车辆的发电控制装置及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种车辆的发电控制装置及其控制方法，特别是有关于一种结合车辆动力系统及发电系统的安全的供电方法及装置，同时在进行供电前具有安全性检测判断能力、在进行供电前后具有切换为防盗保全状态的车辆的发电控制装置及其控制方法。
【背景技术】
[0002]现有农场、牧场及高尔夫球场等场合中常用的小型车辆，通称为车或全地型功能车，该车辆是通过一引擎的运转而带动车辆移动，该引擎在运转时会经由一曲轴带动一发电机运转，使该发电机运转产生的电力供给该车辆本身使用，但上述电力仅能供给车辆本身使用，若需要使用额外电力的电器，一般多会在车上另外设置一可携式发电机，而该可携式发电机产生的电力则能供给外部电器使用。请参阅图1，为一般市面上常见的可携式发电机P，具有一应用燃油引擎产生电力的本体Μ及与该本体Μ电连接的操作介面I，该操作介面I具有多个插座、断路器、切换开关等，但上述操作介面I是与该本体Μ相固接，对于应用在多功能车或全地型功能车时，该可携式发电机Ρ的本体Μ是与车辆的车架相固接，因此驾驶需移动至该可携式发电机的位置，才能将外部电器插接在该操作介面I上而取得电力，在取得电力的操作上仍有不便。
[0003]另外，台湾专利文献Ι438105Β公开了一车辆的发电系统及其发电方法，其是在车辆的动力单元中，结合了对外供电的发电机装置及功能，并以行车模式以及发电模式的两种模式互相切换而使得可在车辆上提供外部即时发电供电的功能，并确保在进行两种模式切换时，车辆是处于安全静止的情况，将两种模式切换时的安全性考量纳入整车控制的流程中。但前述专利中，对于其安全性及防盗性控制尚有改进的空间，且通常将车辆切换成发电模式进行供电时，有时需要较长时间的使用，且并无法时刻看守车辆，因此需要有一种可兼顾防盗保全的装置及控制方法的设计。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种具有多重针对车辆进入发电模式前的防止意外的安全性控制方法，本发明的另一目的是提供一种车辆的发电控制装置。
[0005]本发明提供的车辆发电控制方法包含下列检知(检测)手段:档位检知手段检知目前档位；档位锁定检知手段检知该车辆目前档位的锁定的状态；手刹车检知手段检知该车辆手刹车的驻车状态；油门开度检知手段检知该车辆的油门开度的状态；紧急停止开关检知手段检知该车辆的紧急停止开关状态；发电机温度检知手段检知该车辆的发电机温度状态；以及借助上述所有检知手段判断该车辆状态是否进入切换为该发电模式步骤，该判断条件包含:该目前档位处于一目标档位状态、该目前档位处于锁定的状态、该车辆手刹车处于驻车状态、该油门开度处于零的状态、该紧急停止开关发出一触发信号的状态和该发电机温度在一安全的工作温度的状态同时成立时，该车辆则可进入切换为该发电模式。
[0006]本发明提供的车辆发电控制装置包含:设置于车辆的变速箱上的感知器检知目前的档位信号的档位感知单元、感应车辆排档杆的锁定信号的档位锁定感知单元、感应手刹车信号的手刹车感知单元、检知油门开度信号的油门开度感知单元、检知车辆的紧急停止开关的导通或断开信号的紧急停止开关检知单元、感知发电机的温度的发电机温度感知单元，以及根据档位信号是否切入一目标档位、该档位锁定信号是否作用、该手刹车信号是否为驻车状态、该油门开度信号是否为零、该紧急停止开关是否为发出导通信号状态、该发电机的温度是否已达一工作温度，用以决定该车辆是否执行一发电模式的发电模式控制回路。
[0007]本发明的特点包括:本发明具备行车模式供正常骑乘、发电模式在车辆静止时供给电力、警告模式明确指示出车辆要进入发电模式所需的各项参数以及供电单元电连接主、副断路器及至少一插座过载漏电保护。本发明在进入发电模式前具有检验车辆的档位信号、档位锁定信号、该手刹车信号、油门开度信号、紧急停止开关状态、发电机的温度等状态，以判断能安全地提供发电供电功能，可全方位确保其安全性。另外，本发明还具有发电供电开关锁，配合主开关锁构筑一防盗保全机制，可在发电模式时，通过发电模式控制回路的功能，将主开关锁的钥匙拔走后，任何人碰触到车辆上可使车辆行驶的任一装置(包括按压紧急停止开关使发出信号)，则会整车熄火断电，达到安全防盗功能。
