伸示意图；
图3是本发明一种位置感应条结构示意图；
图4是本发明一种安全带拉出方向感应示意图；
图中:1、安全带扣，2、织带，3、卷绕器，4、位置感应器，5、位置感应条，6、脉冲感应片，7、
卷绕轴。
【具体实施方式】
[0022]下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
[0023]实施例1:一种座椅安全带系检机构，包括安全带、卷绕安全带的卷绕3器、与安全带扣I锁紧的扣锁及检测安全带扣与扣锁扣好的接触传感器。
[0024]安全带(参见图1)的织带2上设置有位置感应条5，随着安全带从卷绕器拉出，位置感应条也随之同步拉出，卷绕器的出口设置有能感应安全带位置感应条的位置感应器。位置感应条包括条状本体及等间距固定于本体上的脉冲感应片6(参见图3)，位置感应器采用脉冲计数器，位置感应器对经过卷绕器出口的脉冲感应片数量进行计数并换算出安全带拉伸的长度。
[0025]系检机构与车载电脑相连，车载电脑连接有预存系在人体身上的安全带最短拉伸长度的存储器，本实施例中以8岁小孩为最小单独乘坐人员，安全带直插拉伸长度为45cm，预存的安全带最短拉伸长度为65cm，也就是说小孩单独乘坐后系佩好安全带，安全带拉出的长度为65cm，存储器也可以预存安全带直插拉伸长度。系检机构将通过位置感应器感应随安全带实际拉出的脉冲数，换算成安全带实际拉伸长度并传输给车载电脑，车载电脑具有比较安全带实际拉伸长度与系在人体身上的安全带最短拉伸长度的比较模块，比较模块对两个数据进行比较，比较采用减法的方式，如果差值为正则表示安全带系在人体身上，如果差值为零或为负则表示未准确系在人身上，需要检查。比较模块比较时要和锁扣处的接触传感器相配合，即接触传感器发出接触正常信号，比较模块比较的结果才是正确的。
[0026]系检机构还包括用于检测入座状态的电场传感器，电场传感器采用人体环形传感器，人体环形传感器设置于座椅表层下，电场传感器与车载电脑相连，电场传感器检测到入座的正常状态作为比较模块比较的首要条件。也就是首先要有人体环形传感器检测到座椅上有人座，才会有安全带系佩，需要安全带系检。
[0027]系检机构还包括汽车座椅入座状态图像采集器及位于驾驶室仪表盘处根据座椅编号进行图像显示的图像显示终端，图像采集器和图像显示终端均连接车载电脑，车载电脑将安全带系检结果显示于图像显示终端。图像显示终端具有入座状态图像显示和安全带系检结果显示，安全带系检结果显示包括座椅编号显示和未系安全带座椅图像突出显示。
[0028]系检机构通过无线方式与客运中心监控终端相连，系检机构向客运中心监控终端发送座椅入座状态及安全带系检结果信息，同时系检机构还接收客运中心监控终端的提醒信息和查询指令。客运中心监控终端具有终端显示屏，终端显示屏显示车辆行驶信息、车辆乘客入座信息及入座人员安全带系佩状态信息。
[0029]乘客坐到座椅上，人体环形传感器检测到有人入座，接着扣锁处的接触传感器发出信号，安全带扣与扣锁锁好，卷绕器处的位置感应器感应随安全带实际拉出的脉冲数，换算成安全带实际拉伸长度并传输给车载电脑，车载电脑对安全带的实际拉伸长度与预存在车载电脑存储器内的安全带最短拉伸长度相比较，如果安全带实际拉伸长度比安全带最短拉伸长度小并等于安全带直插拉伸长度，则表示安全带未系佩，此时需要提醒驾驶员并通过图像采集器在图像显示终端进行显示并对驾驶员进行提醒，通过图像显示终端来直观观察安全带的系佩情况;如果安全带实际拉伸长度比安全带最短拉伸长度小但大于安全带直插拉伸长度，则表示安全带处于非正常系佩状态，此时也需要提醒驾驶员并通过图像采集器在图像显示终端进行显示并对驾驶员进行提醒，通过图像显示终端来直观观察安全带的系佩情况;如果安全带实际拉伸长度比安全带最短拉伸长度大，则表示安全带有系佩，此时驾驶员通过图像采集器在图像显示终端进行显示并确认。所有的安全带系佩情况均通过无线方式传送给客运中心监控终端，客运中心监控终端可以实时监控，并将信息反馈给驾驶员。
[0030]实施例2:—种座椅安全带系检机构，与实施例1不同之处在于:卷绕器的卷绕轴7上设置有多个力传感器，力传感器与车载电脑相连。力传感器为四个，四个力传感器设置于卷绕轴的四个方位分别为A点、B点、C点和D点，四个点分别间隔90° (参见图4)。其余结构参照实施例1。
