反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24在正常使用时，不会出现使用者观看时出现物体分叉的情况，保证使用者观看反光镜时的清楚完整性。
[0036]进一步的，所述主控制器4上设置有第一控制器212、第二控制器222、第三控制器232及第四控制器242，且分别控制第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231及第四驱动器241布置，通过各自的控制器能实现对每一反光镜的分别控制，使之达到无死角的观看到后方情况，保证行车人的安全。
[0037]本发明的工作原理如下:
[0038]在使用时，使用者可以通过第一控制器212、第二控制器222、第三控制器232和第四控制器242分别对第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231和第四驱动器241进行控制，将第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24分别进行调整，来适应行驶者观看反光镜2的各个视角，从而达到无盲区的行驶，降低车辆碰擦或碰撞的隐患。
[0039]本发明通过将反光镜分成4小块独立工作的反光镜，每一面的反光镜都能针对不同的方向进行调整，使之能达到全方位的视角，避免出现盲区，在行驶过程中降低行驶的风险，保障行驶人的安全。同时通过软体反光镜可以将第一反光镜、第二反光镜、第三反光镜和第四反光镜连接成一体，不管任一一反光镜进行转动时，都能与其他的反光镜相互连成一体，保证反光镜之间的间隙不会有雨水渗入，且还能使其4个反光镜一直处于一个平面上，同时也能保证反光镜的美观性。
[0040]在包含以上内容的基础上，以下具体举例说明本发明的内容。
[0041 ] 实施例一
[0042]在实施例一中，本发明提供了用于汽车的全视角反光镜，包括:镜壳1及反光镜2，所述反光镜2装嵌于镜壳1内，所述反光镜2由第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24相拼接组成，所述第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24均为独立的个体布置，所述第一反光镜21的内侧面上安装有第一驱动器211，所述第一驱动器211与第一控制器212相连，所述第二反光镜22的内侧面上安装有第二驱动器221，所述第二驱动器221与第二控制器222相连，所述第三反光镜23的内侧面上安装有第三驱动器231，所述第三驱动器231与第三控制器232相连，所述第四反光镜24的内侧面上安装有第四驱动器241，所述第四驱动器241与第四控制器242相连，所述第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24分别通过第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231和第四驱动器241活动于镜壳1内，且通过软体连接件5使所述第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24形成一体式的反光镜，所述第一反光镜21与第二反光镜22呈上下并排布置，所述第三反光镜23和第四反光镜24分设于第一反光镜21与第二反光镜22的左右两侧。且通过将反光镜2分成4块独立的第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24并通过各自的第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231和第四驱动器241进行调整视角，使其反光镜2无死角反射当前路况。
[0043]实施例二
[0044]在实施例一的基础上，本发明提出了实施例二。实施例二中增加复位器，使其均与第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231和第四驱动器241相连，致使复位器能同时控制第一驱动器211、第二驱动器221、第三驱动器231和第四驱动器241将第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24同时进行复位，使其第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24处于同一平面，减少行驶者需要多个调整来达到同一平面的目的。
[0045]实施例三
[0046]在实施例一的基础上，本发明提出了实施例三。实施例三在对第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24上都涂覆有防炫目涂层并在第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24上都安装有加热器，使其行驶者在不同的情况下能更加清晰的观看清楚反光镜。
[0047]实施例四
[0048]在实施例一的基础上，本发明提出了实施例四。实施例四在针对第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24之间的间隙增加软体反光镜，通过软体反光镜能将第一反光镜21、第二反光镜22、第三反光镜23和第四反光镜24连成一体，从而保证无雨水的伸入，保护其内部电路装置。且还能保证使用时镜面的一个完整性同时也在同一平面内。
[0049]以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:包括镜壳(1)及反光镜(2)，所述反光镜(2)装嵌于镜壳(1)内，所述反光镜(2)的内侧面上安装有主驱动器(3)，通过主驱动器(3)所述反光镜(2)活动于镜壳(1)内，所述主驱动器(3)与主控制器(4)相连； 所述反光镜(2)由第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)组成，所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)均为独立的个体布置，所述第一反光镜(21)的内侧面上安装有第一驱动器(211)，所述第二反光镜(22)的内侧面上安装有第二驱动器(221)，所述第三反光镜(23)的内侧面上安装有第三驱动器(231)，所述第四反光镜(24)的内侧面上安装有第四驱动器(241)，所述第一驱动器(211)、第二驱动器(221)、第三驱动器(231)及第四驱动器(241)均还与主控制器(4)相连，所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)均通过第一驱动器(211)、第二驱动器(221)、第三驱动器(231)和第四驱动器(241)活动于镜壳(1)内，且通过软体连接件(5)使所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)形成一体式的反光镜。2.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述反光镜(2)与主驱动器(3)之间安装有支架(6)，所述反光镜(2)装嵌在支架(6)上，所述主驱动器(3)安装在支架(6)的背面上。3.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第一驱动器(211)、第二驱动器(221)、第三驱动器(231)和第四驱动器(241)均还与复位器相连。4.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)均呈上下左右活动于镜壳(1)内。5.根据权利要求1或4所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)上涂覆有防炫目涂层。6.根据权利要求1或4所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第一反光镜(21)、第二反光镜(22)、第三反光镜(23)和第四反光镜(24)的内侧面上均设置有加热器。7.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第一反光镜(21)与第二反光镜(22)呈上下并排布置，所述第三反光镜(23)和第四反光镜(24)分设于第一反光镜(21)与第二反光镜(22)的左右两侧。8.根据权利要求1、4或7所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述第四反光镜(24)上设置有防碰撞报警灯(243)。9.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述软体连接件(5)为软体反光镜。10.根据权利要求1所述的用于汽车的全视角反光镜，其特征在于:所述主控制器(4)上设置有第一控制器(212)、第二控制器(222)、第三控制器(232)及第四控制器(242)，且分别控制第一驱动器(211)、第二驱动器(221)、第三驱动器(231)及第四驱动器(241)布置。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车的全视角反光镜，包括镜壳及反光镜，所述反光镜装嵌于镜壳内，所述反光镜的内侧面上安装有主驱动器，通过主驱动器所述反光镜活动于镜壳内，所述主驱动器与主控制器相连，所述反光镜由第一反光镜、第二反光镜、第三反光镜和第四反光镜组成，所述第一反光镜、第二反光镜、第三反光镜和第四反光镜均为独立的个体布置，且分别通过第一驱动器、第二驱动器、第三驱动器和第四驱动器各自驱动。本发明通过将一整块反光镜分成4块独立的反光镜，由4块反光镜依据需要进行不同位置的调整角度从而避免出现盲区，保证行驶的安全。
【IPC分类】B60R1/08
【公开号】CN105438076
【申请号】CN201510916513
【发明人】傅森
【申请人】傅森
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月10日