专利名称：辅助车辆安全警示灯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种辅助车辆安全警示灯装置，尤指一种适用于各式车辆上具有警示及方向灯作用的装置。
目前，意外事故的发生，交通意外为最大主因，尤其当在浓雾或视线不佳时，常因他人无法辨认前方是否有无车辆，然在快速的行驶下，造成与前车追撞的事件发生，实令人担忧，以下举例说明各式车辆因警示灯无法发挥其效能的原因1．自行车由于空间及美观上的问题，多在自行车前端及后端各设有一反射器，以供在夜间或视线不佳的状况下，可以告知自行车的位置，以防意外的发生，但无法告知自行车本身行进间的方向动态，且由于反射器的作用必须后车具有主动式照明光源下，方能发挥效用，否则若后车的车速稍快，当已过车辆安全距离时，才发现前方有车辆，而来不及做刹车的动作，便发生了意外事件。
2．机车由于有电力的供应，故使用具有刹车灯、方向灯等警示灯，以供在夜晚或视线不佳的状况下，可以告知第三者，本身车辆的运动方向，以防意外的发生，但通常在视线不良的状况下，许多骑士则常错误地同时将左右方向灯打开闪烁，以致当骑士要改变其行驶方向时，无从打开左方向灯或右方向灯，且由于后方的车辆在不良的视线下无法判断前方车辆是要左转或右转，而造成了交通意外的发生。
3．汽车虽然有第三刹车灯的设备装置，但在遇到浓雾或视线不良的状况下，其第三刹车灯也难以发挥其应有的功能，因大多数驾驶员行驶在浓雾或视线不良的状况下会采黄灯，然就很难表现左、右转的状况，因此容易有交通意外的发生。
另外，由于现有自行车或其它推力车，一般皆采用干电池，不仅较易耗尽，且需频换电池，十分不经济、方便，若采用摩擦生电的发电机，又会发生推力小时发电力不足，推力大时，发电力又太大，对灯具的稳定性的控制不易。
本实用新型的主要目的是在提供一种辅助车辆安全警示灯装置，提供车辆能正确有效的表示车辆的位置、刹车及使灯具产生“中间光棒”以明确区隔左、右的方向灯，以利他人能正确辨认，以达减少交通意外事故。
本实用新型的另一目的是在提供一种辅助车辆安全警示灯装置，乃在使线路以遥控方式达到简化配线的功能，且对于传统摩擦发电机的电压不稳定情形，以切换式电源调整供应器，达到高效率、高品质的控制电源。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种辅助车辆安全警示灯装置，由切换式电源调整供应器、遥控器控制单元、控制单元和灯具组成，切换式电源调整供应器构成如下其电源可分别接至发电机、蓄电池或干电池等不同的电力供应，且该切换式电源调整供应器，是为一种当电源输入后，能维持一定电压Vcc的切换稳压回路；遥控器控制单元是包括发射器及一接收器，该发射器外接供电电源，其控制灯具的各项状态的操作由两开关的接点接至发射器，而该接收器是安装于灯具上，其接收器由切换式电源调整供应器供应Vcc电源，由天线ANT1接收来自发射器的信号，其输出端接至微处理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制单元为微处理器U1 CPU INTEL8051，其微处理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由电阻R9和三极管组成的放大器的集电极上，其三极管的基极通过开关接地、接至电阻R8与电容C5至地串联回路的中点和集成电路U4 T520C上，其集成电路U4 T520C分别接地、通过电容C4接地和切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并联一晶体振荡器，同时分别通过电容C1、C2接地，判读及辨认由接收器所接收的信号并由切换式电源调整供应器的推动输出控制讯号，以控制灯具各项功能；灯具，该灯具是包括左右各有一黄灯中间设有多盏的红灯，其微处理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分别通过二极管、表示左转方向时呈闪烁状态或表示右转方向时呈闪烁状态的黄灯LP1、LP2和电阻R1、R11接至切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分别通过二极管、可逐由左至右，再由右至左的来回闪烁的、同时闪烁和全亮且持续亮着的红灯LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切换式电源调整供应器Vcc上。
本实用新型相比现有技术具有如下优点本创作人有鉴于前述缺点，乃利用电源、遥控器控制单元、切换式电源调整供应器、控制单元及灯具，当打开方向灯时，其中间会产生一光棒，使他人能明确的辨认其运动的方向，并利用遥控器控制警示灯，以简化配线，且采用切换式稳压回路，以供足以适应大多数的车辆电压的供应。
以下兹配合图示说明，详细介绍本实用新型及其具体实施例如后图示说明
图1．是为本实用新型的方块图；图2．是为本实用新型的电路图(一)；图3．是为本实用新型的电路图(二)；图4．是为本实用新型的电路图(三)；图5．是为本实用新型灯具为待机时状态示意图；图6．是为本实用新型灯具为刹车时状态示意图；图7．是为本实用新型灯具为左转时状态示意图；图8．是为本实用新型灯具为右转时状态示意图；图9．是为本实用新型灯具为特殊状况时状态示意图。
