专利名称：后置箱盖式三轮车倒档器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种倒档器，尤指一种后置箱盖式三轮车倒档器。
背景技术：
目前，市面上的同类产品存在以下两方面问题:1、其箱盖设计于产品动力输出端，因动力输出的力矩比较大，导致箱盖的连接螺栓无法有效的将其固定，从而导致箱盖出现漏油、变形、破裂等现象。严重影响产品使用质量。2、由于此产品与发动机组装后，其动力输入端与发动机紧密连接，三轮车行驶时发动机的高转速发热，再加上内部齿轮传动导致的箱体发热，其高温将严重损坏产品机件，而目前市面上的产品不能有效的进行散热。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型提供一种散热效果好，耐颠簸耐振动性能好，防止箱体破裂，箱体漏油，使用寿命短等缺陷的后置箱盖式三轮车倒档器。本实用新型是一种后置箱盖式三轮车倒档器，包括箱体、动力输入端及动力输出端，所述箱体设置箱体后盖，所述箱体后盖设置在与动力输出端方向相反的箱体后部。所述箱体设置主进风裙边和主散热腔，所述主进风裙边高度高于与其相邻的发动机箱体，所述主进风裙边和主散热腔连通，使三轮车向前行驶时产生的风流由主进风裙边处导向进入，而后流经主散热腔，最后流出箱体。本实用新型的有益技术效果在于:本实用新型有效的克服了在使用时产生的漏油，破裂，寿命短的问题，同时解决了因高温导致内部机件损坏的降温问题。
图1:本实用新型结构示意图。图2:本实用新型未安装箱体后盖的左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。本实用新型是一种后置箱盖式三轮车倒档器，包括箱体、发动机上连接座1、发动机下连接座3、动力输入端8及动力输出端2，发动机上连接座I及发动机下连接座3通过螺栓孔6与发动机相连，发动机动力从动力输入端8输入，通过内部齿轮传动转换，由动力输出端2输出，从而为后面的传动系统提供动力。所述箱体设置箱体后盖5，所述箱体后盖设置在与动力输出端方向相反的箱体后部，并通过连接螺栓孔6固定连接在箱体上，使箱体后盖与动力输入端、动力输出端及箱体成为整体结构，从而有效的克服了现有技术中将箱盖设计于动力输出端2处所产生的质量问题，以达到提高产品使用寿命的目的。箱体后盖5处与发动机箱体组合，相邻配合安装于发动机上。[0011 ] 所述箱体设置主进风裙边4和主散热腔7，所述主进风裙边4高度高于与其相邻的发动机箱体，所述主进风裙边4和主散热腔7连通，使三轮车向前行驶时产生的风流由主进风裙边4处导向进入，而后流经主散热腔7，最后流出箱体。在三轮车不断向前行驶的时候产生循环风流，从而带走箱体内部热能。达到对产品主要机件进行降温的功能。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种后置箱盖式三轮车倒档器，其特征在于，包括箱体、动力输入端及动力输出端，所述箱体设置箱体后盖，所述箱体后盖设置在与动力输出端方向相反的箱体后部。
2.根据权利要求1所述的一种后置箱盖式三轮车倒档器，其特征在于，所述箱体设置主进风裙边和主散热腔，所述主进风裙边高度高于与其相邻的发动机箱体，所述主进风裙边和主散热腔连通，使三轮车向前行驶时产生的风流由主进风裙边处导向进入，而后流经主散热腔，最后流出箱体。
专利摘要本实用新型是一种后置箱盖式三轮车倒档器，包括箱体、动力输入端及动力输出端，所述箱体设置箱体后盖，所述箱体后盖设置在与动力输出端方向相反的箱体后部，使动力输出端与箱体成为整体结构。本实用新型有效的克服了在使用时产生的漏油，破裂，寿命短的问题，同时解决了因高温导致内部机件损坏的降温问题。
文档编号F16H57/02GK203035904SQ201320033400
公开日2013年7月3日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者阙兴春 申请人:阙兴春