[0031]车载电脑经过比较后，力传感器将安全带拉伸对卷绕轴产生的作用力传输给车载电脑，车载电脑根据四个力传感器的感应情况分析安全带拉伸的角度方向。如果安全带属于直插状态，则只有A点和C点的力传感器能感应到作用力，且A点的作用力为负，C点的作用力为正，B点和D点的作用力为零。如果安全带拉出方向偏离直插路线，则四个力传感器各自都会感应到作用力，此时通过四个力传感器感应的作用力可以分析出安全带拉伸的反向，从而判断安全带时候处于系佩状态。
[0032]以上所述的实施例只是本发明的两种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种座椅安全带系检机构，包括安全带、卷绕安全带的卷绕器、与安全带扣锁紧的扣锁及检测安全带扣与扣锁扣好的接触传感器，其特征在于安全带上设置有位置感应条，卷绕器的出口设置有能感应安全带位置感应条的位置感应器，系检机构与车载电脑相连，车载电脑连接有预存系在人体身上的安全带最短拉伸长度的存储器，系在人体身上的安全带最短拉伸长度大于安全带直插拉伸长度，车载电脑具有比较安全带实际拉伸长度与系在人体身上的安全带最短拉伸长度的比较模块。2.根据权利要求1所述的座椅安全带系检机构，其特征在于还包括用于检测入座状态的电场传感器，电场传感器采用人体环形传感器，人体环形传感器设置于座椅表层下，电场传感器与车载电脑相连，电场传感器检测到入座的正常状态作为比较模块比较的首要条件。3.根据权利要求2所述的座椅安全带系检机构，其特征在于还包括汽车座椅入座状态图像采集器及位于驾驶室仪表盘处根据座椅编号进行图像显示的图像显示终端，图像采集器和图像显示终端均连接车载电脑，车载电脑将安全带系检结果显示于图像显示终端。4.根据权利要求3所述的座椅安全带系检机构，其特征在于图像显示终端具有入座状态图像显示和安全带系检结果显示，安全带系检结果显示包括座椅编号显示和未系安全带座椅图像关出显不。5.根据权利要求1或2或3或4所述的座椅安全带系检机构，其特征在于系检机构通过无线方式与客运中心监控终端相连，系检机构向客运中心监控终端发送座椅入座状态及安全带系检结果信息，同时系检机构还接收客运中心监控终端的提醒信息和查询指令。6.根据权利要求5所述的座椅安全带系检机构，其特征在于客运中心监控终端具有终端显示屏，终端显示屏显示车辆行驶信息、车辆乘客入座信息及入座人员安全带系佩状态?目息O7.根据权利要求1或2或3或4所述的座椅安全带系检机构，其特征在于位置感应条包括条状本体及等间距固定于本体上的脉冲感应片，位置感应器采用脉冲计数器，位置感应器对经过卷绕器出口的脉冲感应片数量进行计数并换算出安全带拉伸的长度。8.根据权利要求1或2或3或4所述的座椅安全带系检机构，其特征在于卷绕器的卷绕轴上设置有多个力传感器，力传感器与车载电脑相连。9.根据权利要求8所述的座椅安全带系检机构，其特征在于力传感器为四个，四个力传感器设置于卷绕轴的四个方位。10.根据权利要求1或2或3或4所述的座椅安全带系检机构，其特征在于座椅的靠背上设置有距离感应器，距离感应器与车载电脑相连，距离感应器感应安全带上的位置感应条相对座椅靠背表面的距离并传输给车载电脑并由车载电脑形成安全带形状模型，并确定安全带系佩状态。
【专利摘要】本发明涉及一种座椅安全带系检机构，解决了现有的安全带只在锁扣位置设置锁扣接触感应，容易被现有的伪带扣触发造成报警系统停止工作，存在较大安全隐患的缺陷，安全带上设置有位置感应条，卷绕器的出口设置有能感应安全带位置感应条的位置感应器，系检机构与车载电脑相连，车载电脑连接有预存系在人体身上的安全带最短拉伸长度的存储器，系在人体身上的安全带最短拉伸长度大于安全带直插拉伸长度，车载电脑具有比较安全带实际拉伸长度与系在人体身上的安全带最短拉伸长度的比较模块。车载电脑利用比较模块比较安全带实际拉伸长度与安全带最短拉伸长度之间的差，检测结果比较准确，多种方式结合不容易被钻空子。
【IPC分类】B60R22/48
【公开号】CN105539355
【申请号】CN201510986275
【发明人】陆叶强, 单红艳, 陈红岩
【申请人】杭州职业技术学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月25日