一种两用型后桥总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种后桥总成，具体涉及一种两用型后桥总成，属于后桥设备技术领域。
【背景技术】
[0002]后桥的作用主要是固定两个半轴和差速器，以便将主轴传来的动力，通过差速器分配给两个半轴，其功能是传递在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并削减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
[0003]传统的后桥总成，在轴承内的轴承垫圈没有好的密封效果，导致轴承垫圈容易腐蚀，影响其运作，另外传统的紧固轴间差速器壳螺栓与转动轴之间的连接不怎么紧密，对转动轴的转动有一定影响。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种两用型后桥总成，通过制动器总成一侧的油封座圈，便于安装在轴承内的轴承垫圈有更好的密封效果，并且通过油封座圈为45号钢油封座圈，可以避免油封座圈的腐蚀，制动器一侧的紧固轴间差速器壳螺栓，可以有效的固定轴间差速器壳，通过紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间的第二弹簧垫圈，可以使紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间的联系更加紧密，有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
[0006]本发明提供一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成、后桥支架和外侧固定板，所述后桥壳总成一侧设有后桥支架，所述后桥支架一侧设有外侧固定板，所述后桥壳总成一侧固定连接制动器总成，所述制动器总成一侧设有油封座圈，所述油封座圈为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成一侧设有轮毂制动鼓总成，所述轮毂制动鼓总成一侧设有制动器，所述制动器一侧设有紧固轴间差速器壳螺栓，所述外侧固定板内部设有转动轴，所述紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间设有第二弹簧垫圈，所述外侧固定板与后桥壳总成通过气垫层固定连接，所述气垫层底部设有螺旋半轴。
[0007]作为本发明的一种优选技术方案，所述外侧固定板表层设有锁片，所述锁片一侧设有螺母以及螺母一侧设有第一弹簧垫圈，所述螺母另一侧设有半轴面板。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案，所述后桥支架一侧固定连接半轴，所述半轴一侧设有紧固减速器螺栓，所述半轴另一侧设有加油螺塞。
[0009]作为本发明的一种优选技术方案，所述后桥支架表层设有突缘端面，所述突缘端面一侧设有漏水管，所述突缘端面一侧固定连接分动器。
[0010]本发明所达到的有益效果是:一种两用型后桥总成，通过外侧固定板表层的锁片，便于对制动器进行保护。避免接触空气，并且通过第一弹簧垫圈，便于螺母的紧固，通过半轴另一侧的加油螺塞，便于对后桥加油室的密封，通过突缘端面一侧的漏水管，可以将后桥制动时产生的水排出去，通过突缘端面一侧固定连接分动器，便于两个动力车轮的分布运行，结构简单，易于推广。
【附图说明】
[0011]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
[0012]在附图中:
[0013]图1是本发明实施例所述的一种两用型后桥总成整体结构示意图；
[0014]图2是本发明实施例所述的一种两用型后桥总成的突缘端面结构示意图；
[0015]图中标号:1、螺旋半轴；2、半轴面板；3、外侧固定板；4、第一弹簧垫圈；5、螺母；6、锁片；7、轮毂制动鼓总成；8、制动器；9、第二弹簧垫圈；10、紧固轴间差速器壳螺栓；11、加油螺塞；12、分动器；13、漏水管；14、半轴；15、紧固减速器螺栓；16、后桥支架；17、后桥壳总成；18、制动器总成；19、油封座圈；20、气垫层；21、突缘端面；22、转动轴。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0017]实施例:请参阅图1_2，本发明一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成17、后桥支架16和外侧固定板3，所述后桥壳总成17 —侧设有后桥支架16，所述后桥支架16 —侧设有外侧固定板3，所述后桥壳总成17 —侧固定连接制动器总成18，所述制动器总成18 —侧设有油封座圈19，所述油封座圈19为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成17 —侧设有轮毂制动鼓总成7，所述轮毂制动鼓总成7 —侧设有制动器8，所述制动器8 一侧设有紧固轴间差速器壳螺栓10，所述外侧固定板3内部设有转动轴22，所述紧固轴间差速器壳螺栓10和转动轴22之间设有第二弹簧垫圈9，所述外侧固定板3与后桥壳总成17通过气垫层20固定连接，所述气垫层20底部设有螺旋半轴1。
