新型防下潜安全舒适汽车座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车安全乘员保护领域，主要应用于汽车等行业，具体涉及一种新型防下潜安全舒适汽车座椅。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人民消费水平的不断提高，汽车已经越来越普及，不过汽车事故也频频发生。正面碰撞是汽车碰撞事故中的主要形态，是造成乘员伤亡的主要原因。正面碰撞发生时，在惯性的作用下，乘员将发生向前运动，在安全带等约束系统的作用下，乘员还会发生向下的运动，压缩座椅坐垫。这种向下运动会给乘员保护带来不利的影响一一削弱髋部的约束，促使髋部向后旋转，增加乘员发生下潜伤害的风险。
[0003]为增强乘员髋部的约束效果，目前常见的汽车座椅通过对座椅结构增加一些增强件，同时为了不影响座椅在日常使用中的舒适性，这些加强件一般位于座椅的前部，如防下潜杆。在碰撞的过程中，乘员发生一定的向前位移，髋部正好处在增强件的上方，因此髋部运动得到限制，减小了下潜发生的风险。然而随着被动安全系统的发展，尤其是安全带预紧器的普遍应用，碰撞中乘员髋部的向前位移得到了很好的限制，因此位于座椅前部的增强件无法很好地发挥支撑作用。乘员在刚度较弱的座椅中后部即开始发生向下运动，使得安全带腹带滑脱骨前部的风险增加，也即增加了乘员受到下潜伤害的概率。此外传统座椅的刚度不可变化，仅针对平均身材的乘客群体优化，因此对于体重偏大或偏小的乘员来说，座椅的舒适性，以及在正面碰撞时对髋部的约束效果并不是最优。
[0004]中国专利文献(公告日:2011.07.06，公告号:CN 201890166U)公开了一种防下潜机构。机构由汽车座椅的坐垫框架、加强杆以及用于构成座盆的钢丝组成，坐垫框架具有两个侧边，加强杆的两端分别固定在这两个侧边上，钢丝构成搭接在坐垫框架和加强杆上的网状结构，向上抬升加强杆时座盆钢丝会随着向上抬升，增大对乘员大腿和髋部的支持，起到一定防下潜效果。但上述机构成本较高，质量较大。
[0005]中国专利文献(公告日:2013.12.18，公告号:CN 203344764U)公开了一种汽车前排座椅用防下潜机构。该专利通过在座盆与座椅骨架之间增加一个支撑架，对座椅前半部分在垂直方向的刚度进行增强。该发明并没有对乘员主要乘坐位置进行增强，同时属于不可调节的机构，无法兼顾座椅的乘坐舒适性与防下潜性能。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，利用一种基于连接带的柔性结构，提供一种既能预防下潜发生，又不会影响座椅在正常乘坐时的舒适性的新型防下潜安全舒适汽车座椅。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
新型防下潜安全舒适汽车座椅，包括椅背、座盆骨架、设置在所述座盆骨架上的坐垫及防下潜机构，所述防下潜机构包括分别设置在所述座盆骨架两侧的连接件，位于所述坐垫下方且两端分别与两侧所述连接件相连的连接带，两侧所述连接件中的至少一侧连接件能够转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带，所述防下潜机构还包括用于控制所述能够转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带的连接件转动的控制机构、用于检测汽车行驶情况或乘员信息的检测系统及对所述检测系统的信息进行处理然后将指令发送到所述控制机构从而控制所述连接件转动的处理系统。
[0008]所述控制机构包括与所述能够转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带的连接件的一端固定连接的齿轮、设置在所述座椅上的液压装置及与所述齿轮相啮合且由所述液压装置驱动运动的齿条。
[0009]所述控制机构还包括由所述液压装置驱动并在所述液压装置上做往复运动的连接杆，所述齿条沿所述连接杆的长度方向形成在所述连接杆上。
[0010]所述液压装置包括设置在所述座盆骨架上的具有内腔的缸体、设置在所述缸体内并在所述缸体内做往复运动的活塞及用于驱动所述活塞坐往复运动的驱动单元，所述连接杆的一端与所述活塞连接、另一端穿过所述缸体并伸出所述缸体外，所述活塞在所述缸体内的往复运动带动所述连接杆做往复运动。
[0011]所述活塞将所述缸体的内腔分隔成第一腔室和第二腔室，所述驱动单元包括两端分别与所述第一腔室和第二腔室相连的油管，填充在所述第一腔室、第二腔室和油管内的液压油，设置在所述油管上由所述处理系统控制工作的电磁阀。
