专利名称：一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车前加力倒档器的部件，具体涉及一种三轮摩托车前加力倒 档器的中间轴。
背景技术：
为了解决三轮摩托车不能倒退和在上坡动力不足的问题，人们开发出了既具有倒 档功能、又具有加力功能的三轮摩托车前加力倒装置。该装置的结构特点是箱体与发动机 连接，在箱体内设有两端对应连接配合的主动轴、输出轴和中间轴，输出轴通过联轴节与后 桥连接；倒档锥齿轮和前进锥齿轮相对空套在主动轴上，并同与设在箱体内的输出锥齿轮 常啮合，输出锥齿轮的花键套与发动机的输出轴配合连接；一换档齿套与主动轴键配合并 位于倒档锥齿轮和前进锥齿轮中间，设在该换档齿轮套中部的轮齿与设在中间轴左部上的 大齿轮常啮合，轮齿的两侧与倒档拨叉配合，设在该换档齿轮套左部的外齿与倒档锥齿轮 右侧的内齿对应/配合，设在该换档齿轮套右部的外齿与前进锥齿轮左侧的内齿配合/对 应；一加力齿轮空套在输出轴的中左部，该加力齿轮与设在中间轴右部上的小齿轮常啮合， 在加力齿轮左侧的中部设有内齿；一同步齿套的中部设有与加力拨叉配合的环槽，该同步 齿套的内齿与输出轴左部的同步齿常配合、与输出轴右部的同步齿对应/配合，该同步齿 套的外齿与加力齿轮对应/配合。从以上不难看出，中间轴是三轮摩托车前加力倒装置的关键部件之一，其结构是 否合理，将直接影响倒档和加力的准确性、可靠性和机动性能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，它既能保证三 轮摩托车正常向前行驶，又能使三轮摩托车准确、可靠地实现倒档和加力功能，提高机动性 能。本实用新型所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，包括轴体，其特征在 于一大齿轮设在轴体的左部，一小齿轮设在轴体的右部并与轴体为一整体。所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其所述的大齿轮通过花键与轴体 的左部配合连接、或者与轴体为一整体。所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其所述的大齿轮和小齿轮为直齿 圆柱齿轮、或者为斜齿圆柱齿轮。所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其所述的轴体的左右两端通过轴 承配合连接在三轮摩托车前加力倒档器的箱体上部，其左部的大齿轮与三轮摩托车前加力 倒档器的换档齿轮常啮合，右部的小齿轮与三轮摩托车前加力倒档器的加力齿轮常啮合。三轮摩托车发动机输出的扭矩经换档齿轮一大齿轮一小齿轮一加力齿轮一输出 轴，由于加力齿轮大于小齿轮，所以，能降低三轮摩托车的速度，顺利实现在倒档或加力。本实用新型的有益效果它既保证了三轮摩托车正常向前行驶，又能在需要加力
3或倒档时，使三轮摩托车准确、可靠地实现加力或倒档，从而提高了三轮摩托车的机动性 能。
图1是本实用新型的第一形式结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本实用新型的第二形式结构示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是本实用新型的第三形式结构示意图。图6是图5的A-A剖视图。图7是本实用新型的第四形式结构示意图。图8是图7的A-A剖视图。图9是本实用新型安装在三轮摩托车前加力倒档器的示意图。
具体实施方式
实施例一参见图1和图2所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，一大齿 轮2通过花键与轴体1的左部配合连接，一小齿轮3设在轴体的右部并与轴体为一整体；大 齿轮2和小齿轮3均为直齿圆柱齿轮。实施例二 参见图3和图4所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，一大齿 轮2通过花键与轴体1的左部配合连接，一小齿轮3设在轴体的右部并与轴体为一整体；大 齿轮2和小齿轮3均为斜齿圆柱齿轮。实施例三参见图5和图6所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，一大齿 轮2设在轴体1的左部并与轴体为一整体，一小齿轮3设在轴体的右部并与轴体为一整体； 大齿轮2和小齿轮3均为直齿圆柱齿轮。实施例四参见图7和图8所示的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，一大齿 轮2设在轴体1的左部并与轴体为一整体，一小齿轮3设在轴体的右部并与轴体为一整体； 大齿轮2和小齿轮3均为斜齿圆柱齿轮。参见图9，本实用新型安装在三轮摩托车前加力倒档器上并处于空档时的示意图， 三轮摩托车前加力倒档器的箱体4与发动机连接，在箱体内设有两端对应连接配合的主动 轴5、输出轴6和中间轴(即轴体1)，输出轴通过联轴节与后桥连接；倒档锥齿轮7和前进 锥齿轮8相对空套在主动轴上，并同与设在箱体内的输出锥齿轮9常啮合，输出锥齿轮的花 键套与发动机的输出轴配合连接；一换档齿轮10与主动轴键配合并位于倒档锥齿轮和前 进锥齿轮之间，该换档齿轮与设在中间轴左部上的大齿轮2常啮合，换档齿轮两侧的边缘 与倒档拨叉(图9中看不见倒档拨叉)配合，设在该换档齿轮左侧中部的外齿与倒档锥齿 轮右侧的内齿对应/配合，设在该换档齿轮右侧中部的外齿与前进锥齿轮左侧的内齿配合 /对应；一加力齿轮11空套在三轮摩托车前加力倒档器的输出轴的中左部上，加力齿轮与 中间轴右部的小齿轮3常啮合；加力齿轮的内齿与配合在输出轴左部上的同步齿套12的外 齿对应/配合，同步齿套左部的环形拨叉槽与加力拨叉13配合。当三轮摩托车正常向前行驶时，同步齿套12的内齿同时与主动轴右部的同步齿
4和输出轴左部上的同步齿配合；当三轮摩托车正常向前行驶需要加力或倒档时，同步齿套 12的内齿只与输出轴左部上的同步齿配合。
权利要求一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，包括轴体(1)，其特征在于一大齿轮(2)设在轴体(1)的左部，一小齿轮(3)设在轴体(1)的右部并与轴体为一整体。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其特征在于所述 的大齿轮(2)通过花键与轴体(1)的左部配合连接、或者与轴体为一整体。
3.根据权利要求1或2所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其特征在于 所述的大齿轮(2)和小齿轮(3)为直齿圆柱齿轮、或者为斜齿圆柱齿轮。
4.根据权利要求1或2所述的一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，其特征在于 所述的轴体(1)的左右两端通过轴承配合连接在三轮摩托车前加力倒档器的箱体上部，其 左部的大齿轮(2)与三轮摩托车前加力倒档器的换档齿轮常啮合，右部的小齿轮(3)与三 轮摩托车前加力倒档器的加力齿轮常啮合。
专利摘要本实用新型公开一种三轮摩托车前加力倒档器的中间轴，包括轴体，其特征在于一大齿轮设在轴体的左部，一小齿轮设在轴体的右部并与轴体为一整体；轴体的左右两端通过轴承配合连接在三轮摩托车前加力倒档器的箱体上部，其左部的大齿轮与三轮摩托车前加力倒档器的换档齿轮常啮合，右部的小齿轮与三轮摩托车前加力倒档器的加力齿轮常啮合。本实用新型既保证了三轮摩托车正常向前行驶，又能在需要加力或倒档时，使三轮摩托车准确、可靠地实现加力或倒档，从而提高了三轮摩托车的机动性能。
文档编号F16C3/02GK201671952SQ201020100808
公开日2010年12月15日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者黄文波 申请人:黄文波