专利名称：双内胎轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型是为了减少汽车高速行驶时突然爆胎，爆胎前，驾车者得到一个信号，解决轮胎被扎无法行驶的双内胎轮胎。
目前，公知的汽车轮胎都是单一的内胎和外胎组成的，车辆高速行驶时，由于内胎气压随温度的升高面增大，超压时容易使轮胎发爆，导致事故的发生，而发生爆胎时驾驶员得不到爆胎信号，无法处理这类紧急情况。
本实用新型的目的是提供一种双内胎轮胎，它的外部形状和载质量都不变，但它能够减少突然爆胎的机会，即使发生爆胎还能给驾车者爆胎信号，减少不必要的损失，还能够改变轮胎被扎无法行驶的弊病。
本实用新型的目的是这样实现的在轮胎内设置两只内胎，两只内胎平行放置，两只内胎之间用一个和外胎相连的隔垫隔开，使两只内胎不能接触。两只内胎将原有的一只内胎的气压一分为二，使之两只内胎所承受的气压大于或者等于一只内胎的气压，轮胎的载质量和外形都不变，即使车辆在高速行驶过程中，大气压受热膨胀，由于原一只内胎所承受的大气压，被两只内胎分担，膨胀后双内胎轮胎的一只内胎所受大气压是原内胎的二分之一，这样气压变小，爆胎的机会变少。如果在行驶过程中发生爆胎两只内胎不会同时爆掉，总有先后，其中一只发生爆胎，另一只还能临时支撑，就能预先给驾车者一个信号，驾车者采取紧急措施。另外车辆在行驶过程中，车胎被扎，得调换轮胎方能行驶，而双内胎轮胎扎破一只内胎，另一只内胎还能支撑可以短距离行驶，至修理点进行修补，而不伤及外胎，减少驾车者不必要的麻烦。
由于采用上述方案，可以预防车辆高速行驶时爆胎，爆胎前给驾车者信号，解决车胎被扎无法行驶。此实用型仅将原车胎内的一只内胎改用两只内胎，结构简单。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。
图中1.外胎 2.内胎 3.内胎4.隔垫在图中内胎2、内胎3平行放置于外胎1的内侧，中间用隔垫4将内胎2、3隔开，隔垫4和外胎1相连是个整体。
权利要求1.一种双内胎轮胎它是由外胎和两只内胎组成的，其特征是两只内胎平行放置于外胎内侧，两只内胎之间用一个隔垫隔开。
2.根据权利要求1所述的双内胎轮胎其特征是两只内胎大小形状相同，两只内胎所承受的气压要大于或等于原一只内胎的气压。
3.根据权利要求1所述的双内胎轮胎其特征是两只内胎之间的隔垫和外胎相连是一个整体。
专利摘要一种能够使汽车在高速行驶过程中,减少突然爆胎和爆胎前给驾车者信号、解决车胎被扎无法行驶的双内胎轮胎,它将原有轮胎的一只内胎改用两只内胎,两只内胎平行放置于轮胎的内侧,中间用隔热隔开。车辆在高速行驶时内胎气压随温度升高而增大,双内胎轮胎,能够使原一只内胎的气压由两只内胎同时承担,减少突然爆胎,如果一只内胎被扎,另一只内胎还能行驶,减少驾车者的麻烦。
文档编号B60C5/00GK2380415SQ9920163
公开日2000年5月31日 申请日期1999年1月25日 优先权日1999年1月25日
发明者谈兵 申请人:谈兵