半挂车悬置牵引装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明大体而言涉及牵引领域，具体地，涉及一种用于半挂车的悬置牵引装置。
【背景技术】
[0002]目前，牵引车与半挂车的连接方式为牵引车上的牵引座与半挂车牵引板上的牵引销刚性连接。半挂车在重载情况下行驶在复杂路面上或突然加减速时会产生较大的振动和冲击力，振动和冲击力不仅对牵引车与半挂车的结构性能造成影响，还会降低车辆行驶安全性与舒适性。
【发明内容】
[0003]针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种用于半挂车的悬置牵引装置，以至少地实现在车辆运行过程中减轻半挂车对牵引车的振动和冲击，从而提高车辆行驶的安全性与舒适性。
[0004]为实现上述目的，本发明供了一种半挂车悬置牵引装置，此半挂车悬置牵引装置包括牵引板和固定在牵引板上的悬置衬套减振装置，其中，悬置衬套减振装置具有上安装座、下安装座以及设置在上安装座与述下安装座之间的球铰衬芯和球铰橡胶件，其中，球铰衬芯与下安装座通过球铰橡胶件硫化固定连接，球铰衬芯还与上安装座固定连接。
[0005]根据本发明，上安装座具有上安装底座和从上安装底座延伸而出的连接板，连接板与球铰衬芯连接。
[0006]根据本发明，连接板与球铰衬芯通过螺栓连接。
[0007]根据本发明，下安装座具有下安装底座和从下安装底座延伸而出的用于容纳球铰橡胶件的容纳腔。
[0008]根据本发明，容纳腔为圆柱形的容纳腔。
[0009]根据本发明，球铰衬芯具有球形或椭球形的中间段以及分别由球形或椭球形的中间段背向延伸而出的连接段，连接段与上安装座的连接板连接。
[0010]根据本发明，球铰橡胶件为圆柱形的橡胶件，并且带有容纳中间段的中心通孔。
[0011]根据本发明，在上安装底座和下安装底座上分别设置有至少一个螺栓孔。
[0012]根据本发明，悬置衬套减振装置沿牵弓I板的边缘间隔地设置。
[0013]根据本发明，每个悬置衬套减振装置的下安装底座通过螺栓固定至牵引板。
[0014]根据本发明，每个悬置衬套减振装置的上安装底座通过螺栓与半挂车的副车架连接。
[0015]根据本发明，在牵引板上焊接有背向于悬置衬套减振装置设置的牵引销。
[0016]本发明的有益效果在于:
[0017]本发明中通过在牵引板上安装具有缓冲减振功能的悬置衬套减振装置，将半挂车产生的振动或冲击力通过悬置衬套减振装置作用后再传递给牵引销/牵引座，从而减轻半挂车对牵引车的振动和冲击，提高驾驶的安全性与舒适性。
【附图说明】
[0018]图1示出了根据本发明的半挂车悬置牵引装置的一个实施例连接至半挂车的立体图；
[0019]图2示出了图1中示出的本发明的半挂车悬置牵引装置的悬置衬套减振装置的立体图；
[0020]图3示出了图2中的悬置衬套减振装置的分解立体图；
[0021]图4示出了带有牵引销的根据本发明的半挂车悬置牵引装置的一个实施例的侧视图。
【具体实施方式】
[0022]现参照附图根据具体的实施例对本发明的半挂车悬置牵引装置进行说明。在图1至图4所示出的实施例中，该半挂车行悬置牵引装置包括牵引板2和悬置衬套减振装置1，并且悬置衬套减振装置1固定在牵引板2上。其中，如图1和图2中最佳所示，悬置衬套减振装置1具有上安装座3、下安装座6、球铰衬芯4以及球铰橡胶件5，并且球铰衬芯4和球铰橡胶件5定位在上安装座3与下安装座6之间的位置中。其中，球铰衬芯4既与上安装座3固定连接，又与下安装座6固定连接。其与下安装座6固定连接可通过球铰橡胶件5硫化固定连接而实现。本发明中通过在牵引板上安装具有缓冲减振功能的悬置衬套减振装置，将半挂车产生的振动或冲击力通过悬置衬套减振装置作用后再传递给牵引销/牵引座，从而减轻半挂车对牵引车的振动和冲击，提高驾驶的安全性与舒适性。
[0023]在一个具体的实施例中，如图2最佳所示，上安装座3包括上安装底座31和连接板32，在此实施例中，连接板32为四个，该四个连接板32从上安装底座31的四个角的位置处向下延伸相同的长度。并且，连接板32与球铰衬芯4连接。优选地，连接板32在其端部与球铰衬芯4通过螺栓连接。
[0024]在该实施例中，如图2中最佳所示，下安装座6具有下安装底座61和容纳腔62，容纳腔62从下安装底座61向上延伸而出，用于容纳球铰橡胶件5。优选地，该容纳腔62为圆柱形的容纳腔。
[0025]在该实施例中，如图2中最佳所示，球铰衬芯4具有球形的或椭球形的中间段41以及分别由该球形或椭球形的中间段41背向延伸而出的两个连接段42，换句话说，所述两个连接段42从所述中间段41朝向相反的方向延伸而形成。并且两个连接段42与上安装座3的连接板32连接。优选地，两个连接段42与上安装座3的连接板32通过螺栓连接。
[0026]在该实施例中，如图2中最佳所示，球铰橡胶件5为圆柱形的橡胶件，并且该圆柱形的橡胶件带有用于容纳球铰衬芯4的中间段42的中心通孔51。
