端与照明总线连接，其特征是设置着前位灯继电器、大近灯继电器、大远灯继电器、后位灯继电器、刹车灯继电器；左前位灯和右前位灯的另一端用照明线与前位灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与控制开关的另一输出端连接；左大近灯和右大近灯的另一端用照明线与大近灯继电器的一输电触点连接；该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与远近双向开关的一输出端连接；左大远灯和右大远灯的另一端用照明线与大远灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与远近双向开关的另一输出端连接，左后位灯和右后位灯的另一端用照明线与后位灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与控制开关的另一输出端连接；左刹车灯和右刹车灯的另一端用照明线与刹车灯继电器的一输电触点连接着，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与刹车灯开关的另一端连接；照明总线、照明线的直径大于控制线的直径。
2.根据权利要求1所述的机动车照明装置，其特征是设置左后转向灯继电器和右后转向灯继电器，左后转向灯的另一端用照明线与左后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的一输出端和机动车车体连接；右后转向灯的另一端用照明线与右后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的另一输出端和机动车车体连接。
3.根据权利要求1所述的机动车照明装置，其特征是设置左防雾灯、右防雾灯、防雾灯开关、防雾灯继电器、左倒车灯、右倒车灯、倒车灯继电器、倒车灯开关，上述各灯的一端及防雾灯开关和倒车灯开关的一端与机动车车体连接，左防雾灯和右防雾灯的另一端用照明线与防雾灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接一起；该控制线圈的另一端用控制线与防雾灯开关的另一端连接；左倒车灯和右倒车灯的另一端用照明线与倒车灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接，该控制线圈的另一端用控制线与倒车开关的另一端连接。
4.根据权利要求3所述的机动车照明装置，其特征是设置左后转向灯继电器和右后转向灯继电器，左后转向灯的另一端用照明线与左后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分别与左右转向开关的一输出端和机动车车体连接；右后转向灯的另一端用照明线与右后转向灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线连接，该继电器控制线圈的两端用控制线分另与左右转向开关的另一输出端和机动车车体连接。
5.根据权利要求1所述的机动车照明装置，其特征是设置左防雾灯、右防雾灯、防雾灯开关、防雾灯继电器、左后照明灯、右后照明灯和后照明灯继电器及后照明灯开关，上述各灯的一端及防雾灯开关的一端与机动车车体连接，后照明灯开关的一端与机动车车体连接，左防雾灯和右防雾灯的另一端用照明线与防雾灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与照明总线和该继电器控制线圈的一端连接一起；该控制线圈的另一端用控制线与防雾灯开关的另一端连接；左后照明灯、右后照明灯的另一端用照明线与后照明灯继电器的一输电触点连接，该继电器的另一输电触点与后照明灯继电器控制线圈的一端和照明总线连接，后照明灯继电器控制线圈的另一端用控制线与后照明灯开关的另一端连接。
专利摘要本实用新型属机动车照明装置,它包括发电机、左大近灯、右大近灯、左大远灯、右大远灯、远近双向开关、控制开关、发电机的输出端连接照明总线,其特征是:设置大近灯继电器、大远灯继电器,继电器的输电触点用照明线与上述照明灯串联直接控制照明灯,控制开关用比照明线细的控制线与继电器控制线圈串联间接控制照明灯,本实用新型线路中电流损耗较小、所用照明线较少。
文档编号B60Q1/00GK2349065SQ9825056
公开日1999年11月17日 申请日期1998年12月9日 优先权日1998年12月9日
发明者苏茂英 申请人:苏茂英