，液压臂3303在液压泵的驱动下相对于液压臂套筒3301伸出并向下按压联动臂332的传动端3323，此时联动臂332的驱动端3321向上推动罩体31相对于车体10进行开门动作；液压臂3303还用于在液压泵的驱动下相对于液压臂套筒3301收缩并向上拉动联动臂332的传动端3323，此时联动臂332的驱动端3321向下拉回罩体31相对于车体10进行关门动作，且罩体31在自身重力的作用下向下关门；当关门完成后液压泵停止工作，以将罩体31限位固定于车体10对应位置。
[0030]请一并参看图4，安全保护栏50包括连接部51、两个第一保护栏52以及第二保护栏53。连接部51连接于罩体31的轴套318并可随罩体31 —起相对车体10运动。两个第一保护栏52设置于连接部51相对的两端，且两者均朝连接部51相同一侧延伸形成。两个第一保护栏52的中部均向外凸出形成与乘客肩部位置对应的护肩部521。护肩部521上包裹有由软软性材质制成的保护部522，避免人体与安全保护栏50之间产生碰撞造成二次伤害。两个第一保护栏52面向车座21的表面设置有滑动件523。车座21上设置有与滑动件523配合的滑轨210 (请参看图3)，以当罩体31在联动臂作用下相对于车座21运动时，引导罩体31沿滑轨210滑动并防止罩体31相对于车座21前后晃动。在本实施例中，滑动件523为滚轮。
[0031]第二保护栏53连接于两个第一保护栏52之间，且第二保护栏53相对于第一保护栏52朝与护肩部521相同的方向凸出。在本实施例中，第二保护栏53上亦包裹有由软软性材质制成的保护部522，避免人体与安全保护栏50之间产生碰撞造成二次伤害。
[0032]在其中一个实施例中，安全保护栏50还包括限位部54。限位部54位于连接部51与第二保护栏53之间且连接于两个第一保护栏52之间。当安全保护栏50相对于车座21由解开状态滑动至保护状态时，限位部51抵挡于车座21上，以阻止安全保护栏50相对于车座21继续滑动。
[0033]请参看图5，当乘客进入乘坐室20并坐上车座21上并进行关门操作时，液压泵驱动液压臂3303相对于液压臂套筒3301收缩并向上拉动联动臂332的传动端3323，此时联动臂332的驱动端3321向下拉动罩体31，罩体31在滑动件523的引导下沿滑轨210滑动并相对于车体10关闭，安全保护栏50被罩体31向前拉动并在滑动件523的作用下沿滑轨210向靠近车座21的方向滑动。当罩体31关门完成后，安全保护栏50包围于乘客外，以对乘客实行安全保护。
[0034]请参看图6，当乘客需要离开车座21并进行开门操作时，液压泵驱动液压臂3303相对于液压臂套筒3301伸出并向下按压联动臂332的传动端3323，此时联动臂332的驱动端3321向上撬动罩体31，罩体31在滑动件523的引导下沿滑轨210滑动并相对于车体10打开，安全保护栏50被罩体31向后拉动并沿滑轨210向远离车座21的方向滑动，开门完成后，安全保护栏50相对于车座21打开，以方便乘客离开车座21。
[0035]本发明中扰流罩30上直接设置有安全保护栏50，并进行关门动作时安全保护栏50主动式强制将乘客固定于车座21上，以有效对乘员带来全面保护。且安全保护栏50在耐用度上完全超越传统汽车安全带。另外，本发明扰流罩30中罩体31采用全透明复合型工程塑料为材质，并无传统汽车A柱B柱等结构影响驾乘人员的视野，在可视范围上相较传统汽车有大幅提高。另外，因扰流罩30与车体10结合形成整车圆弧形状，因此风阻系数相较传统汽车的厢式结构亦大幅降低。
