用于发动机停止和启动的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车辆，并且更具体地涉及一种用于停止和启动机动车辆的发动机的方法。
【背景技术】
[0002]提供一种机动车辆的发动机是已知的，其中该机动车辆具有手动变速器，并且具有用于在出现预定的一组状况时自动停止发动机以便节约燃料和减少排放的系统。这种发动机被称为停止_启动使能的，并且停止_启动模块或停止_启动控制器用于在状况指不停止和启动发动机有利时停止和启动发动机。
[0003]停止-启动的主要目的是最大化发动机停机时间，并且空档停止(SIN)和啮合/挂档停止(SIG)两种停止-启动应用的发动机重启条件都基于可用的传感器信号的组合和假定或期望的驾驶员行为。
[0004]然而，在典型的SIN停止-启动系统可用的今天，存在可能触发不必要的或过早的发动机重启事件的特殊驾驶员使用情况。同样，这些驾驶员使用情况对于在未来轻度混合动力系统中可能更受欢迎的SIG策略可能具有同样不期望的影响。
[0005]为帮助理解离合器踏板状态，在图2中示出了多种离合器踏板状态(C-踏板状态)。图2示出三种踏板状态，被标记为R = “释放(released) ”，P = “按压(pressed) ”，D = “压低(expressed)”。状态转变阈值被校准，从而使得离合器的“咬合点”总是位于被称为“按压”状态的离合器踏板位置的区域内。
[0006]引起SIN停止之后过早和潜在不必要的发动机重启的驾驶员使用情况是驾驶员按压离合器踏板以便使离合器踏板进入压低状态的一种情况，其中在SIN停止中车辆是静止的，变速器处于空档并且离合器踏板被完全释放。虽然该动作经常表示驾驶员打算驱车离开，但它也可能表示驾驶员准备开走但仍等待交通间隙，所以将导致在驾驶员实际需要发动机扭矩之前发动机没有必要地运行一段时间。
[0007]同样，对于SIG停止事件，其中车辆是静止的，变速器处于啮合/挂档，并且离合器踏板被完全压低，如果在已选择空档之后离合器踏板从完全压低的状况以释放方向移动，在典型的SIG系统中，发动机将会在离合器踏板从压低位置移回到按压位置时被过早重启O
[0008]因此，对于引起发动机过早启动的一些驾驶员使用情形，已知的现有技术方法和系统存在问题。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是提供一种减少停止-启动使能的机动车辆的发动机过早启动的方法和系统。
[0010]本发明的第一方面提供了一种用于停止和启动机动车辆发动机的方法，该机动车辆具有经由手动控制的离合器被驱动地连接到手动变速器的发动机，该方法包括:基于至少离合器的接合状态和变速器的接合状态的组合，停止发动机，并且基于离合器的接合状态和变速器的接合状态的组合从停止状态重启发动机，其中在停止状态中，所述离合器是接合的并且所述变速器处于空档状态，其中当车辆静止时，如果离合器的状态变到分离状态，则发动机保持停止，并且仅当在离合器的状态已经从接合状态改变到分离状态之后变速器的空档状态被取消选择时，发动机才会被重启。
[0011]离合器的接合状态可以基于离合器踏板的位置，该离合器踏板用于手动控制离合器的接合和分离，并且当离合器踏板处于压低位置时离合器可以处于分离状态，当离合器踏板处于非压低(not-d印ressed)位置时离合器处于接合状态，其中所述非压低位置包括释放位置和按压位置中的一种。
[0012]如果当所述离合器踏板从压低位置移动到非压低位置时所述变速器处于空档，则开始所述发动机的停止。
[0013]仅当离合器踏板在发动机停机期间被压低并且在离合器踏板已经移动到压低位置之后在停机期间变速器的空档状态被取消选择时，发动机才可能在发动机停机期间被重启O
[0014]如果当离合器踏板移到压低位置时在变速器处于啮合的情况下开始发动机的停止，那么在变速器的状态变到空档并且离合器的状态然后从压低位置变到非压低位置时，实现停止状态。
