车载驾驶员识别认证定位系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种车载驾驶员识别认证定位系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车的大量普及，汽车给人们带来便捷的同时又引发了一连串的问题。交通事故已成为人类非正常死亡的第一杀手。而肇事车辆逃逸、肇事人找人顶罪等现象时有发生，这不仅会给受害人带来极大伤害，更是对司法公平公正的巨大挑战。此外，汽车更是恐怖分子实施恐怖活动的常用工具。因此，驾驶员身份识别和认证、车辆定位对恐怖活动预判、事后追逃、事故证明、预防车辆被盗抢以及无证驾驶和疲劳驾驶等问题都有极其重要的意义。
[0003]然而，当前，与车载驾驶员识别认证定位系统相近的应用多采用民用级别GPS设备、不具备通讯功能或者无法保证可靠通讯，未通过与公安驾照系统验证。驾驶员认证子系统多采用检测驾驶员携带的外部设备特征，如接触式IC卡识别方式、非接触式IC卡识别方式、USB可移动磁盘识别方式。这些外部设备很容易丢失或被伪造，且每次启动均需读卡操作，给驾驶员造成不便，未通过与公安驾照系统验证，无法知晓驾驶员是否无证驾驶，身份识别更成为空谈。
【发明内容】
[0004]为了实现上述目的，本发明的一个目的是提供一种车载驾驶员识别认证定位系统，以解决上述问题。
[0005]本发明提供了一种车载驾驶员识别认证定位系统，包括:驾驶员脸部图像采集单元、驾驶员身份认证单元、通信单元、车载北斗定位单元及远程监控单元；驾驶员脸部图像采集单元用于采集驾驶员的脸部图像信息，并将采集的驾驶员脸部图像信息传输至驾驶员身份认证单元；驾驶员身份认证单元用于通过通信单元从远程监控单元获取驾驶员的驾照信息及照片信息，并与获取的历史驾驶员脸部图像信息及驾驶员驾照信息进行匹配验证，同时将身份验证结果通过通信单元传输至远程监控单元；车载北斗定位单元用于车辆定位，并将车辆的位置信息传输至远程监控单元。
[0006]进一步，该系统还包括驾驶室图像采集单元及驾驶员行车姿势判断单元；驾驶室图像采集单元用于采集驾驶员的肢体图像信息及面部图像信息，并将采集到的图像信息传输至驾驶员行车姿势判断单元；驾驶员行车姿势判断单元用于从驾驶员脸部图像采集单元获取驾驶员脸部图像信息，并结合从驾驶室图像采集单元获取的驾驶员的肢体图像信息及面部图像信息综合判断驾驶员姿势是否作弊，同时将判断结果通过通信单元传输至远程监控中心。
[0007]进一步，驾驶员脸部图像采集单元为摄像头，其设于驾驶室仪表盘的上方，可正对直拍驾驶员面部。
[0008]进一步，驾驶员脸部图像采集单元包括红外感应摄像头，用于采集驾驶员脸部温度信息。
[0009]进一步，驾驶员身份认证单元还用于从驾驶员脸部图像采集单元获取驾驶员脸部温度信息，并根据驾驶员脸部温度特点及外界光线信息判断驾驶员是否有易容情况。
[0010]进一步，驾驶室图像采集单元为广角摄像头，其设于驾驶室后视镜上方，还用于采集全车乘员的图像信息。
[0011]进一步，该系统还包括北斗授时模块，用于对系统时间进行校准。
[0012]进一步，该系统还包括传输加密模块，用于对传输数据进行加密。
[0013]进一步，通信单元包括移动网络通信模块及北斗卫星通信模块。
[0014]进一步，该系统还包括安全防护单元，该安全防护单元、驾驶员身份认证单元、通信单元、车载北斗定位单元、驾驶员行车姿势判断单元、远程监控单元安装于箱体内；该安全防护单元设于箱体的外壳结合处及连接处，用于记录箱体被非授权拆解时的信息，并将所记录的信息通过通信单元传输至远程监控单元。
