一种汽车驾驶室泄压阀总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种汽车驾驶室泄压阀总成及汽车。
【背景技术】
[0002]现代汽车驾驶室通常都是较密封的空间，但完全密封的空间将由于开、管门时存在气压，造成开不开门或者关不上门，且乘员也将因耳压变化大造成身体不适，所以驾驶室不能是一个完全密封的空间。但是如果驾驶室密封性太差，则驾驶室内噪声将太大，乘坐舒适性差，而且下雨、洗车时容易进水，造成车内零部件浸水损坏。所以必须在避免进水、尽量降低车内噪声的前提下，解决开、关门造成的驾驶室气压剧烈变化问题。
[0003]传统的驾驶室泄压结构，有的太简单，只是在车身内、外板之间留出空腔，外板上开孔，常见于货车、微型车车身，密封性差，车内噪声大；有的泄压结构太复杂，需要多达几十个零件装配而成，且通常需要车内外工人一起安装，加工及装配成本过高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种汽车驾驶室泄压阀总成及汽车，解决了传统的泄压结构中有些结构过于简单不能满足泄压需求或者有些结构过于复杂，装配成本较高的问题，能够最大幅度的解决开、关门带来的驾驶室内气压急剧变化问题，使得开、关门容易，且结构简单，降低了成本。
[0005]为了达到上述目的，本发明实施例提供一种汽车驾驶室泄压阀总成，包括:
[0006]一体成型的泄压阀本体，所述泄压阀本体呈盒体形状，所述盒体形状包括一空腔结构和围绕所述空腔结构设置的顶部机构；
[0007]所述空腔结构的第一端开口分为第一开口部分和第二开口部分，所述顶部机构包括固定覆盖于所述第一开口部分的固定格栅结构和与所述固定格栅结构的第一侧活动连接的活动格栅结构，所述活动格栅结构相对于所述固定格栅结构转动包括完全覆盖于所述第二开口部分的闭合状态和使所述第二开口部分露出的打开状态；
[0008]所述汽车驾驶室泄压阀总成还包括:泄压橡胶片，所述泄压橡胶片设置于所述空腔结构内部，且完全覆盖于所述空腔结构的第一端开口 ；所述泄压橡胶片的第一端与所述空腔结构的第一端开口的一侧端部连接，所述活动格栅结构呈所述闭合状态时，所述活动格栅结构压紧所述泄压橡胶片，并与所述空腔结构卡设连接固定。
[0009]其中，所述泄压橡胶片的第一端设置有多个固定孔，所述空腔结构的第一端开口的一侧端部设置有与所述固定孔对应设置的凸起的固定柱，所述固定孔套设于对应的固定柱上固定所述泄压橡胶片的第一端。
[0010]其中，所述活动格栅结构包括与所述固定格栅结构的第一侧活动连接的格栅部分，以及与所述格栅部分连接的弯折板；
[0011]其中，所述格栅部分的宽度与所述第二开口部分的宽度相同，所述弯折板上设置有多个卡口，所述空腔结构的第一端开口的一侧端部设置有多个向外凸起的卡子，闭合状态时，所述卡子卡设于所述弯折板上的对应卡口内，固定所述活动格栅结构。
[0012]其中，所述空腔结构的第二端开口处向远离空腔方向设置有翻边，所述翻边上设置有加强筋。
[0013]其中，所述翻边上还设置有多个螺孔，自攻螺钉穿过所述多个螺孔，所述泄压阀本体固定于汽车车身上。
[0014]其中，所述翻边上还设置有多个模具过孔，所述模具过孔的形状及位置与所述卡子的形状及位置相对应，通过所述模具过孔，所述卡子一体成型于所述泄压阀本体上。
[0015]其中，所述顶部机构的固定格栅结构和活动格栅结构的格栅部分形成为单向限定所述泄压橡胶片位置的限位筋。
[0016]本发明实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车驾驶室泄压阀总成。
[0017]其中，所述汽车驾驶室泄压阀总成安装于所述汽车驾驶室的其中一通孔位置处；
[0018]所述盒体形状的泄压阀本体倒置的安装于所述通孔上，并通过自攻螺钉固定；其中，覆盖有所述泄压橡胶片的所述空腔结构的第一端远离所述通孔设置。
[0019]本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果:
[0020]本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成及汽车中，汽车驾驶室泄压阀总成由泄压阀本体和泄压橡胶片组装而成，泄压橡胶片安装到泄压阀本体上，并通过活动格栅结构压紧泄压橡胶片，防止橡胶片脱落的同时能够通过压紧橡胶片使下雨或洗车时泄压阀总成能够隔绝外部的水，防止进入车内；由于另一方面泄压橡胶片的第一端被压紧，防止泄压橡胶片脱落的同时可以从泄压橡胶片的第二端及时释放由于关门而产生的驾驶室内的高气压，避免了因耳压变化大造成的乘员身体不适，提高乘员的舒适程度。
