3和图4，图3为本发明所提供的控制系统的原理框图；图4为应用本发明所提供的控制系统的油箱盖总成的结构示意图。
[0038]在一种【具体实施方式】中，本发明提供的油箱盖密封控制系统，用于油箱盖总成，该油箱盖总成包括底座1、固接于所述底座1的盖板2、设置于所述盖板2与所述底座1之间的密封垫3、固接于所述底座1且位于所述密封垫3远离所述盖板2 —侧的挡板4，以及与控制电路信号连接的电磁驱动机构；所述电磁驱动机构包括电磁线圈5、与所述电磁线圈5匹配的导向柱6，以及所述导向柱6固接的触片7，所述电磁线圈5的铁芯8底端固接于所述盖板2，其铁芯8顶端与所述触片7通过复位弹簧9相连接，所述触片7固接于所述密封垫3。
[0039]该油箱盖密封控制系统包括检测模块201和控制模块202，所述检测模块201用于检测车辆行驶状态、钥匙开关状态和车速，并将车辆行驶状态信号、钥匙开关状态信号和车速信号传递至所述控制模块202 ;所述控制模块202接收所述车辆行驶状态信号、所述钥匙开关状态信号和所述车速信号，并判断当前车辆行驶状态、钥匙挡位状态和车速状态；当车辆处于非启动状态时，所述控制模块202控制所述电磁驱动机构的电磁线圈5处于断电状态，此时，所述密封垫3与油箱口 10的密封面11之间具有预设距离，所述油箱盖总成处于非密封状态；当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速大于0时，所述控制模块202控制所述驱动机构的电磁线圈5通电，所述电磁线圈5带动触片7向靠近所述密封面11的方向运动，并驱动所述密封垫3压紧所述密封面11，此时，所述油箱盖总成处于密封状态。这样，通过该控制系统能够在不同的工况下调整密封圈的压紧状态，从而保证密封效果，提高装置的自动化水平。
[0040]进一步地，当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于0N挡、车速为0时，所述控制模块202控制所述电磁驱动机构的电磁线圈5处于断电状态，此时，所述密封垫3与油箱口 10的密封面11之间具有预设距离，所述油箱盖总成处于非密封状态；这样，在车辆处于启动状态，而处于非行驶状态时，控制电磁线圈5断电，从而更加严格地区分了车辆启动状态中的不同工况，进一步提高了智能化水平，避免发生误判断。
[0041 ] 上述控制电路为本领域常规使用的电磁机构控制电路，其包括蓄电池15、钥匙开关16、CAN总线17以及控制芯片18等，并通过导线或者控制信号与电磁驱动机构的电磁线圈5连接，以便控制电磁线圈5的通断电，同时控制电路用于传递控制系统向电磁线圈5发出的各种信号，并将其转换为电信号，通过通断电的形式控制电磁线圈5的动作。
[0042]除了上述控制系统，本发明还提供一种基于上述控制系统的控制方法。
[0043]请参考图5，图5为本发明所提供的控制方法一种【具体实施方式】的流程图。
[0044]在一种【具体实施方式】中，本发明所提供的控制方法包括以下步骤:
[0045]S1:检测车辆行驶状态、钥匙开关状态和车速；
[0046]S2:根据接收所述车辆行驶状态信号、所述钥匙开关状态信号和所述车速信号，判断当前车辆行驶状态、钥匙挡位状态和车速状态；当车辆处于非启动状态时，转向步骤S3 ;当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于0N挡、车速大于0时，转向步骤S4 ；
[0047]S3:控制电磁线圈5断电，保持密封垫3与油箱口 10的密封面11之间的预设距离，使油箱盖总成处于非密封状态；
[0048]S4:控制电磁线圈5通电，并带动触片7向靠近密封面11的方向运动，从而驱动所述密封垫3压紧所述密封面11，使油箱盖总成处于密封状态。
[0049]这样，通过该控制方法能够在不同的工况下调整密封圈的压紧状态，从而保证密封效果，提高了自动化水平。进一步地，在步骤S2中还包括:当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于0N挡、车速为0时，转向步骤S5 ；