[0015]与现有技术相比本发明的有益效果是:该系统实现了车辆定位、对驾驶员身份进行准确认证，并通过通讯网络与监控中心进行可靠通讯，同时提供了防拆卸、破解、破坏功能，并提供了解整车乘员状况的扩展可能。
【附图说明】
[0016]图1是本发明车载驾驶员识别认证定位系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0017]下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
[0018]参图1所示，图1是本发明车载驾驶员识别认证定位系统的结构框图。
[0019]本实施例提供了一种车载驾驶员识别认证定位系统，包括:驾驶员脸部图像采集单元10、驾驶员身份认证单元20、通信单元30、车载北斗定位单元50及远程监控单元40 ；驾驶员脸部图像采集单元10用于采集驾驶员的脸部图像信息，并将采集的驾驶员脸部图像信息传输至驾驶员身份认证单元20 ;驾驶员身份认证单元20用于通过通信单元30从远程监控单元50获取驾驶员的驾照信息及照片信息，并与获取的驾驶员脸部图像信息及驾驶员驾照信息进行匹配验证，同时将身份验证结果通过通信单元30传输至远程监控单元50 ;车载北斗定位单元40用于车辆定位，并将车辆的位置信息传输至远程监控单元50。
[0020]本实施例提供的车载驾驶员识别认证定位系统，实现了车辆定位、对驾驶员身份进行准确认证，并通过通讯网络(民用移动网络及北斗短报文)与监控中心进行可靠通讯。该系统可以直接降低执法成本，促使司机提高守法意识，从而降低交通事故发生的几率，具有良好的社会效益和经济效益。
[0021]本实施例中的定位系统采用北斗定位，安全性高。该系统适用于对信息安全要求较高的反恐、刑侦等敏感领域。因为北斗定位系统是我国自主研发的系统，在安全性方面有较高保证。另外，北斗卫星定位系统定位精度优于全球定位系统民用定位精度，且能有效杜绝GPS为了限制非特许用户而造成的精度突然降低等情况，如SA(SelectiveAvailability)政策和AS (Ant1-Spoofing)政策。在作为司法证据，保证位置和路径准确无误。
[0022]本实施例提供的系统，可准确认证驾驶员身份，有效杜绝驾驶员作弊，同时记录驾驶员驾照信息，通过图像识别，验证驾照照片与驾驶人是否相符，并远程通过公安接口(远程控制中心提供)，判断驾照情况，达到身份认证的效果。
[0023]本实施例提供的系统操作简单，驾驶员只需在第一次驾驶该车辆输入驾驶证号码后，就无需再次进行任何操作。既无需携带任何设备，也无需多次复杂操作。
[0024]在本实施例中，该系统还包括驾驶室图像采集单元60及驾驶员行车姿势判断单元70 ;驾驶室图像采集单元60用于采集驾驶员的肢体图像信息及面部图像信息，并将采集到的图像信息传输至驾驶员行车姿势判断单元70 ;驾驶员行车姿势判断单元70用于从驾驶员脸部图像采集单元获取驾驶员脸部图像信息，并结合从驾驶室图像采集单元60获取的驾驶员的肢体图像信息及面部图像信息综合判断驾驶员姿势是否作弊，同时将判断结果通过通信单元30传输至远程监控中心50，可以防止驾驶员作弊，如驾驶员手举特制面部模型或手举异物遮挡干扰摄像头等情形。另外，该驾驶员行车姿势判断单元70还可用于驾驶员面部3d建模验证(建立驾驶员面部三维信息)。
[0025]在本实施例中，驾驶员脸部图像采集单元10为摄像头，其设于驾驶室仪表盘的上方，可正对直拍驾驶员面部。
[0026]在本实施例中，驾驶员脸部图像采集单元10为红