[0015]如果当离合器踏板移到压低位置时在变速器处于啮合情况下开始发动机的停止，那么在变速器的状态变到空档并且在发动机的停止之后，离合器的状态从压低位置变到非压低位置时，实现停止状态。
[0016]如果换档杆移出限定的空档窗口，则变速器的空档状态可以被取消选择。
[0017]可替代地，如果换挡杆移到啮合位置，则变速器的空档状态可以被取消选择。
[0018]如果在发动机停止时制动器踏板保持被压低，则发动机的重启可能被延迟，直到制动器踏板不再被按压。
[0019]如果在发动机停止时制动器踏板保持被压低，则发动机的重启可能被延迟，直到感测到发生制动器踏板的释放。
[0020]本发明的第二方面提供了一种用于停止和启动机动车辆的发动机的系统，该机动车辆具有经由通过手动控制的离合器被驱动地连接到手动变速器的发动机，手动控制离合器的接合状态由离合器踏板的位置确定，该系统包括电子控制器，电子控制器被设置成接收来自多个传感器的输入，这些传感器包括变速器状态传感器、用于感测离合器踏板位置的离合器踏板位置传感器和发动机转速传感器，并且电子控制器可操作用于响应于接收到的输入控制发动机的停止和启动，电子控制器可操作用于基于至少离合器接合状态和变速器接合状态的组合停止发动机，并且基于离合器接合状态和变速器接合状态的组合从停止状态重启发动机，其中在发动机停止状态下，车辆是静止的，离合器踏板处于非压低状态并且变速器处于空档状态，并且该电子控制器可操作用于在离合器的状态从非压低状态变到压低状态时，使发动机保持在停止状态，进一步可操作用于仅当在离合器踏板位置被感测到已经从非压低位置变到压低位置之后变速器的空档状态被取消选择时，才重启发动机。
[0021]当来自离合器踏板位置传感器的输出指示离合器踏板处于压低位置时，离合器可能处于分离状态，并且当来自离合器踏板位置传感器的输出指示离合器踏板处于非压低位置时，离合器可能处于接合状态，其中非压低位置包括释放位置和按压位置中的一个。
[0022]当离合器踏板位置传感器感测到离合器踏板已经从压低位置移动到非压低位置时并且当变速器状态传感器感测到变速器处于空档时，可以开始发动机的停止，并且仅当在停机期间离合器踏板位置传感器感测到离合器踏板已经从非压低位置移到压低位置并且在离合器踏板已经移到压低位置之后变速器状态传感器感测到变速器的空档状态被取消选择时，才可能在发动机停机期间重启发动机。
[0023]如果当感测到离合器踏板已经移到压低位置时在变速器处于啮合状态下开始发动机的停止，那么在变速器的状态变到空档并且离合器的状态从压低位置变到非压低位置时，可以实现停止状态。
[0024]变速器的接合状态可以被档位空档传感器确定，如果档位空档传感器检测到用于手动改变变速器接合状态的换档杆对于档位空档传感器已经移出限定的空档窗口，则变速器的空档状态可以被取消选择。
[0025]可替代地，变速器的状态可以被档位接合传感器感测，如果档位接合传感器感测到用于手动改变变速器接合状态的换档杆已经移动到啮合位置，则变速器的空档状态可以被取消选择。
[0026]如果感测到制动器踏板被按压，则发动机的启动可能被延迟。
[0027]如果在发动机停止时制动器踏板保持被按压，则发动机的启动可能被延迟，直到感测到发生制动器踏板的释放。
[0028]电子控制器可操作地用于激励集成皮带的起动机-发电机来重启发动机。
[0029]本发明的第三方面提供了一种机动车辆，该机动车辆具有经由手动控制的离合器被驱动地连接到手动变速器的发动机，和根据本发明第二方面构成的用于控制发动机的启动和停止的系统。
【附图说明】
[0030]现在将通过参考附图以示例方式描述本发明，在附图中:
[0031]图1是机动车辆的示意图，该机动车辆具有由根据本发明第二方面的系统控制的停止-启动使能发动机；
[0032]图2是示出各种离合器踏板位置状态的图示；
[0033]图3是示出根据本发明第一方面的停止和启动发动机的方法的高级流程图，该方法用于空档机动车辆停止；和
[0034]图4是示出根据本发明第一方面的停止和启动发动机的方法的高级流程图，该方法用于挂档/啮合机动车辆停止。