[0050]S5:控制电磁线圈5断电，保持密封垫3与油箱口 10的密封面11之间的预设距离，使油箱盖总成处于非密封状态。
[0051]这样，在车辆处于启动状态，而处于非行驶状态时，控制电磁线圈5断电，从而更加严格地区分了车辆启动状态中的不同工况，进一步提高了智能化水平，避免发生误判断。
[0052]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种油箱盖密封控制系统，用于油箱盖总成，所述油箱盖总成包括底座、固接于所述底座的盖板、设置于所述盖板与所述底座之间的密封垫、固接于所述底座且位于所述密封垫远离所述盖板一侧的挡板，以及与控制电路信号连接的电磁驱动机构；其特征在于， 所述油箱盖密封控制系统包括检测模块和控制模块，所述检测模块用于检测车辆行驶状态、钥匙开关状态和车速，并将车辆行驶状态信号、钥匙开关状态信号和车速信号传递至所述控制模块； 所述控制模块接收所述车辆行驶状态信号、所述钥匙开关状态信号和所述车速信号，并判断当前车辆行驶状态、钥匙挡位状态和车速状态； 当车辆处于非启动状态时，所述控制模块控制所述电磁驱动机构的电磁线圈处于断电状态，此时，所述密封垫与油箱口的密封面之间具有预设距离，所述油箱盖总成处于非密封状态； 当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速大于0时，所述控制模块控制所述驱动机构的电磁线圈通电，所述电磁线圈带动触片向靠近所述密封面的方向运动，并驱动所述密封垫压紧所述密封面，此时，所述油箱盖总成处于密封状态。2.根据权利要求1所述的油箱盖密封控制系统，其特征在于，当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速为0时，所述控制模块控制所述电磁驱动机构的电磁线圈处于断电状态，此时，所述密封垫与油箱口的密封面之间具有预设距离，所述油箱盖总成处于非密封状态。3.—种基于如权利要求1或2所述的油箱盖密封控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)检测车辆行驶状态、钥匙开关状态和车速； 2)根据接收所述车辆行驶状态信号、所述钥匙开关状态信号和所述车速信号，判断当前车辆行驶状态、钥匙挡位状态和车速状态；当车辆处于非启动状态时，转向步骤3);当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速大于0时，转向步骤4)； 3)控制电磁线圈断电，保持密封垫与油箱口的密封面之间的预设距离，使油箱盖总成处于非密封状态； 4)控制电磁线圈通电，并带动触片向靠近密封面的方向运动，从而驱动所述密封垫压紧所述密封面，使油箱盖总成处于密封状态。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，在所述步骤2)中还包括:当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速为0时，转向步骤5)； 5)控制电磁线圈断电，保持密封垫与油箱口的密封面之间的预设距离，使油箱盖总成处于非密封状态。
【专利摘要】本发明公开了一种油箱盖密封控制系统及其控制方法，前者包括检测模块和控制模块，所述检测模块用于检测车辆行驶状态、钥匙开关状态和车速；所述控制模块判断当前车辆行驶状态、钥匙挡位状态和车速状态；当车辆处于非启动状态时，所述控制模块控制所述电磁驱动机构的电磁线圈处于断电状态，油箱盖总成处于非密封状态；当车辆处于启动状态、钥匙挡位处于ON挡、车速大于0时，控制模块控制所述驱动机构的电磁线圈通电，电磁线圈带动触片向靠近所述密封面的方向运动，并驱动密封垫压紧所述密封面，油箱盖总成处于密封状态。这样，通过该控制系统能够在不同的工况下调整密封圈的压紧状态，从而保证密封效果，提高装置的自动化水平。
【IPC分类】B60K15/05
【公开号】CN105235502
【申请号】CN201510694360
【发明人】章志才, 韩勇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月21日