【附图说明】
[0008]图1为可携式发电机的立体图；
[0009]图2为本发明一实施例的车辆的发电控制装置的系统架构图；
[0010]图3为图2中的档位锁定感知单元的一实施例；
[0011]图4为本发明一实施例的车辆的发电控制方法的流程图；
[0012]图5为本发明一实施例的先期验证主开关锁及发电供电开关锁信号开始进行切换为发电模式及发电供电的流程图；
[0013]图6为本发明一实施例的判断车辆状态是否适合执行切换发电模式的的流程图；
[0014]图7为图6的判断引擎温度并进一步控制引擎温度的流程图；
[0015]图8为图6的引擎附挂发电机并进一步验证离合器是否压合的流程图；
[0016]图9为图6的引擎动力带动发电机并进一步验证发电机是否被带动的流程图；
[0017]图10为图6的提高发电机转速并进一步验证发电机转速的流程图；
[0018]图11为本发明一实施例的进入发电模式后发电期间的车辆安全、发电机系统保护及切回行车模式的流程图；以及
[0019]图12为本发明一实施例的进入发电模式后发电期间的自保持回路及防盗保全的流程图。
【具体实施方式】
[0020]现配合附图将本发明实施例详细说明如下，其所附附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此在该等图示中仅标示与本发明有关的元件，且所显示的元件并非以实施时的数目、形状、尺寸比例等加以绘制，其实际实施时的规格尺寸实为一种选择性的设计，且其元件布局形态有可能更为复杂。
[0021]本发明的车辆包含两种模式，一为行车模式、一为发电模式。行车模式为主开关锁通电给车辆的电子控制单元，该电子控制单元控制引擎作动带动车辆行驶，而如图2、图3所示为本发明的车辆的发电模式。
[0022]参照图2、图3所示，在本实施例的车辆的发电控制装置中包含:一档位感知单元
11、一档位锁定感知单元12、一手刹车感知单元13、一油门开度感知单元14、一紧急停止开关单元15、一发电机温度感知单元16以及一发电模式控制回路20。档位感知单元11是借助设置于该车辆的变速箱113上的档位感知器1131感知目前的档位，借助该车辆的排档杆装置111上对该变速箱113的换档动作，该档位感知单元11感知目前档位之后，回报到发电模式控制回路20及档位锁定装置121，以检知目前档位信号11a为何；档位锁定感知单元12是借助设置于该车辆10的档位锁定装置121 (如图3所示)的感知器感应车辆排档杆1111的锁定信号12a，具体而言，档位锁定装置121的摇臂1211受驱动器1212驱动而扣住排档杆1111的定位柱112时，摇臂1211触动触发开关1213，触发开关1213发出档位锁定信号12a ;该手刹车感知单元13是借助设置于该车辆手刹车的感知器感应手刹车的驻车信号13a ;该油门开度感知单元14是借助设置于该车辆的油门的感知器检知油门开度信号14a ;该紧急停止开关单元15是用以发出一紧急停止开关单元15受到触发(例如使用者压按该紧急停止开关单元15)所产生导通信号或断开信号15a ;发电机温度感知单元16是借助设置于该车辆的发电机的温度感知器感知该发电机的温度16a ;发电模式控制回路20是接收上述六个单元(即:档位感知单元11、档位锁定感知单元12、手刹车感知单元13、油门开度感知单元14、紧急停止开关单元15、以及发电机温度感知单元16)的信号(即:目前档位信号11a、排档杆的锁定信号12a、手刹车的驻车信号13a、油门开度信号14a、紧急停止开关单元断开或导通信号15a、发电机的温度16a)，用以控制该车辆是在一相对安全的状态之下方可执行一发电模式对外界供给电力。
[0023]再请继续参照图2及图3。详细而言，该车辆10包含有一主开关锁30，该主开关锁30可为一锁匙开关(keylock switches)，借助插入锁匙旋动至ON位置形成开启状态及锁匙旋动至OFF位置拔出锁匙形成关闭状态，但不限于此。该车辆10另包含一发电供电开关锁40及一发电模式切换单兀50,该主开关锁30、该发电供电开关锁40及该发电模式切换单元50分别电连接于该发电模式控制回路20，该发电模式控制回路20接收到该主开关锁30与该发电供电开关锁40 二锁同时切换到开启状态