[0036]以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.新型数码机车，其特征在于:包括车体、罩设于所述车体外的罩体、位于所述车体内的车座、安全保护栏以及驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及联动臂，所述联动臂的一端与所述罩体连接，所述联动臂的另一端与所述驱动件连接；所述驱动件驱动所述联动臂进行圆弧幅度的上下摆臂动作，以带动所述罩体相对于所述车体进行开门或关门动作；所述安全保护栏设置于所述罩体上并可在所述罩体进行关门动作时随所述罩体相对于所述车座滑动至保护状态，且还可在所述罩体进行开门动作时随所述罩体相对于所述车座滑动至解开状态。
2.如权利要求1所述的新型数码机车，其特征在于:所述安全保护栏包括连接部、两个第一保护栏以及第二保护栏；所述连接部连接于所述罩体上，两个第一保护栏设置于所述连接部相对的两端，且均朝连接部相同一侧延伸；所述第二保护栏连接于所述两个第一保护栏之间；所述两个第一保护栏朝所述连接部的同一侧延伸且两者均凸出设置有护肩部；所述第二保护栏相对于所述第一保护栏朝与所述护肩部朝同一侧凸出。
3.如权利要求2所述的新型数码机车，其特征在于:所述安全保护栏包括滑动件，所述滑动件设置于所述第一保护栏面向位于所述车座的表面，所述车座上设置有与所述滑动件配合的滑轨。
4.如权利要求3所述的新型数码机车，其特征在于:所述罩体与所述安全保护栏连接的一端相向凸出设置有两个轴套，所述连接部转动连接于所述轴套内。
5.如权利要求2所述的新型数码机车，其特征在于:所述安全保护栏包括设置于所述连接部与所述第二保护栏之间的限位部，所述限位部连接于所述两个第一保护栏之间。
6.如权利要求2所述的新型数码机车，其特征在于:所述护肩部与所述第二保护栏上均包裹有由软软性材质制成的保护部。
7.如权利要求1所述的新型数码机车，其特征在于:所述联动臂包括驱动端及传动端，所述驱动端与所述罩体连接，所述传动端与所述驱动端连接且相对于所述驱动端向下弯曲呈弧形；所述传动端与所述驱动件连接。
8.如权利要求7所述的新型数码机车，其特征在于:所述驱动件包括液压臂套筒、套设于所述液压臂套筒内的液压臂以及向所述液压臂套筒提供动力的液压泵；所述液压臂套筒转动连接于所述车体上；所述液压臂可伸缩的收容于所述液压臂内，且一端与所述联动臂的传动端连接；所述液压臂用于在所述液压泵的驱动下相对于所述液压臂套筒伸出并驱动所述联动臂的驱动端向上推动所述罩体相对于所述车体进行开门动作；所述液压臂还用于在所述液压泵的驱动下相对于所述液压臂套筒收缩并驱动所述联动臂的驱动端向下拉回所述罩体相对于所述车体进行关门动作。
9.如权利要求1所述的新型数码机车，其特征在于:所述罩体由全透明材质制成的流线型，所述罩体包括顶部及由所述顶部相对的两侧朝同一方向延伸形成的侧壁，所述顶部呈1/4圆弧状。
【专利摘要】新型数码机车包括车体、罩设于所述车体外的罩体、位于所述车体内的车座、安全保护栏以及驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及联动臂，所述联动臂的一端与所述罩体连接，所述联动臂的另一端与所述驱动件连接；所述驱动件驱动所述联动臂进行圆弧幅度的上下摆臂动作，以带动所述罩体相对于所述车体进行开门或关门动作；所述安全保护栏设置于所述罩体上并可在所述罩体进行关门动作时随所述罩体相对于所述车座滑动至保护状态，且还可在所述罩体进行开门动作时随所述罩体相对于所述车座滑动至解开状态。本发明中扰流罩上直接设置有安全保护栏，并在进行关门动作时安全保护栏主动式强制将乘客固定于车座上，以有效对乘员带来全面保护。
【IPC分类】B60R21-02
【公开号】CN104554114
【申请号】CN201410837617
【发明人】刘伟民, 陈海忠
【申请人】东莞光洋信息科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月26日