包覆件与环境件的配合间隙尺寸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用为一种汽车内饰件装配结构。
【背景技术】
[0002]在现在汽车内饰件领域，人们对乘车的舒适度的要求越来越高，对汽车的美观也要求越来越高，早前的汽车内饰件多为塑料件喷漆，只有高端车才拥有包覆，如:汽车门板扶手100(如图1所示)。塑料喷漆件材料为ABS，只注重了喷漆的美观效果，而与乘车人接触为硬接触，让乘车人感觉手感不舒服，很多时候不愿意接触，如不愿意把手肘放到扶手上面汽车门板扶手100，那么汽车门板扶手100的意义也就失去了。增加了包覆结构，很好的解决了硬接触问题，提高了接触的舒适度，既然扶手面板要包覆，那么就涉及到扶手面板的结构设计，与环境件的间隙面差配合等，如果包覆与配合不好，包覆厚度设计不合理，同样会给乘车人带来不舒适的感觉，且影响整个车内的美观，所以包覆件与环境件的配合间隙就尤为重要，如果间隙面差设计不合理，包覆后装配会出现缝隙，“老鼠洞”，面差高低不一等缺陷。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种使包覆件手感好且美观，结构通用性强，解决门板扶手面板包覆后装配会出现缝隙，“老鼠洞”，面差高低不一等缺陷的包覆件与环境件的配合间隙尺寸。
[0004]为达到上述发明目的，本发明提供了一种包覆件与环境件的配合间隙尺寸，包覆件由骨架和包覆在骨架外的包覆层结合组成，骨架在直段处与环境件的配合间隙尺寸为1.5mm，骨架在拐角处与环境件的配合间隙尺寸为1mm，骨架在与有包覆层的环境件的配合处的配合间隙尺寸为3_。
[0005]包覆件为扶手面板，由扶手面板骨架和包覆在扶手面板骨架外的包覆层结合组成。
[0006]环境件包括门板本体，扶手面板骨架与门板本体的配合在扶手面板骨架的直段处，扶手面板骨架与门板本体的配合间隙尺寸为1.5mm。
[0007]环境件包括玻璃升降器开关面板，扶手面板骨架与玻璃升降器开关面板的配合在扶手面板骨架的拐角处，扶手面板骨架与玻璃升降器开关面板的配合间隙尺寸为1_。
[0008]环境件包括扣手盒，扶手面板骨架与扣手盒的配合在扶手面板骨架的直段处，扶手面板骨架与扣手盒的配合间隙尺寸为1.5mm。
[0009]环境件包括板装饰面板骨架，板装饰面板骨架有包覆层，扶手面板骨架与板装饰面板骨架的配合间隙尺寸为1.5_。
[0010]本实用型的有益效果是:
[0011]1、结合保护面料参数设计了包覆件与环境件的配合间隙，保证了产品的装配性，且提高的了零件配合的美观效果；
[0012]2、以扶手面板为例，扶手面板设计为包覆结构，提升了汽车内饰件装饰的档次；
[0013]3、以扶手面板为例，扶手面板设计为包覆结构，考虑了人开车及坐车的舒适度，设计比较人性化。
【附图说明】
[0014]图1为早前的汽车门板扶手100的结构示意图；
[0015]图2为扶手面板骨架1及其周边环境示意图；
[0016]图3(a)为扶手面板骨架1与门板本体3配合示意图；
[0017]图3(b)为图3(a)中A-A剖视图；
[0018]图4(a)为扶手面板骨架1与玻璃升降器开关面板5配合示意图；
[0019]图4(b)为图4(a)中B-B剖视图；
[0020]图5(a)为扶手面板骨架1与扣手盒4配合示意图；
[0021]图5(b)为图5(a)中C-C剖视图；
[0022]图6(a)为扶手面板骨架1与门板装饰面板骨架2配合示意图；
[0023]图6(b)为图5(a)中D-D剖视图。
[0024]其中，扶手面板骨架(1)、门板装饰面板骨架(2);门板本体(3)、扣手盒(4)、玻璃升降器开关面板(5);早前的汽车门板扶手(100)。
[0025]注:以上各图中以两根平行的长度相等的并排线段和两个相对的箭头组成的标记表示两个零件配合间隙所在处。
【具体实施方式】
[0026]如图2所示，本发明中，包覆件以扶手面板为例。扶手面板由扶手面板骨架1和包覆在扶手面板骨架1外的包覆层结合组成，结合方式可为打马丁或者粘胶。高档车的包覆层用皮革加海绵层，材料为PVC+PU。低档车的包覆层为了成本考虑采用面料加海绵层。扶手扶手面板骨架1材料PP+EPDM-TD20。
[0027]高档车的扶手面板由于包覆层由皮革与海绵组成，与包覆层厂家进行技术交流，了解到皮革层厚度一般为1_，海绵层厚度一般为2.5-3.5mm。包覆时，皮革厚度一般压缩不多，可以忽略;海绵层被压缩后，厚度一般为0.2-0.7mm，包覆直段压缩海绵量一般是压缩后为0.7mm左右，拐角处--特别是R角--压缩量是最大的，海绵层厚度压缩后为0.2mm，甚至可以忽略海绵层厚度。
