专利名称：三轮摩托车倒档器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒档器，特别是一种用于三轮摩托车的倒档器。
目前，安装有倒档器的三轮摩托车采用副轴加长的专用发动机，只有这样，才能把发动机的副轴套在倒档器的主动锥齿上进行转动，同时倒档器是用微型螺栓固定在发动机上的，然而发动机的副轴加长后，由于倒档器震动易使螺栓与发动机滑丝，造成倒档器脱开发动机产生异响和发动机轴承损坏；倒档器的箱体内的主动锥轮与被动齿轮的配合是线接触，接触面积小，啮合不好，稍有冲击力就会造成齿轮损坏，机械事故发生；倒档器采用的是滑块式拨动进退档，由于内外采用滑式拨动，无密封装置，转动时齿轮油会从滑块之间流出来，一旦油漏，齿轮处于无油运行，易烧坏，影响齿轮寿命，可见，现有的倒档器使用寿命短。不仅如此，现有的倒档器由于采用手动操作，就操作者而言，左手握离合器，右手握油门把，在后退或前进时，还必须把右手离开油门把来进行操作杆的进退档工作，操作过程复杂，不安全，容易造成事故。
本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长，操作方便的三轮摩托车倒档器。
本实用新型是这样实现的一种三轮摩托车倒档器，它包括操纵装置，箱体及其内的传动轴、主动齿轮、被动齿轮，其特征在于所述箱体内的传动轴为花键轴，其两端由轴承支承在所述箱体上；在传动轴上的两轴承之间套装有两被动齿轮、花键轮；与被动齿轮相啮合的主动齿轮带有轴套，并经轴承支承在箱体上；在箱体的传动轴输出端侧还设有油封盖；在箱体的上部连接的操纵装置由拉簧、拉锁、脚踏板、转动臂、转动轴、拨叉组成，其中转动轴的一端连有与花键轮配合的拨叉，另一端连有转动臂，转动臂上设有拉簧和与脚踏板相连的拉锁。
为了安装方便，且适应各种型号的发动机，可在在箱体的主动齿轮的输入端侧设有连接板，连接板与主动齿轮的轴套配合。
上述的主动齿轮、被动齿轮均为直齿锥齿轮，且上述被动齿轮以模数为3.5，面锥角为59°17′38″，齿顶高为3.08为佳，上述主动齿轮与两被动齿轮以90度，31，34.5的安装距安装为宜。
使用本实用新型，只要将连接板安装在车架板上，连接板的另一面安装上发动机，使主动齿轮的内花键与发动机的副轴花键相配合，这样就可以将发动机的力分别传给主动齿轮、两被动齿轮，最后经传动轴输出；将操纵装置的脚踏板和拉簧安装在车架上，这样经操纵装置的系列动作就可以控制花键轮在传动轴上滑动，以配合被动齿轮进行三轮车的进退转动。三轮摩托车在前进时，拉簧将保持花键轮与前进的被动齿轮配合，倒退时，脚踏脚踏板，操纵装置控制花键轮马上离开前进被动齿轮与后退被动齿轮配合工作，当脚离开脚踏板时，由于拉簧的弹性，花键轮会自动离开被动齿轮又与前进被动齿轮配合进行正常的前进工作，因此操作极为方便可靠。
本实用新型结构简单，使用本实用新型具有以下优点1.由于箱体底部有油，而整个箱体为全封闭式结构，不会漏油，可保证内部齿轮在良好的润滑状态下运行，保护了齿轮，从而较大限度地延长了倒档器的使用寿命；2.采用的主动齿轮带有轴套，其内花键可直接配入发动机的副轴花键轴，加之连接板与车架板安装为一体，使之形成适合于各种车型，机型的倒档器，适用范围宽；3.主动齿轮和被动齿轮增加压力角20″和齿高7.7，使它们之间为面接触，这样齿与齿之间的啮合面宽，不易损坏齿轮，而且它又以齿轮数差比增加了动力；4.由于采用脚踏式操作进退档，不仅操作方便，而且灵活、可靠、安全。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1本实用新型实施例1的主视图；图2是
图1的俯视图。
参见附图可知一种三轮摩托车倒档器，它包括操纵装置，箱体1及其内的传动轴2、主动齿轮3、被动齿轮4、5，其特征在于所述箱体1内的传动轴2为花键轴，其两端由轴承6支承在所述箱体1上；在传动轴2上的两轴承6之间套装有两被动齿轮4、5、花键轮7；与被动齿轮4、5相啮合的主动齿轮3带有轴套8，并经轴承6支承在箱体1上；在箱体1的传动轴2输出端侧还设有油封盖9；在箱体1的上部连接的操纵装置由拉簧11、拉锁12、脚踏板13、转动臂14、转动轴15、拨叉16组成，其中转动轴15的一端连有与花键轮7配合的拨叉16，另一端连有转动臂14，转动臂14上设有拉簧11和与脚踏板13相连的拉锁12。
在箱体1的主动齿轮3的输入端侧设有连接板10，连接板10与主动齿轮3的轴套8配合。
上述的主动齿轮3、被动齿轮4、5均为直齿锥齿轮，且上述被动齿轮4、5以模数为3.5，面锥角为59°17′38″，齿顶高为3.08为佳，上述主动齿轮3与两被动齿轮4、5以90度，31，34.5的安装距安装为宜。
权利要求1.一种三轮摩托车倒档器，它包括操纵装置，箱体(1)及其内的传动轴(2)、主动齿轮(3)、被动齿轮(4、5)，其特征在于所述箱体(1)内的传动轴(2)为花键轴，其两端由轴承(6)支承在所述箱体(1)上；在传动轴(2)上的两轴承(6)之间套装有两被动齿轮(4、5)、花键轮(7)；与被动齿轮(4、5)相啮合的主动齿轮(3)带有轴套(8)，并经轴承(6)支承在箱体(1)上；在箱体(1)的传动轴(2)输出端侧还设有油封盖(9)；在箱体(1)的顶端连接的操纵装置由拉簧(11)、拉锁(12)、脚踏板(13)、转动臂(14)、转动轴(15)、拨叉(16)组成，其中转动轴(15)的一端连有与花键轮(7)配合的拨叉(16)，另一端连有转动臂(14)，转动臂(14)上设有拉簧(11)和与脚踏板(13)相连的拉锁(12)。
2.如权利要求1所述的三轮摩托车倒档器，其特征在于在箱体(1)的主动齿轮(3)的输入端侧设有连接板(10)，连接板(10)与主动齿轮(3)的轴套(8)配合。
3.如权利要求1所述的三轮摩托车倒档器，其特征在于所述的主动齿轮(3)、被动齿轮(4、5)均为直齿锥齿轮，且所述被动齿轮(4、5)以模数为3.5，面锥角为59°17′38″，齿顶高为3.08为佳，所述主动齿轮(3)与两被动齿轮(4、5)分别以90度，31，34.5的安装距安装为宜。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮摩托车的倒档器。它包括操纵装置,箱体及其内的传动轴、主动齿轮、被动齿轮,其中箱体内的传动轴为花键轴,其两端由轴承支承在箱体上,在传动轴上的两轴承之间套装有两被动齿轮、花键轮;与被动齿轮相啮合的主动齿轮带有轴套,并经轴承支承在箱体上;在箱体的上部连接有操纵装置。它是一种使用寿命长,操作方便的三轮摩托车倒档器。
文档编号B60K20/00GK2386985SQ99241299
公开日2000年7月12日 申请日期1999年10月11日 优先权日1999年10月11日
发明者李辑仁 申请人:李辑仁