用于控制机动车内燃机的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于控制机动车内燃机的方法和装置，尤其是用于开启机动车滑行模式的方法和装置。
【背景技术】
[0002]“滑行模式”对于本领域技术人员而言被理解为机动车的一种运行，其中，驱动系是打开的，也就是说内燃机的旋转运动例如通过打开的离合器与机动车的一个或多个车轮的旋转运动脱耦。在此情况下例如内燃机可以以空转方式运行(所谓的“空转-滑行”)。但是附加地也可以是机动车的内燃机是关断的(所谓的“马达停止-滑行”)，例如其方式是不喷入燃料。
[0003]从没有在先公开的DE 10 2013 205 227中已知了一种用于导入或终止所述机动车滑行模式的操作方案，其中，滑行通过驾驶员操纵离合器操纵元件来导入。所述滑行通过驾驶员操纵制动器被终止。
【发明内容】
[0004]根据本发明的第一个方面提出一种用于开启具有内燃机的机动车的滑行模式的方法。在此情况下，当机动车制动器被促动并且机动车速度低于一能预设的速度阈值时，开启所述滑行模式。
[0005]“开启”在此情况下被理解为:宣告现在允许所述滑行模式。这可以通知驾驶员，或可以引起相应的措施，例如导入所述滑行模式或该滑行模式能够通过驾驶员导入。
[0006]可选地也可以设置:这样宽地去理解概念“开启”，即，当机动车已经处于滑行模式中时，该机动车于是可以进一步在滑行模式中运行，也就是继续允许所述滑行模式。
[0007]制动器的促动例如可以由于驾驶员而发生，例如通过操纵制动杠杆或制动踏板。但是，该促动也可以自动化地、例如由于调节所述速度的辅助功能而发生。
[0008]速度阈值例如可以与当前挂入的档位和/或内燃机的温度(例如冷却水温度)相关地选择，并例如为30km/h。
[0009]根据该第一观点的方法具有这样的优点，S卩，提高了该方法的效率。相对于从DE10 2013 205 227中已知的方法，滑行现在也在制动阶段期间是可行的。
[0010]根据一种改进方案可以设置:当机动车在滑行模式中运行，并且制动器被促动，并且机动车速度不低于所述能预设的速度阈值时，截止所述滑行模式。截止滑行模式意味着宣告现在不再允许滑行模式。这可以通知驾驶员，或可以引起相应的措施，例如离开所述滑行模式或该滑行模式能够通过驾驶员离开。
[0011]这意味着:对于在能预设的速度阈值之上的速度而言能够实现类似于DE10 2013205 227中提出那样的滑行去激活。
[0012]在此情况下，以特别简单的方式可以区别是否跟随所述制动器的促动的是机动车停止阶段、也就是机动车静止状态。
[0013]根据另一观点，在开启的滑行模式的情况下，当离合器操纵元件不再被操纵时，机动车的通过该离合器操纵元件的操纵而被打开的离合器借助于一阀来保持打开。也就是说如果所述滑行模式是开启的并且驾驶员操纵了所述离合器操纵元件，那么驱动系保持打开，并且驾驶员可以放松所述离合器操纵元件。由此可以以特别简单和节省成本的方式为驾驶员能导入地设计所述滑行模式。
[0014]根据另一观点，当离合器打开时，关断机动车的内燃机。由此以特别简单的方式能够为驾驶员导入所述马达停止-滑行，并且使得所述滑行运行特别高效。
[0015]根据另一观点，当机动车在滑行模式中运行并且所述滑行模式被截止时，所述阀不再打开所述机动车离合器。也就是说现在闭合所述离合器，该离合器直至所述滑行模式的截止尽管在没有被促动的离合器操纵元件的情况下仍被保持打开。以该方式能够以特别简单和节省成本的方式为驾驶员离开所述滑行模式。
[0016]根据该方面的一种改进方案，当机动车离合器闭合时，启动机动车内燃机。以这种方式可以以特别简单的方式为驾驶员能离开地设计所述马达停止-滑行。
[0017]根据本发明的另一方面，当开启所述滑行模式时，借助于一促动器来打开所述机动车的离合器。以这种方式能够以特别简单的方式自动导入滑行过程。
[0018]根据该方面的一种改进方案，当离合器打开时，关断所述机动车的内燃机。以该方式可以以特别简单的方式自动导入所述马达停止-滑行。
[0019]根据本发明的另一方面，当机动车在滑行模式中运行并且滑行模式被截止时，闭合所述机动车的离合器。以这种方式可以以特别简单的方式自动离开所述滑行模式。
[0020]根据该方面的一种改进方案，当离合器闭合时，启动机动车的内燃机。以这种方式可以以特别简单的方式自动离开所述马达停止-滑行。
[0021]根据本发明的另一方面，机动车的一输出单元显示所述滑行模式是开启的还是没有开启，也就是滑行模式是开启的还是截止的。由此可以以特别简单的方式通知驾驶员如下这样的可能性:手动导入滑行模式，或通知驾驶员手动离开滑行模式。
[0022]在另外的方面中，本发明涉及一种计算机程序，其被构造为实施根据前述方面的方法之一的所有步骤，涉及一种电子存储介质，在该电子存储介质上存储所述计算机程序，以及涉及一种控制器，该控制器具有所述电子存储介质。
【附图说明】
[0023]附图示出了本发明的特别有利的实施方式。其中:
图1示出了本发明的第一实施方式；
图2示出了本发明的第二实施方式；
图3示出了本发明的第三实施方式；
图4示出了本发明的实施方式与从DE 10 2013 205 227中已知的方法的比较。
【具体实施方式】
[0024]图1描述了本发明的第一实施方式。示出了机动车中的控制器I，根据本发明的方法在这里在该控制器上运行。所述方法例如在离散的多个时间步骤中重复地实施。此外示出了离合器操纵元件100和离合器200，它们通过液压耦合器250耦合。所述液压耦合器250能够通过阀300中断。
[0025]如果所述阀300是打开的，那么在操纵所述离合器操纵元件100的情况下打开所述离合器100，并且当离合器操纵元件100没有被促动时，则闭合所述离合器200。与之相反，如果所述离合器200是打开的并且在离合器操纵元件100操纵的情况下闭合所述阀300，那么离合器200保持打开，即使离合器操纵元件100没有继续被促动。如果所述阀300被打开，那么所述离合器200又闭合。
[0026]机动车的速度以已知的方式获知，并且作为速度信号V传递给第一方块10。还给第一方块10传递制动信号B，该制动信号说明机动车的制动器是否是被促动的。所述制动信号B例如是二进制信号，该二进制信号占据两个值“促动”或“未促动”中的一个值。在第一方块10中，与制动信号B和速度信号V相关地获知:滑行模式被开启还是被截止，并且滑行许可信号SE被传递给第二方块20。所述滑行许可信号SE在该实施例中占据三个值“开启”或“截止”或“中立”中的一个值。
[0027]第一方块10中的滑行许可信号SE的获知如下地进行:如果制动信号B占据所述值“促动”并且如果速度信号V的值小于速度阈值v_SSC_brk，那么滑行许可信号SE占据所述值“开启”。如果与之相反所述机动车当前在滑行模式中运行并且如果所