轮胎加气枪的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车用附件，更具体地说，它涉及一种轮胎用的加气枪。
【背景技术】
[0002]气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。所以在轮胎的气压较低的情况下需要工作人员为轮胎加压。目前的轮胎主要是通过加气枪向轮胎内充气来增加轮胎内的胎压的，加气枪主要包括枪体和加气阀，枪体内设置了气体流道，气体流道的两个端部分别作为气体进口和出口，加气阀设置在气体流道上以控制气体的通断。
[0003]为了方便工作人员控制对车胎的加气量大小，会在气体出口和加气阀之间设置一检查嘴，然后在检测嘴上螺纹连接一胎压表，胎压表能够实时的检测轮胎的胎压情况。由于胎压表是直接螺纹连接在枪体上的，且胎压表的重量通常较大，所以在加气枪掉落到地上时，胎压表非常容易摔坏，使得工作人员不得不更换胎压表甚至是加气枪。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种轮胎加气枪，该种加气枪检测的腔室和通气的腔室一体化，能够缓冲并承受主要的冲击力，更好的保护了检测机构让其免于摔坏。
[0005]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:
[0006]一种轮胎加气枪，包括通气枪体，所述通气枪体内开设有加气通道，所述加气通道具有一进气口和出气口，所述进气口和出气口之间为安装段和检测段，所述安装段内穿设有可控制气体通断的启闭机构，所述检测段内设有用于检测胎压的检测机构。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进:
[0008]所述检测段分割为元件腔和检测腔，所述检测机构包括设于检测腔内的感测组件和与感测组件连接的显示组件，所述显示组件设于元件腔内，所述元件腔开设有安装口，所述安装口可拆卸连接有遮挡盖。
[0009]所述显示组件包括电源和均与电源电连接的电路板、显示屏、开关，所述感测组件为与电路板电连接的压力传感器。
[0010]所述安装段分割为进气腔和安装腔，所述启闭机构包括芯杆、设于进气腔内的进气弹簧以及设于安装腔内的气腔组件，所述芯杆穿设于气腔组件且一端延伸出安装腔构成操控端，该芯杆另一端延伸出气腔组件构成密封端，所述进气弹簧一端与进气腔远离安装腔的底部抵触连接，另一端与密封端抵触连接，所述密封端相对进气弹簧的另一侧与气腔组件抵触连接，所述进气口连接至进气腔侧壁，所述检测腔连接至安装腔侧壁并与气腔组件相通。
[0011]所述出气腔组件包括连接筒和启闭螺套，所述芯杆贯穿连接筒和启闭螺母，所述连接筒一端与密封端抵触连接，另一端通过密封圈抵触连接于启闭螺套内，所述启闭螺套与安装腔螺纹连接，所述芯杆靠近连接筒的端部套设有密封圈，所述连接筒开设有流通孔，所述检测腔通过流通孔与连接筒导通连接。
[0012]所述检测腔靠近安装腔的一段穿设有放气组件，且该放气组件延伸出通气枪体构成按压端。
[0013]所述检测腔开设有与腔体外导通的放气孔，所述放气组件包括放气螺套、密封圈、放气弹簧以及放气杆，所述放气螺套一端与放气孔螺纹连接，且该放气螺套处于检测腔的一端设有环形的向内凸沿，所述放气杆包括一体连接且外径逐渐减小设置的按压部和透气部，所述放气杆由密封部穿设入放气螺套，所述放气弹簧套设于密封部且其两端分别抵触连接按压部和向内凸沿，所述透气部远离按压部的一端开设有环形凹槽，所述密封圈嵌设于环形凹槽且可与向内凸沿抵触连接，所述向内凸沿的内径大于密封部的内径且小于密封圈外径。所述环形凹槽于密封圈相对按压部的另一侧套设有压紧圈。
[0014]所述通气枪体铰接有用于按压操控端的操控手柄，所述操控手柄与通气枪体铰接的另一端为尾端，所述通气枪体对应尾端设有限位块。
[0015]所述通气枪体对应元件腔套设有减震套。
[0016]通过采用上述技术方案，通气腔体设置加气通道从而让气体在加气通道内流通，并流至轮胎内，直接在进气口和出气口之间设置安装段和检测段，也就能直接在气体传输的过程中控制气体的流通或者截止；检测机构直接设置在检测段内，也就是直接设置在通气枪体的加气通道内；控制气体通断的启闭机构和检测胎压的检测机构都设置在加气通道内，也就使得加本申请的加气枪将通气和检测功能都模块化的设置在一起，检测的腔室和通气的腔室一体化，而不是简单的通过螺纹在通气腔体上面，在加气枪掉落到地上时或者受到冲击时，有通气枪体的缓冲并承受主要的冲击力，更好的保护了检测机构让其免于摔坏。
【附图说明】
[0017]图1为本发明轮胎加气枪实施例的结构示意图一；
[0018]图2为本发明轮胎加气枪实施例的启闭机构的结构图为；
[0019]图3本发明轮胎加气枪实施例的结构示意图二 ；
