专利名称：安全司机室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种司机室，特别是一种装载机上使用的安全司机室。
目前，装载机为了防止车体翻滚和高空落物引发的事故发生，装载机上使用的安全司机室由司机室和框架两部分构成，在司机室外安装一框架，框架起到对司机室及驾驶员安全保护作用，框架与司机室分离安装，其联接分两种型式(1)后支承型，即框架后端有两根立柱，两根立柱与车架连接；(2)前后支承型，即框架的后端的两立柱与车架连接，框架前端有两根前立柱，前立柱与司机室的前面或车架连接。该分体式司机室安装困难，影响驾驶员的视野及整机的美观。
本实用新型的目的是要提供一种安装方便、安全可靠，不影响驾驶员视野的安全司机室。
本实用新型的目的是这样实现的司机室有一框架，框架的上端为顶棚；底部为底框架，两侧面各有一个门，框架的上半部空挡处连接有玻璃，下半部空档处用封板包装。
司机室内下半部封板部位涂有一层阻尼降噪材料，然后再连接装饰材料。
顶棚和底框架为型材拼成网格状的整体；框架由立柱方钢与顶棚、底框架连接为一个整体的框架。
驾驶员座椅下端连接有减震器；座椅上配备有安全带。
由于采用了上述方案，司机室为一整体结构，不怕车体侧翻和高空落物，与车体连接时很方便；司机室外没有其它附属物，驾驶员的视野开阔不受阻挡，且一体化结构整机美观，达到了本实用新型的目的。该司机室由整体框架构成，当装载机发生翻滚时，司机室可承受翻滚时所产生的冲击力，不产生变形损坏；顶棚为型材拼成网格状的整体，能够承受较强的冲击力，保证了驾驶员在操作时发生车体翻滚或者高空落物不受伤害，同时改善了驾驶员的操作环境，整体造型美观。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型的结构图。
图2为
图1的A向视图。
实施例司机室有一框架4，框架4的上端为顶棚5，底部为底框架7，顶棚5和底框架7均为型材拼成网格状的整体，框架4由立柱方钢与顶棚5、底框架7连接为一个整体的框架4，顶棚5上端有起吊1，两侧面各有一个门3，在门3的前方有后视镜6，框架4的上半部空挡处连接有玻璃2，框架4的下半部外部用封板包装，司机室内无玻璃的部位涂有一层阻尼降噪材料，然后再连接装饰材料，驾驶员座椅下端连接有减震器；上部连接有安全带。
权利要求1.一种安全司机室，主要包括，其特征是司机室有一框架，框架的上端为顶棚；底部为底框架，两侧面各有一个门，框架的上半部空挡处连接有玻璃，下半部空档处用封板包装。
2.根据权利要求1所述的安全司机室，其特征是司机室内下半部封板部位涂有一层阻尼降噪材料，然后再连接装饰材料。
3.根据权利要求1所述的安全司机室，其特征是顶棚和底框架为型材拼成网格状的整体；框架由立柱方钢与顶棚、底框架连接为一个整体的框架。
4.根据权利要求1所述的安全司机室，其特征是驾驶员座椅下端连接有减震器；座椅上配备有安全带。
专利摘要安全司机室,属于司机室。司机室的框架由方钢连接为一个整体框架,顶棚和底框架为型材拼成网格状的整体,两侧面各有一个门,框架的上半部连接有玻璃,下半部用封板包装,在司机室内涂有阻尼降噪材料,驾驶员座椅下端连接有减震器;上部连接有安全带。当装载机发生翻滚时,司机室可承受翻滚时所产生的冲击力,不产生变形损坏;顶棚为型材拼成网格状的整体,能够承受较强的冲击力,保护了驾驶员的人身安全,同时改善了驾驶员的操作环境,整体造型美观。
文档编号B60R19/00GK2402548SQ9923021
公开日2000年10月25日 申请日期1999年12月3日 优先权日1999年12月3日
发明者路振坡, 高晔 申请人:徐州装载机厂