双向通信的轮胎压力监测系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车的轮胎压力监测系统。
【背景技术】
[0002]在轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System, TPMS)中，发射机安装在汽车轮辋上，监测轮胎的压力和温度，并通过无线传输方式将压力和温度信号发送给汽车内的接收机。
[0003]为了避免发射机过于频繁的发射信号导致电能开销过大，部分TPMS系统配备了低频触发器，用以在需要时唤醒发射机，促使后者发射前述的信号。图1示出具有低频唤醒功能的TPMS系统结构图。参照图1所示，TPMS系统包括4个发射机11、4个低频触发器12和I个接收机13。发射机11可以通过气门嘴固定在轮辋上。低频触发器12固定在四个发射机11附近，如轮罩或挡泥板处。接收机13固定在车身内部。接收机13可以连接电瓶或点火线，可以通过CAN总线与车辆其他EQJ (Electronic Control Unit,电子控制单元)单元通信。接收机13与低频触发器12之间可以通过LIN线等进行异步串行通信。
[0004]接收机13主要包括单片机、电源模块、射频接收模块、CAN收发器、LIN收发器和看门狗电路等。接收机13的工作模式为:车辆点火后，接收机正常工作，开始进行系统自检，通过LIN线发送唤醒帧给低频触发器12，低频触发器12发送对应低频信号给发射机11。发射机11发送射频信号检测数据，然后接收机13接收射频数据，并对数据进行分析与处理，通过CAN总线发送信号给显示单元。在车辆保持点火的状态下，根据功能设计要求传输不同LIN数据帧给低频触发器12发送不同的低频信号唤醒发射机。
[0005]低频触发器12主要包括单片机、电源模块、低频发射模块(包含低频天线)、LIN收发器组成。低频触发器12内部具有ID (IDentifier，标识符)作为标识。车辆在组装线学习标识符的时候，接收机需要实现发射机ID与低频触发器ID绑定。当收到接收机13的指令时，低频触发器12会驱动其低频发射模块发送低频信号进行发射机唤醒。
[0006]发射机11主要包括单片机、低频接收模块、电池、射频发射模块、压力、温度传感器等，能够被低频信号唤醒，发送RF (射频)数据。
[0007]当低频触发器12发送低频唤醒信号时，发射机11发送射频信号数据。当低频触发器12不进行唤醒工作时，发射机11不发射射频信号数据。通过改变低频信号唤醒的间隔，可以实现射频信号数据发射的频度改变。
[0008]上述TPMS系统的主要缺陷包括:
[0009](I)原材料成本较高:因为每个低频触发器都需要包含相应的单片机、LIN收发器、电源模块，而且因为安装位置的情况，要求元器件的工作环境参数高，造成元器件价格闻。
[0010](2)低频触发器体积和重量大:因为包含的元器件多，相应的体积和重量会增加，对于安装提出较高要求，潜在失效可能性增大。
[0011](3)发射机ID与低频触发器ID绑定:需要产线学习标识符实现绑定，在售后服务提供商处操作时也需要进行绑定，不能实现完全自动化对码。
[0012](4)低频唤醒策略:每次发送低频唤醒帧唤醒，发射机才发送射频信号数据，造成低频唤醒频繁，而且因为低频唤醒功率较高，功耗较大，且造成EMC (Electro MagneticCompatibility,电磁兼容性)干扰也增大。
【发明内容】
[0013]本发明所要解决的技术问题是提供一种双向通信的轮胎压力监测系统，以减小低频触发器的体积和重量。
[0014]本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种双向通信的轮胎压力监测系统，包括多个发射机、多个低频天线及接收机。多个发射机分别固定在汽车的轮辋上，各发射机包括一用于接收低频唤醒信号的低频接收模块。多个低频天线用以分别发射各低频唤醒信号。接收机安装于汽车的车身内部，该接收机包括一个或多个低频驱动模块，该一个或多个低频驱动模块有线连接至各低频天线，用于分别输出各低频唤醒信号至各低频天线。
[0015]在本发明的一实施例中，各低频驱动模块采用差分驱动，该一个或多个低频驱动模块通过双绞线连接至各低频天线。
[0016]在本发明的一实施例中，各发射机以外置式方式固定于汽车的轮胎上。
[0017]在本发明的一实施例中，各发射机以内置式方式固定于汽车的轮胎上。
[0018]在本发明的一实施例中，各发射机还包括用以发射压力和温度信号的射频发射模块。
[0019]在本发明的一实施例中，该接收机还包括用以接收压力和温度信号的射频接收模块。
[0020]在本发明的一实施例中，各低频唤醒信号包括指示不同工作模式的低频协议帧，其中各工作模式具有对应的检测及射频信号发射周期。
[0021]在本发明的一实施例中，各低频唤醒信号为经调制的信号。
[0022]本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，由于简化了原低频触发器，将低频驱动调整到接收机内，取消了 4个低频触发器内的LIN收发器、单片机、电源模块等元器件，因此本实施例减少了元器件，降低了成本。此外，低频触发器元器件减少后，体积和重量随之减少，安装及固定更为简洁可靠。
【附图说明】
[0023]为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的【具体实施方式】作详细说明，其中:
[0024]图1示出现有的双向通信的TPMS系统结构图。
[0025]图2示出本发明一实施例的双向通信的TPMS系统结构图。
【具体实施方式】
[0026]图2示出本发明一实施例的双向通信的TPMS系统结构图。参照图2所示，本实施例的TPMS系统包括4个发射机21、1个接收机22以及4个低频天线23。各发射机21可以通过外置式或内置式方式分别固定在汽车的轮胎上。以外置式固定方式为例，各发射机21可以锁紧于气门嘴外露于轮辋的口部，通过气门嘴固定在轮辋上。以内置式固定方式为例，各发射机21可以借助气门嘴位于轮辋内部的部分固定于轮辋内部(参照中国专利公开号CN101890885A)，或者通过胶粘等方式固定于轮辋内部。4个低频天线23可以固定在4个发射机21附近，如轮罩