一种超车辅助方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及汽车领域，尤其是一种超车辅助方法和装置。
[0002]
【背景技术】
[0003]当下，汽车是一种十分常见的交通工具，几乎是人们出行的必然选择。尽管其带来了很多出行上的便利，但驾驶汽车也存在安全性方面的问题。当用户驾驶汽车在道路上行驶时，超车是极为常见的一种行车行为，但存在很高的危险性。
[0004]为了降低超车时的危险性，保证安全，现有技术使用了多种方法。如公开号为CN102717752A的中国发明专利，其公开了一种基于车与车短距离通讯的超车辅助系统，当后车需要超车时，后车驾驶员按下按钮，DSRC短距离模块发送信号至相邻的车辆，该相邻车辆接收到信号后发出警报，提醒该车驾驶员后方有车欲超车，从而减少事故发生，提高安全性。
[0005]但是，这种方式仅仅是发送了提醒信号，并不表示前车驾驶员已获知到该提醒信号，在前车驾驶员未获取到该提醒信号或者前车不便于让后车超车时，后车的超车行为依然是危险的，安全性仍然不高。
[0006]
【发明内容】
[0007]本申请提供一种超车辅助方法和装置，后车可接受前车对超车请求的反馈，从而确定是否可超车，提升了安全性。
[0008]根据本申请的第一方面，本申请提供一种超车辅助方法，包括以下步骤:第一处理器通过第一交互模块获取后车驾驶员的请求操作;第一处理器根据请求操作，向第二处理器发送超车请求信息；第二处理器控制第二交互模块向前车驾驶员传达超车请求信息;第二处理器通过第二交互模块获取前车驾驶员是否许可超车请求信息的反馈操作;第二处理器根据反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息；第一处理器控制第一交互模块向后车驾驶员传达反馈回应信息。
[0009]根据本申请的第二方面，本申请提供一种超车辅助装置，用于与另一台同样的超车辅助装置相连，两台超车辅助装置分别为第一装置和第二装置；第一装置包括第一处理器以及与第一处理器相连的第一交互模块，第二装置包括第二处理器以及与第二处理器相连的第二交互模块;第一交互模块和第二交互模块均用于响应驾驶员的操作并用于向驾驶员传达信息;第一处理器用于执行以下操作:通过第一交互模块获取后车驾驶员的请求操作，根据请求操作，向第二处理器发送超车请求信息；在接收到反馈回应信息后，控制第一交互模块向后车驾驶员传达反馈回应信息。第二处理器用于执行以下操作:在接收到超车请求信息后，控制第二交互模块向前车驾驶员传达超车请求信息，通过第二交互模块获取前车驾驶员是否许可超车请求信息的反馈操作，根据反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息。
[0010]本申请的有益效果是，由于本申请第一处理器通过第一交互模块获取后车驾驶员的请求操作;第一处理器根据所述请求操作，向第二处理器发送超车请求信息;第二处理器控制第二交互模块向前车驾驶员传达所述超车请求信息;第二处理器通过第二交互模块获取前车驾驶员是否许可所述超车请求信息的反馈操作;第二处理器根据所述反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息；第一处理器控制第一交互模块向后车驾驶员传达所述反馈回应信息。因此，后车驾驶员的超车请求需要前车驾驶员的回应，前车驾驶员是否许可超车的信息会反馈到后车驾驶员，后车驾驶员可确定是否可以超车，提升了安全性。
[0011]
【附图说明】
[0012]图1为实施例1的流程图。
[0013]图2为实施例5的结构示意图；
图3为实施例6的结构示意图。
[0014]
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0016]实施例1:
一种超车辅助方法，如图1所示，包括以下步骤:
S101:第一处理器通过第一交互模块获取后车驾驶员的请求操作。
[0017]第一交互模块为具有交互功能、可供驾驶员输入指令并可向驾驶员传达信息的交互设备，其可以获取驾驶员需要发出超车请求的请求操作。
[0018]S102:第一处理器根据请求操作，向第二处理器发送超车请求信息。
[0019]第一处理器根据获取到的请求操作，将超车请求信息转换为无线信号发送给第二处理器，第一处理器和第二处理器之间的这种无线通信是基于ZigBee的。该超车请求信息表示后车驾驶员希望超车。
[0020]S103:第二处理器控制第二交互模块向前车驾驶员传达超车请求信息。
[0021]第二交互模块也是具有交互功能、可供驾驶员输入指令并可向驾驶员传达信息的交互设备，第二处理器在接收到第一处理器发送过来超车请求信息后，控制第二交互模块，第二交互模块即向前车驾驶员传达后车驾驶员希望超车的超车请求信息。
[0022]S104:第二处理器通过第二交互模块获取前车驾驶员是否许可超车请求信息的反馈操作。
