燃料罐结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种燃料罐结构。
【背景技术】
[0002]作为被搭载于汽车上的燃料罐，在专利文献I (日本实开平05-56553号公报)中记载了如下结构的燃料罐，其利用点焊而将用于降低流动声的环状的缓冲板固定在罐底壁上。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本实开平05-56553号公报
[0006]专利文献2:日本特开2006-232132号公报
【发明内容】
[0007]发明所要解决的课题
[0008]但是，在上述专利文献I中，在由于来自外部的载荷或由燃料的气化而加压变形等而使罐底壁变形的情况下，当缓冲板为刚体时，有可能过度的应力会集中到缓冲板与罐底壁的接合部处。
[0009]考虑到上述事实，本发明的目的在于获得一种燃料罐结构，其能够防止或抑制过度的应力集中到燃料罐主体的内壁与分离器之间的固定部处的情况。
[0010]用于解决课题的手段
[0011]本发明的第一方式的燃料罐结构具有:燃料罐主体，其收纳燃料；分离器，其被配置于所述燃料罐主体的内部，并用于降低燃料的流动声；固定部，其被设置于所述分离器上，并在两个以上的部位处被固定于所述燃料罐主体的内壁上；变形部，其被形成在所述分离器中的所述固定部之间，并容许所述分离器的变形。
[0012]本发明的第二方式的燃料罐结构被设定为，在第一方式的燃料罐结构中，通过树脂的熔接而将所述固定部固定在所述燃料罐主体的内壁上的结构。
[0013]本发明的第三方式的燃料罐结构为，在第一方式或第二方式的燃料罐结构中，所述变形部在相对于将相邻的所述固定部连结的线而交叉的方向上，被形成在所述分离器的壁部上。
[0014]本发明的第四方式的燃料罐结构为，在第一方式至第三方式中的任意一种方式的燃料罐结构中，所述变形部被设定为，从所述分离器的作为一般部的壁面起以凹状或凸状而突出的形状。
[0015]本发明的第五方式的燃料罐结构为，在第四方式的燃料罐结构中，所述变形部由被邻接配置的一个以上的凹状部及凸状部而构成。
[0016]本发明的第六方式的燃料罐结构为，在第一方式至第五方式中的任意一种方式的燃料罐结构中，所述变形部被设定为，局部性地使板厚变化或局部性地设置了开口部的形状。
[0017]本发明的第七方式的燃料罐结构为，在第一方式至第五方式中的任意一种方式的燃料罐结构中，所述变形部由橡胶材料形成。
[0018]根据本发明的第一方式的燃料罐结构，在燃料罐主体的内部，配置有用于降低燃料的流动声的分离器，并且被设置在分离器上的两个以上的部位处的固定部被固定在燃料罐主体的内壁上。在分离器中的固定部之间形成有容许分离器的变形的变形部。由此，即使由于因来自外部的载荷和燃料的气化而产生的加压变形等而导致燃料罐主体发生变形，也能够通过形成于分离器中的固定部之间的变形部发生变形来防止或抑制过度的应力集中到被固定在燃料罐主体的内壁上的固定部上的情况。
[0019]根据本发明的第二方式的燃料罐结构，通过树脂的熔接而将固定部固定在燃料罐主体的内壁上。由此，通过使变形部根据燃料罐主体的变形而发生变形，从而能够防止或抑制过度的应力集中到与燃料罐主体的内壁熔接的熔接部上的情况。
[0020]根据本发明的第三方式的燃料罐结构，变形部在相对于将相邻的固定部连结的线而交叉的方向上，被形成在分离器的壁部上。由此，即使由于燃料罐主体的变形而导致相邻的固定部之间的距离发生变化，固定部之间的变形部也会根据燃料罐主体的变形而发生变形。因此，能够更有效地防止或抑制过度的应力集中到固定部上的情况。
[0021]根据本发明的第四方式的燃料罐结构，变形部被设定为，从分离器的作为一般部的壁面起以凹状或凸状而突出的形状。因此，凹状或凸状的部位易于根据燃料罐主体的变形而在张开方向及收窄方向上发生变形。
[0022]根据本发明的第五方式的燃料罐结构，变形部由被邻接配置的一个以上的凹状部以及凸状部而构成。因此，凹状部及凸状部易于根据燃料罐主体的变形而发生变形。
[0023]根据本发明的第六方式的燃料罐主体结构，变形部被设定为，局部性地使板厚变化或局部性地设置了开口部的形状。由此，变形部更可靠地易于根据燃料罐主体的变形而发生变形。
[0024]根据本发明的第七方式的燃料罐结构，变形部由橡胶材料形成。由此，变形部易于根据燃料罐主体的变形而进行伸缩变形。
[0025]发明效果
[0026]根据本发明所涉及的燃料罐主体结构，能够防止或抑制过度的应力集中到燃料罐主体的内壁与分离器之间的固定部上的情况。
【附图说明】
[0027]图1A为表示在本发明的第一实施方式的燃料罐结构中所使用的燃料罐主体的立体图。
[0028]图1B为表示在本发明的第一实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的立体图。
[0029]图2为表示将分离器收纳到图1A所示的燃料罐结构中所使用的燃料罐主体的内部的状态的立体图。
[0030]图3为表示沿着图2中的3-3线的剖视图，且为将分离器的突出部固定在燃料罐主体的内壁上的状态的剖视图。
[0031]图4为表示沿着图1B中的4-4线的分离器的纵剖视图。
[0032]图5为表示本发明的第二实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0033]图6为表示本发明的第三实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0034]图7为表示本发明的第四实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0035]图8为表示本发明的第五实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0036]图9为表示本发明的第六实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0037]图10为表示本发明的第七实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0038]图11为表示本发明的第八实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的剖视图。
[0039]图12为表示本发明的第九实施方式的燃料罐结构中所使用的分离器的改变例的立体图。
【具体实施方式】
[0040]以下，利用图1A至图4，对本发明所涉及的燃料罐结构的第一实施方式进行说明。
[0041]在图1A中图示了第一实施方式的燃料罐结构12中所使用的燃料罐14，在图1B中图示了第一实施方式的燃料罐结构12中所使用的分离器20。在图2中图示了将分离器20收纳到燃料罐14的内部的状态。如图1A及图2所示，该燃料罐结构12具有作为被配置于车身的地板面板(省略图示)的下方的燃料罐主体的燃料罐14。作为一个示例，燃料罐14由上下扁平的容器组成，并能够将燃料收纳至内部。在本实施方式中，燃料罐14通过将上侧的罐部15与下侧的罐部16之间的周缘部接合从而作为上下一体的容器而构成。在本实施方式中，燃料罐14被设为树脂制。
[0042]如图2所示，在燃料罐14的内部收纳(内置)有分离器20 (