[0028]如图2所示，扶手面板主要与门板装饰面板、门板本体3，扣手盒4、玻璃升降器开关面板5有配合关系；门板装饰面板、门板本体3，扣手盒4、玻璃升降器开关面板5为扶手面板的环境件。其中门板装饰面板为有包覆层的环境件，由门板装饰面板骨架2和包覆在门板装饰面板骨架2外的包覆层结合组成，结合方式以及包覆层的材料和结构与扶手面板的相同。
[0029]以图2的上下左右为参照，扶手面板的左上方边缘与门板装饰面板有配合，扶手面板的右上方边缘分别与扣手盒4和玻璃升降器开关面板5有配合，扶手面板的左方、下方和右下方边缘与门板本体3有配合。
[0030]扶手面板主要与门板装饰面板、门板本体3，扣手盒4、玻璃升降器开关面板5的具体连接关系非本发明保护的重点，故在此不做累述。
[0031]如图3a和图3b所示，扶手面板骨架1与门板本体3的配合处主要为扶手面板骨架1的直段，两端的弧线段直径较大可认为是直段。根据压缩量的计算，扶手面板骨架1与门板本体3的配合间隙设计为1.5_。
[0032]如图4a和图4b所示，由于扶手面板骨架1与玻璃升降器开关面板5配合在拐角处，且在R角上，压缩量比较大。根据压缩量的计算，扶手面板骨架1与玻璃升降器开关面板5的配合间隙设计为1_。
[0033]如图5a和图5b所示，扶手面板骨架1与扣手盒4的配合是在直段上。根据压缩量的计算，扶手面板骨架1与扣手盒4的配合间隙设计为1.5mm。
[0034]如图6a和图6b所示，由于板装饰面板也为包覆件，也存在包覆层。根据压缩量的计算，扶手面板骨架1与板装饰面板骨架2的配合间隙设计为3mm。
[0035]低档车的包覆层的面料和海绵成较高档车的包覆层的面料和海绵薄，因此上述各配合间隙同时适合高档车的包覆层和低档车的包覆层。
【主权项】
1.包覆件与环境件的配合间隙尺寸，包覆件由骨架和包覆在骨架外的包覆层结合组成，其特征在于:骨架在直段处与环境件的配合间隙尺寸为1.5mm，骨架在拐角处与环境件的配合间隙尺寸为1_，骨架在与有包覆层的环境件的配合处的配合间隙尺寸为3_。2.如权利要求1所述的包覆件与环境件的配合间隙尺寸，其特征在于:包覆件为扶手面板，由扶手面板骨架(1)和包覆在扶手面板骨架(1)外的包覆层结合组成。3.如权利要求2所述的包覆件与环境件的配合间隙尺寸，其特征在于:环境件包括门板本体(3)，扶手面板骨架(1)与门板本体(3)的配合在扶手面板骨架(1)的直段处，扶手面板骨架(1)与门板本体(3)的配合间隙尺寸为1.5mm。4.如权利要求2所述的包覆件与环境件的配合间隙尺寸，其特征在于:环境件包括玻璃升降器开关面板(5)，扶手面板骨架(1)与玻璃升降器开关面板(5)的配合在扶手面板骨架(1)的拐角处，扶手面板骨架(1)与玻璃升降器开关面板(5)的配合间隙尺寸为1_。5.如权利要求2所述的包覆件与环境件的配合间隙尺寸，其特征在于:环境件包括扣手盒(4)，扶手面板骨架(1)与扣手盒(4)的配合在扶手面板骨架(1)的直段处，扶手面板骨架(1)与扣手盒(4)的配合间隙尺寸为1.5_。6.如权利要求2所述的包覆件与环境件的配合间隙尺寸，其特征在于:环境件包括板装饰面板骨架(2)，板装饰面板骨架(2)有包覆层，扶手面板骨架(1)与板装饰面板骨架(2)的配合间隙尺寸为1.5_。
【专利摘要】本发明公开了一种包覆件与环境件的配合间隙尺寸，包覆件由骨架和包覆在骨架外的包覆层结合组成，其特征在于：骨架在直段处与环境件的配合间隙尺寸为1.5mm，骨架在拐角处与环境件的配合间隙尺寸为1mm，骨架在与有包覆层的环境件的配合处的配合间隙尺寸为3mm。本实用型的有益效果是：1、结合保护面料参数设计了包覆件与环境件的配合间隙，保证了产品的装配性，且提高的了零件配合的美观效果；2、以扶手面板为例，扶手面板设计为包覆结构，提升了汽车内饰件装饰的档次；3、以扶手面板为例，扶手面板设计为包覆结构，考虑了人开车及坐车的舒适度，设计比较人性化。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN105480165
【申请号】CN201511031518
【发明人】蒋黎黎, 孙京文, 刘尚进, 胡榕
【申请人】成都航天模塑股份有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月31日