[0018]所述外侧固定板3表层设有锁片6，所述锁片6 —侧设有螺母5以及螺母5 —侧设有第一弹簧垫圈4，所述螺母5另一侧设有半轴面板2。所述后桥支架16—侧固定连接半轴14，所述半轴14 一侧设有紧固减速器螺栓15，所述半轴14另一侧设有加油螺塞11。所述后桥支架16表层设有突缘端面21，所述突缘端面21 —侧设有漏水管13，所述突缘端面21一侧固定连接分动器12。通过外侧固定板3表层的锁片6，便于对制动器8进行保护。避免接触空气，并且通过第一弹簧垫圈4，便于螺母5的紧固，通过半轴14另一侧的加油螺塞11，便于对后桥加油室的密封，通过突缘端面21 —侧的漏水管13，可以将后桥制动时产生的水排出去，通过述突缘端面21 —侧固定连接分动器12，便于两个动力车轮的分布运行。
[0019]需要说明的是，本发明为一种两用型后桥总成，使用时，首先制动器总成打开，制动器制动，分动器也开始启动，便于两个动力车轮的分布运行，通过外侧固定板3表层的锁片6，便于对制动器8进行保护，避免接触空气，通过紧固轴间差速器壳螺栓10和转动轴22之间的第二弹簧垫圈9，可以使紧固轴间差速器壳螺栓10和转动轴22之间的联系更加紧處
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[0020]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成(17)、后桥支架(16)和外侧固定板(3)，其特征在于，所述后桥壳总成(17) —侧设有后桥支架(16)，所述后桥支架(16) —侧设有外侧固定板(3)，所述后桥壳总成(17) —侧固定连接制动器总成(18)，所述制动器总成(18) —侧设有油封座圈(19)，所述油封座圈(19)为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成(17) —侧设有轮毂制动鼓总成(7)，所述轮毂制动鼓总成(7) —侧设有制动器(8)，所述制动器(8) —侧设有紧固轴间差速器壳螺栓(10)，所述外侧固定板(3)内部设有转动轴(22)，所述紧固轴间差速器壳螺栓(10)和转动轴(22)之间设有第二弹簧垫圈(9)，所述外侧固定板(3)与后桥壳总成(17)通过气垫层(20)固定连接，所述气垫层(20)底部设有螺旋半轴(1)。2.根据权利要求1所述的一种两用型后桥总成，其特征在于，所述外侧固定板(3)表层设有锁片出)，所述锁片(6) —侧设有螺母(5)以及螺母(5) —侧设有第一弹簧垫圈(4)，所述螺母(5)另一侧设有半轴面板(2)。3.根据权利要求1所述的一种两用型后桥总成，其特征在于，所述后桥支架(16)—侧固定连接半轴(14)，所述半轴(14) 一侧设有紧固减速器螺栓(15)，所述半轴(14)另一侧设有加油螺塞(11)。4.根据权利要求1所述的一种两用型后桥总成，其特征在于，所述后桥支架(16)表层设有突缘端面(21)，所述突缘端面(21) —侧设有漏水管(13)，所述突缘端面(21) —侧固定连接分动器(12)。
【专利摘要】本发明属于后桥设备技术领域且公开了一种两用型后桥总成，包括后桥壳总成、后桥支架和外侧固定板，所述后桥壳总成一侧设有后桥支架，所述后桥支架一侧设有外侧固定板，所述后桥壳总成一侧固定连接制动器总成，所述制动器总成一侧设有油封座圈，所述油封座圈为45号钢油封座圈，所述后桥壳总成一侧设有轮毂制动鼓总成，所述轮毂制动鼓总成一侧设有制动器，所述制动器一侧设有紧固轴间差速器壳螺栓，所述外侧固定板内部设有转动轴，所述紧固轴间差速器壳螺栓和转动轴之间设有第二弹簧垫圈，所述外侧固定板与后桥壳总成通过气垫层固定连接。本发明，通过制动器总成一侧的油封座圈，使得安装在轴承内的轴承垫圈有更好的密封效果。
【IPC分类】B60B35/12
【公开号】CN105252967
【申请号】CN201510725701
【发明人】肖作磊
【申请人】芜湖蓬翔车桥有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月28日