[0020]图4为本发明轮胎加气枪实施例的结构示意图三；
[0021]图5为本发明轮胎加气枪实施例的主视图；
[0022]图6为图5的B-B剖视图；
[0023]图7为图6的A部放大图。
[0024]附图标记:
[0025]1、通气枪体；11、进气口 ；12、出气口 ；13、安装段；131、进气腔；132、安装腔；14、检测段；141、元件腔；142、检测腔；143、减震套；144、密封盖；145、电池盖板；146、放气腔室；147、气门针；2、启闭机构；21、操控手柄；22、限位块；23、进气弹簧；24、连接筒；241、首段；242、中段；243、末段；25、芯杆；251、密封端；252、操控端；26、启闭螺套；3、放气组件；31、放气杆；311、按压部；312、透气部；32、放气螺套；321、螺纹前端；322、限位后端；33、放气弹簧；34、放气密封圈；35、压紧圈；4、检测机构；41、压力传感器；42、电路板；43、显示屏；44、开关；45、电源。
【具体实施方式】
[0026]参照图1至图7对本发明轮胎加气枪实施例做进一步说明。
[0027]一种轮胎加气枪，包括通气枪体1，所述通气枪体I内开设有加气通道，所述加气通道具有一进气口 11和出气口 12，所述进气口 11和出气口 12之间为安装段13和检测段14，通气枪体I在进气口 11的旁边开设有一个腔室，里面放置有气门针，所述安装段13内穿设有可控制气体通断的启闭机构2，所述检测段14内设有用于检测胎压的检测机构4。
[0028]通过采用上述技术方案，通气腔体设置加气通道从而让气体在加气通道内流通，并流至轮胎内，直接在进气口 11和出气口 12之间设置安装段13和检测段14，也就能直接在气体传输的过程中控制气体的流通或者截止；检测机构4直接设置在检测段14内，也就是直接设置在通气枪体I的加气通道内；控制气体通断的启闭机构2和检测胎压的检测机构4都设置在加气通道内，也就使得加本申请的加气枪将通气和检测功能都模块化的设置在一起，检测的腔室和通气的腔室一体化，而不是简单的螺纹连接在通气腔体上面，在加气枪掉落到地上时或者受到冲击时，有通气枪体I的缓冲并承受主要的冲击力，更好的保护了检测机构4让其免于摔坏。
[0029]所述检测段14分割为元件腔141和检测腔142，所述检测机构4包括设于检测腔142内的感测组件和与感测组件连接的显示组件，所述显示组件设于元件腔141内，所述元件腔141开设有安装口，所述安装口可拆卸连接有遮挡盖。所述显示组件包括电源45和均与电源45电连接的电路板42、显示屏43、开关44，所述感测组件为与电路板42电连接的压力传感器41。安装口的作用主要是方便工作人员装配的时候将各个原件由安装口装配到元件腔141内。现有技术中是直接购买现成的胎压表螺旋至通气枪体I上面，本申请是将构成胎压表的各个重要组成部分重新组装至通气枪体I内，去除掉原始笨重的安装壳体，并且直接将通气的腔和检测的仪器一体化，通气枪体I的连接结构更加牢固稳定，为了进一步增强通气枪体I的牢固度，通气枪体I优选采用锌合金材料制成。
[0030]元件腔141的设置可以如图中所示，设置成六棱柱(当然也可以是圆形或者四棱柱等)的元件腔141与检测腔142 —体连接(此处可以在所述通气枪体I对应元件腔141套设一橡胶制成的减震套143，以达到对元件腔141减震的目的)，然后在元件腔141的一端面开设电池安装口，相应的设置电池的极性连接片等，然后可再螺纹连接一电池盖板145以盖住并保护电池，然后在元件腔141的另一端面开设安装口，将电路板42、和显示屏43由该安装口装入到该元件腔141内，从极性连接片上引出两条导线连接电路板42，电路板42与显示屏43电连接起来，将压力传感器41设置在检测腔142内，并从电路板42上引出导线电连接压力传感器41，电路板42上相应的会设置开关44按钮和/或单位转换按钮；为了防止灰尘进入到元件腔141内，同时也防止气体添加的时候泄露，优选在元件腔141连接电路板42的一端设置若干连接柱，然后在连接柱上开设内螺纹，然后在安装口固定密封一密封盖144，并通过螺栓将密封盖144与连接柱固定连接。
[0031]所述安装段13分割为进气腔131和安装腔132，所述启闭机构2包括芯杆25、设于进气腔131内的进气弹簧23以及设于安装腔132内的气腔组件，所述芯杆25穿设于气腔组件且一端延伸出安装腔132构成操控端252，该芯杆25另一端延伸出气腔组件构成密封端251，所述进气弹簧23 —端与进气腔131远离安装腔132的底部抵触连接，另一端与密封端251抵触连接，所述密封端251相对进气弹簧23的另一侧与气腔组件抵触连接，所述进气口 11连接至进气腔131侧壁，所述检测腔142连接至安装腔132侧壁并与气腔组件相通。采用该种结构的启闭组件能够通过按压操控端252来控制气体