【附图说明】
[0021]图1表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的装配示意图；
[0022]图2表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的泄压阀本体的成型状态示意图；
[0023]图3表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的泄压橡胶片的结构示意图；
[0024]图4表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的泄压阀本体的成型状态的正视图；
[0025]图5表示沿图4中A-A的剖视图；
[0026]图6表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的正视图；
[0027]图7表示沿图6中B-B的剖视图；
[0028]图8表示沿图6中C-C的剖视图；
[0029]图9表示本发明实施例的汽车驾驶室泄压阀总成的工作状态剖视图；
[0030]图10表示本发明实施例中泄压阀总成安装在汽车上的剖视图。
[0031]附图标记说明:
[0032]1-泄压阀本体；11_固定柱；2_泄压橡胶片；21_固定孔；3_固定格栅结构；4_活动格栅结构；5-卡口 ；6_卡子；7_翻边；8_螺孔；9_模具过孔；10_空气。
【具体实施方式】
[0033]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0034]本发明针对现有技术中传统驾驶室泄压结构结构简单的密封性差、结构复杂的成本过高的问题，提供一种汽车驾驶室泄压阀总成及汽车，汽车驾驶室泄压阀总成由泄压阀本体和泄压橡胶片组装而成，泄压橡胶片安装到泄压阀本体上，并通过活动格栅结构压紧泄压橡胶片，防止橡胶片脱落的同时能够通过压紧橡胶片使下雨或洗车时泄压阀总成能够隔绝外部的水，防止进入车内；由于另一方面泄压橡胶片的第一端被压紧，防止泄压橡胶片脱落的同时可以从泄压橡胶片的第二端及时释放由于关门而产生的驾驶室内的高气压，避免了因耳压变化大造成的乘员身体不适，提高乘员的舒适程度。
[0035]如图1、图2和图3所示，本发明实施例提供一种汽车驾驶室泄压阀总成，包括:
[0036]一体成型的泄压阀本体1，所述泄压阀本体I呈盒体形状，所述盒体形状包括一空腔结构和围绕所述空腔结构设置的顶部机构；
[0037]所述空腔结构的第一端开口分为第一开口部分和第二开口部分，所述顶部机构包括固定覆盖于所述第一开口部分的固定格栅结构3和与所述固定格栅结构的第一侧活动连接的活动格栅结构4，所述活动格栅结构4相对于所述固定格栅结构3转动包括完全覆盖于所述第二开口部分的闭合状态和使所述第二开口部分露出的打开状态，如图1所示为完全覆盖于所述第二开口部分的闭合状态，如图2所示为使所述第二开口部分露出的打开状态；
[0038]所述汽车驾驶室泄压阀总成还包括:泄压橡胶片2，所述泄压橡胶片2设置于所述空腔结构内部，且完全覆盖于所述空腔结构的第一端开口 ；所述泄压橡胶片2的第一端与所述空腔结构的第一端开口的一侧端部连接，所述活动格栅结构4呈所述闭合状态时，所述活动格栅结构4压紧所述泄压橡胶片2，并与所述空腔结构卡设连接固定。
[0039]具体的，本发明上述实施例中，所述泄压橡胶片2的第一端设置有多个固定孔21，所述空腔结构的第一端开口的一侧端部设置有与所述固定孔21对应设置的凸起的固定柱11，所述固定孔21套设于对应的固定柱11上固定所述泄压橡胶片2的第一端。
[0040]进一步的，本发明上述实施例中，所述活动格栅结构4包括与所述固定格栅结构3的第一侧活动连接的格栅部分，以及与所述格栅部分连接的弯折板，该弯折板为橡胶片压板，即当活动格栅结构4呈闭合状态时，该橡胶片压板压紧所述泄压橡胶片2的第一端，防止泄压橡胶片脱落；
[0041]其中，所述格栅部分的宽度与所述第二开口部分的宽度相同，所述弯折板上设置有多个卡口 5，所述空腔结构的第一端开口的一侧端部设置有多个向外凸起的卡子6，闭合状态时，所述卡子5卡设于所述弯折板上的对应卡口 6内，固定所述活动格栅结构4。
[0042]具体的，本发明的上述实施例中，所述空腔结构的第二端开口处向远离空腔方向设置有翻边7，所述翻边上设置有加强筋。
[0043]且所述翻边7上还设置有多个螺孔8，自攻螺钉穿过所