[0012]所述油管上连接有存放液压油的油缸。
[0013]所述驱动单元还包括设置在所述缸体内并位于所述缸体和所述活塞之间的弹性件。
[0014]所述座盆骨架包括座盆骨架本体及固定设置在所述座盆骨架本体两侧的固定座，两侧所述连接件中的至少所述能够转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带的连接件设置在所述固定座上。
[0015]所述连接带设置在所述座盆骨架的中后部。
[0016]本发明的其中一个实施方式:两侧所述连接件均可转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带，所述控制机构设有2个，每侧的所述连接件对应一个所述控制机构。
[0017]本发明的另一个实施方式:两侧所述连接件中的其中一侧连接件能够转动地设置且用于缠绕或释放所述连接带。
[0018]由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明汽车座椅的防下潜机构通过控制机构来控制连接带的伸缩及拉出时的阻力，改变连接带对坐垫的作用力，限制碰撞过程中乘员髋部的向下运动，预防下潜损伤的发生。并且采用连接带的设置不影响座椅在乘员正常乘坐时的舒适性。
[0019]本发明汽车座椅的防下潜机构还可以根据不同乘员的需求、或者不同碰撞的情况，调节连接带的伸缩及拉出时的阻力，改变连接带对坐垫的作用力。
[0020]本发明汽车座椅的防下潜机构结构简单，布置灵活，附加质量小。
【附图说明】
[0021]图1为本发明汽车座椅的侧视图；
图2为图1中A处放大图； 图3为本发明汽车座椅的主视图；
图4为本发明汽车座椅的固定座和防下潜机构的结构示意图；
图5为图4中B处放大图；
图6为本发明汽车座椅的防下潜机构的控制机构的结构示意图；
图7为本发明汽车座椅的防下潜机构的工作流程图；
图中:1、椅背；2、座盆骨架；21、座盆骨架本体；22、固定座；3、防下潜机构；31、连接带；32、连接杆；33、连接件；34、齿轮；35、液压装置；351、缸体；352、活塞;353、油管;354、弹性件；355、电磁阀；36、齿条；1、第一腔室；11、第二腔室。
【具体实施方式】
[0022]以下结合说明书附图对本发明做进一步描述:
如附图1~6所示，一种新型防下潜安全舒适汽车座椅，包括椅背1、座盆骨架2、设置在座盆骨架2上的坐垫及防下潜机构3，座盆骨架2包括座盆骨架本体21及固定设置在座盆骨架本体21两侧的固定座22。
[0023]防下潜机构3包括分别设置在座盆骨架2两侧的连接件33及位于坐垫下方且两端分别与两侧的连接件33连接的连接带31，两侧连接件33中的至少一侧连接件33能够转动地设置且用于缠绕或释放连接带31，防下潜机构3还包括用于控制能够转动地设置且用于缠绕或释放连接带31的连接件33转动的控制机构、用于检测汽车行驶情况或乘员信息的检测系统及对检测系统的信息进行处理然后将指令发送到控制机构从而控制连接件33转动的处理系统。
[0024]连接带31具有非工作状态和工作状态，当连接带31处于非工作状态时，连接带31的部分在控制机构的作用下缠绕在连接件33上；当连接带31处于工作状态时，缠绕在连接件33上的连接带31的全部或部分在外力作用下被拉出。在控制机构的作用下，对连接带31拉出时的阻力进行调整，从而实现对坐垫刚度特性的调整。
[0025]本例中，两侧连接件33中的其中一侧连接件能够转动地设置且用于缠绕或释放连接带31，该用于缠绕或释放连接带31的连接件33可以是转轴，该转轴转动能够绕自身轴心线转动地设置在固定座22上，对应设置用于控制该转轴转动的控制机构。两侧连接件33中的另一侧连接件的设置方式不限，但不设置控制机构，如可以设置在固定座22上、直接设置在座盆骨架本体21上或直接与座盆骨架本体21形成一体，总之，本例中，只要实现另一侧的连接件33不会缠绕连接带31即可。
[0026]控制机构包括与能够转动地设置且用于缠绕或释放连接带31的连接件33的一端固定连接的齿轮34、设置在座椅上的液压装置35及与齿轮34相啮合且由液压装置35驱动运动的齿条36。具体地，齿轮34的轴心线的延伸方向与连接件33的转动轴心线的延伸方向一致。
[0027]控制机构还包括与液压装置35相连并由液压装置35驱动做往复运动、长度方向与连接件3的转动轴心线相垂直的连接杆32，齿条36沿连接杆32的长度方向形成在连接杆32上。
[0028]液压装置35包括设置在座盆骨架本体21的具有内腔的缸体351、设置在缸体351内并在缸体351内做往复运动的活塞352及用于驱动活塞352做往复运动的