图号说明10…切换式电源调整供应器11…发电机 12…蓄电池13…干电池20…遥控器控制单元21…发射器 22…接收器30…控制单元40…灯具41、42…黄灯 43…红灯首先请参阅
图1至图4所示，是为本实用新型的方块图及电路图，是包括切换式电源调整供应器10，其电源可为发电机11、蓄电池12或干电池13等不同的电力供应，此发电机可经由轮胎的转动，而使发电机为低阻力，而产生电力，且该切换式电源调整供应器10，是为一种切换稳压回路，当电源输入后，能维持一定的电压，以防灯具40电压不足使灯具40不亮或电压过高造成灯具40的损坏；遥控器控制单元20是包括一发射器21及一接收器22，该发射器21是由操作者控制，而该接收器22是安装于灯具40上，其中该发射器21是控制灯具40的各项状态的操作，以简化配线，其操作讯号由接收器22接收，该接收器22取出由发射器21发出的信号；控制单元30，判读及辨认由接收器22所接收的信号并由切换式电源调整供应器10的推动输出控制讯号，以控制灯具40各项功能；灯具40，由控制单元30输出一讯号，而产生具有待机警示灯、方向灯及刹车灯等不同功能；利用上述元件组成的控制装置，以控制灯具40产生不同功能，至于为达到前述灯具40有不同的警示功能，可以依不同状况而有以下多种操作实施方式该灯具40包括左右各有一黄灯41、42，中间设有多盏的红灯431．当为待机时中间多盏的红灯43逐由左至右，再由右至左的来回闪烁，是为一种霹雳警示灯的功能，作为位置告知警示灯(如图5所示)。
2．刹车其中间多盏的红灯43同时闪烁(如图6所示)。
3．方向灯当表示左转方向时，其中间多盏的红灯43全亮且持续亮着，而形成红色的光棒，同时左黄灯41呈闪烁状态(如图7所示)；反之若为表示右转方向式，其右黄灯42则闪烁的状态(如图8所示)；再者，当有特殊状况时，可使灯具40的左右两方的黄灯41、42同时闪烁的状态(如图9所示)。
综上所述，本实用新型利用遥控器的控制，不仅可以减少许多电线安装，而达增加美观及减少电线会脱离的困扰，且更能提供车辆明确的警示灯及利用切换稳压回路，达电压忽大忽小时仍然能正常运作，提供一较稳定的控制。
权利要求1．一种辅助车辆安全警示灯装置，其特征是由切换式电源调整供应器、遥控器控制单元、控制单元和灯具组成，切换式电源调整供应器构成如下其电源可分别接至发电机、蓄电池或干电池等不同的电力供应，且该切换式电源调整供应器，是为一种当电源输入后，能维持一定电压Vcc的切换稳压回路；遥控器控制单元是包括发射器及一接收器，该发射器外接供电电源，其控制灯具的各项状态的操作由两开关的接点接至发射器，而该接收器是安装于灯具上，其接收器由切换式电源调整供应器供应Vcc电源，由天线ANT1接收来自发射器的信号，其输出端接至微处理器U1 CPU INTEL8051的控制端上；控制单元为微处理器U1 CPU INTEL8051，其微处理器U1 CPUINTEL8051的31腿接至切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPUINTEL8051的RESET端接至由电阻R9和三极管组成的放大器的集电极上，其三极管的基极通过开关接地、接至电阻R8与电容C5至地串联回路的中点和集成电路U4 T520C上，其集成电路U4 T520C分别接地、通过电容C4接地和切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPU INTEL8051的X1、X2并联一晶体振荡器，同时分别通过电容C1、C2接地，判读及辨认由接收器所接收的信号并由切换式电源调整供应器的推动输出控制讯号，以控制灯具各项功能；灯具，该灯具是包括左右各有一黄灯中间设有多盏的红灯，其微处理器U1 CPU INTEL8051的39腿、10腿分别通过二极管、表示左转方向时呈闪烁状态或表示右转方向时呈闪烁状态的黄灯LP1、LP2和电阻R1、R11接至切换式电源调整供应器Vcc上，其微处理器U1 CPU INTEL8051的38腿、37腿、36腿、35腿、34腿、33腿、32腿分别通过二极管、可逐由左至右，再由右至左的来回闪烁的、同时闪烁和全亮且持续亮着的红灯LP2、LP3、LP4、LP5、LP6、LP7、LP8和电阻R2、R3、R4、R5、R6、R7、R10接至切换式电源调整供应器Vcc上。
专利摘要本实用新型涉及一种辅助车辆安全警示灯装置，尤指一种适用于各式车辆上(例如婴儿车、自行车、机车或汽车等)具有警示及方向灯作用的装置，主要包括电源、切换式电源调整供应器、遥控器控制单元、控制单元及一灯具，如此，以达车辆以正确且有效的发挥其警示灯的作用，以提示车辆的动向，以利他人的辨认，以减少不必要的交通事故的发生。
文档编号B60Q1/00GK2353599SQ9825030
公开日1999年12月15日 申请日期1998年12月18日 优先权日1998年12月18日
发明者王青勇 申请人:辰允实业有限公司