部分即为肩部至胸部、腹部侧边区域，在安全带本体勒紧驾驶人员上躯干之前，气囊便直接与驾驶员上躯干部分接触，利用气囊的高效缓冲，气囊的中部设置弧形的凹陷部，该凹陷部与所述的接触部分相适应；
C紧口将凹陷部直接分成相互连通的上腔和下腔，并且紧口的可缩小上腔和下腔之间的进气通道，使得气囊中的气体优先填充上腔，使得其膨胀部分与最大受力部分接触；在所述安全带I内设置有压缩腔体，气囊3折叠放置在压缩腔体内，且在所述安全带I贴近座椅的一侧设有开缝2，所述气囊3的端部设有进气口 6，在气囊3中部正对开缝2的侧壁上设有弧形的凹陷部4，且在所述凹陷部4中部的内壁上设置有紧口 5 ;在所述凹陷部4中部内壁上选取两个不同的点位，以所述点位为起点通过对气囊3内壁进行折叠缝合形成多个独立的褶皱7，多个褶皱7呈环形分布且构成的气流通道形成所述紧口 5，且所述紧口 5的内径小于凹陷部4上部的最小内径。
[0012]当行车动态由高速急速降低时，气囊3通过气栗由进气口 6快速灌入气体，气囊3则实现快速膨胀，气囊3的体积扩大部分开始由开缝2弹射出来，在安全带I本体勒紧驾驶人员上躯干之前，气囊3便直接与驾驶员上躯干部分接触，利用气囊3的高效缓冲，以降低安全带I对上躯干的勒紧效果。并且，在行车状态急速变化的过程中，与汽车主动安全系统连接的气栗开始工作，直接对气囊3进行快速充气，而安全带I与上躯干之间最主要的接触部分即为肩部至胸部、腹部侧边区域，而本发明中气囊3的中部设置弧形的凹陷部4，该凹陷部4与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊3中部直接对该接触部分造成弹射伤害。
[0013]众所周知，在对密闭的腔体内充入气体时，气流通常流向腔体的低压区，即将与进口处相对的腔体底端填充后，气体才将整个腔体填充完毕，因此在本发明中，针对肩部至胸部区域的最大受力部分，该部分的气囊3则要求快速被填充，以降低上躯干中硬伤或是软组织伤的出现，在凹陷部4的中部设置有紧口 5，该紧口 5将凹陷部4直接分成相互连通的上腔和下腔，并且紧口 5的功能是缩小上腔和下腔之间的进气通道，使得气囊3中的气体优先填充上腔，使得其膨胀部分与最大受力部分接触，进而大大降低减速过程中的受伤率。紧口 5的设置将凹陷部4的上腔与下腔之间流道直径直接改变，即能够满足气囊3的上部被快速填充，而当气囊3上部的体积膨胀到一定程度时，在气压的挤压作用下相邻的多个褶皱7上的缝合线相继断裂，使得凹陷部4中部内径大小重新恢复，注入的气流则快速将气囊3下部填充，此时整个气囊3完全作用到上躯干上，以防止上躯干的局部受损。
[0014]作为优选，为避免气囊3在完全膨胀后直接整体弹出开缝2，将气囊3远离开缝2的一侧壁固定在压缩腔体的内壁上，同时限定气囊3的膨胀方向，S卩限制气囊3的膨胀方向正对开缝2，最大程度上提高气囊3对上躯干的保护效果。
[0015]以上所述的【具体实施方式】，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的【具体实施方式】而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种预保护安全带的使用方法，其特征在于，包括以下步骤: A当行车动态由高速急速降低时，与汽车主动安全系统连接的气栗开始工作，直接对气囊(3)进行快速充气； B气囊(3)的体积扩大部分开始由开缝(2)弹射出来，而安全带(1)与上躯干之间最主要的接触部分即为肩部至胸部、腹部侧边区域，在安全带(1)本体勒紧驾驶人员上躯干之前，气囊(3)便直接与驾驶员上躯干部分接触，利用气囊(3)的高效缓冲，气囊(3)的中部设置弧形的凹陷部(4)，该凹陷部(4)与所述的接触部分相适应； C紧口(5)将凹陷部(4)直接分成相互连通的上腔和下腔，并且紧口(5)的可缩小上腔和下腔之间的进气通道，使得气囊(3)中的气体优先填充上腔，使得其膨胀部分与最大受力部分接触； 上述步骤中，在所述安全带(1)内设置有压缩腔体，气囊(3 )折叠放置在压缩腔体内，且在所述安全带(1)贴近座椅的一侧设有开缝(2)，所述气囊(3)的端部设有进气口(6)，在气囊(3)中部正对开缝(2)的侧壁上设有弧形的凹陷部(4)，且在所述凹陷部(4)中部的内壁上设置有紧口(5);在所述凹陷部(4)中部内壁上选取两个不同的点位，以所述点位为起点通过对气囊(3)内壁进行折叠缝合形成多个独立的褶皱(7)，多个褶皱(7)呈环形分布且构成的气流通道形成所述紧口(5)，且所述紧口(5)的内径小于凹陷部(4)上部的最小内径。2.根据权利要求1所述的一种预保护安全带的使用方法，其特征在于:所述气囊(3)远离开缝(2)的侧壁固定在压缩腔体的内壁上。
【专利摘要】本发明公布了一种预保护安全带的使用方法，包括以下步骤：当行车动态由高速急速降低时，与汽车主动安全系统连接的气泵开始工作，直接对气囊进行快速充气；在安全带本体勒紧驾驶人员上躯干之前，气囊便直接与驾驶员上躯干部分接触，利用气囊的高效缓冲，气囊的中部设置弧形的凹陷部，该凹陷部与所述的接触部分相适应；紧口将凹陷部直接分成相互连通的上腔和下腔，并且紧口的可缩小上腔和下腔之间的进气通道，使气囊中的气体优先填充上腔，使得其膨胀部分与最大受力部分接触。本发明中气囊的中部设置弧形的凹陷部，该凹陷部与所述的接触部分相适应，防止碰撞后的气囊中部直接对该接触部分造成弹射伤害。
【IPC分类】B60R21/18
【公开号】CN105253091
【申请号】CN201510684170
【发明人】刘力
【申请人】成都易默生汽车技术有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月22日