[0027]在本发明的优选的实施例中，如图1和图2所示，在上安装底座31和下安装底座61上分别设置有若干个螺栓孔7，用于将上安装底座31通过螺栓连接固定至半挂车的副车架8以及用于将下安装底座61通过螺栓连接固定至牵引板2。优选地，螺栓孔7分别设置在上安装底座31和下安装底座61的四个角的位置处。
[0028]进一步优选地，悬置衬套减振装置1沿着牵引板四周横向与纵向布置2?4个。如图1所示的具体实施例中，在牵引板2的每个边缘以相同间隔布置有3个悬置衬套减振装置1，悬置衬套减振装置1的上安装底座31通过螺栓与半挂车的副车架8连接，下安装底座61通过螺栓与牵引板7连接。此外，在牵引板2上背向于固定有悬置衬套减振装置1的一侧上焊接有牵引销8。优选地，牵引销8设置在牵引板2的中央位置处。如图四所示，牵引板2中央焊接牵引销7，牵引板2上安装具有缓冲减振功能的悬置衬套减振装1置后，可将半挂车产生的振动或冲击力通过套悬置衬套减振装置1作用后再传递给连接牵引车的牵引销8，从而提高和驾驶的安全性与舒适性。
[0029]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种半挂车悬置牵引装置，其特征在于，包括牵引板(2)和固定在所述牵引板(2)上的悬置衬套减振装置(1)， 其中，所述悬置衬套减振装置(1)具有上安装座(3)、下安装座￠)以及设置在所述上安装座(3)与所述下安装座(6)之间的球铰衬芯(4)和球铰橡胶件(5)， 其中，所述球铰衬芯(4)与所述下安装座(6)通过所述球铰橡胶件(5)硫化固定连接，所述球铰衬芯(4)还与所述上安装座(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述上安装座(3)具有上安装底座(31)和从所述上安装底座(31)延伸而出的连接板(32)，所述连接板(32)与所述球铰衬芯(4)连接。3.根据权利要求1所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述连接板(32)与所述球铰衬芯(4)通过螺栓连接。4.根据权利要求3所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述下安装座(6)具有下安装底座(61)和从所述下安装底座(61)延伸而出的用于容纳所述球铰橡胶件(5)的容纳腔(62)，其中，所述容纳腔(62)为圆柱形的容纳腔。5.根据权利要求4所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述球铰衬芯(4)具有球形或椭球形的中间段(41)以及分别由所述球形或椭球形的中间段(41)背向延伸而出的连接段(42)，所述连接段(42)与所述上安装座(3)的所述连接板(32)连接。6.根据权利要求5所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述球铰橡胶件(5)为圆柱形的橡胶件，并且带有容纳所述中间段(42)的中心通孔(51)。7.根据权利要求6所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，在所述上安装底座(31)和所述下安装底座￠1)上分别设置有至少一个螺栓孔(7)。8.根据权利要求7所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，所述悬置衬套减振装置(1)沿所述牵引板(2)的边缘间隔地设置，并且每个所述悬置衬套减振装置(1)的所述下安装底座￠1)通过螺栓固定至所述牵引板(2)。9.根据权利要求8所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，每个所述悬置衬套减振装置(1)的所述上安装底座(31)通过螺栓与所述半挂车的副车架(8)连接。10.根据权利要9所述的半挂车悬置牵引装置，其特征在于，在所述牵引板(2)上焊接有背向于所述悬置衬套减振装置(1)设置的牵引销(8)。
【专利摘要】本发明提供了一种半挂车悬置牵引装置，该半挂车悬置牵引装置包括牵引板(2)和固定在牵引板(2)上的悬置衬套减振装置(1)，其中，悬置衬套减振装置(1)具有上安装座(3)、下安装座(6)以及设置在上安装座(3)与下安装座(6)之间的球铰衬芯(4)和球铰橡胶件(5)，并且其中，球铰衬芯(4)与下安装座(6)通过球铰橡胶件(5)硫化固定连接，球铰衬芯(4)还与上安装座(3)固定连接。本发明的目的在于提供一种用于半挂车的悬置牵引装置，以至少地实现在车辆运行过程中减轻半挂车对牵引车的振动和冲击，从而提高车辆行驶的安全性与舒适性。
【IPC分类】B60D1/32, B60D1/24
【公开号】CN105252977
【申请号】CN201510545910
【发明人】彭顺文, 赵敏
【申请人】湖南晟通天力汽车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月31日