[0023]前车驾驶员获知该超车请求信息之后，会根据自己的需要决定是否许可后车驾驶员超车，从而其向第二交互模块作出对应的反馈操作，该反馈操作可以是许可后车超车的操作，也可以是拒绝后车超车的操作。
[0024]S105:第二处理器根据反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息。
[0025]第二处理器根据前车驾驶员的反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息，该反馈回应信息可以是许可后车超车的信息，也可以是不许可后车超车的信息。
[0026]S106:第一处理器控制第一交互模块向后车驾驶员传达反馈回应信息。
[0027]第一处理器在接收到第二处理器发送的反馈回应信息后，控制第一交互模块，如果反馈回应信息许可后车超车，其传达许可的信息，如果反馈回应信息拒绝后车超车，其传达决绝的信息。从而，后车驾驶员就可以确定前车是否允许超车，后车驾驶员在前车许可超车的情况下再进行超车，这样可大大提升安全性。
[0028]实施例2:
作为实施例的改进，步骤S102第一处理器根据所述请求操作，向第二处理器发送超车请求信息，具体为:第一处理器根据请求操作，控制第一拍摄模块拍摄前车的车牌号图像，识别车牌号图像中的前车车牌号，向通信ID绑定有前车车牌号的第二处理器发送超车请求信息，超车请求信息还包括与第一处理器的通信ID相绑定的后车车牌号。
[0029]第一处理器和第二处理器都位于不同的车辆内，第一处理器和第二处理器的通信ID都预绑定有与其对应的车辆的车牌号。第一处理器根据请求操作，控制第一拍摄模块拍摄前车的车牌号图像，该车牌号图像包含前车的车牌号，第一处理器再对车牌号图像进行图像处理，找到图像中车牌的具体位置，识别车牌号图像中的前车车牌号。第一处理器将识别到的前车车牌号作为接收超车请求信息的通信地址的一部分，那么通信ID绑定有前车车牌号的第二处理器才会接收到该超车请求信息，也就只有前车才会接收到该超车请求信息，从而实现了通信的准确性，只有位于前方的车辆才会接收到该超车请求信息，防止超车请求信息发送到其他不需要接收的车辆。
[0030]同时，超车请求信息还包括与第一处理器的通信ID相绑定的后车车牌号。第二处理器控制第二交互模块向前车驾驶员传达所述超车请求信息时，也向前车驾驶员传达了需要请求超车的车辆的车牌号，使前车驾驶员知道是那一辆车需要超车，从而可以做出更好的选择，进一步保证了信息传递的准确性和超车过程中的安全性。
[0031 ]步骤S105第二处理器根据所述反馈操作，向第一处理器发送反馈回应信息，具体为:第二处理器根据反馈操作，向通信ID绑定有后车车牌号的第一处理器发送反馈回应信息，反馈回应信息还包括前车车牌号。
[0032]第一处理器向第二处理器发送超车请求信息时，超车请求信息还包括与第一处理器的通信ID相绑定的后车车牌号，因此，第二处理器将后车车牌号作为接收反馈回应信息的通信地址的一部分，只有通信ID绑定有后车车牌号的第一处理器才会接收到反馈回应信息。同时，反馈回应信息还包括前车车牌号，第一处理器可以确认是前车发送的反馈回应信息。这些都进一步保证了信息传递的准确性和超车过程中的安全性。
[0033]实施例3:
作为实施例1或2的改进，本实施例中，第一交互模块和第二交互模块均为语音模块，其具有语音播报功能，也具有语音输入功能。驾驶员的请求操作是语音指令，当驾驶员发出语音指令后，语音模块获取该语音指令，由处理器进行识别分析，从而判断驾驶员的意图。例如，后车驾驶员发出“我要超车”或者“想超车”的语音时，后车的语音模块获取该语音后，第一处理器对其处理，可判断后车驾驶员希望超车，从而向第二处理器发送超车请求信息。当前车驾驶员发出“同意超车”或者“许可超车”等语音时，前车的语音模块获取该语音后，第二处理器对其处理，可判断前车驾驶员同意后车的超车请求，从而向第一处理器发送表示同意的反馈回应信息。
[0034]且步骤S106具体是第一处理器控制语音模块向后车驾驶员播报反馈回应信息，通过语音播报的方式将反馈回应信息传达给后车驾驶员。
[0035]且步骤S103具体是第二处理器控制语音模块向前车驾驶员播报超车请求信息。
[0036]实施例4:
作为实施例1或2的改进，本实施例中，第一交互模块和第二交互模块均为触摸屏模块，其可以在触摸屏上显示信息，也可以基于驾驶员的点触操作作出交互。后车驾驶员在触摸屏上进行操作，可以选择向第二处理器发送超车请求信息，前车驾驶员可以在触摸屏上选择是否许可后车的超车请求。
[0037]步骤S103具体为第二处理器控制触摸屏模块向前车驾驶员显示超车请求信息，步骤S106具体是第一处理器控制触摸屏模块向后车驾驶员显示反馈回应信息，因此，通过显示信息告知驾驶员。
[0038]在其他实施例中，第一交互模块可选语音模块，第二交互模块可