一种五轮汽车制动系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种五轮汽车制动系统，制动踏板分两级制动动作，所述的一级制动动作是断电并保持主舵轮惯性减速运转发电回馈给可充电电池组，所述的二级制动动作是继续断电并同时起动四个从动轮直接电助力制动车辆，优点是既节约能源，又充分发挥五轮特色。
【专利说明】
一种五轮汽车制动系统
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种五轮汽车，确切地说，涉及一种五轮汽车制动系统。
【背景技术】
[0002]现有汽车如果以轮胎数量来描述，有三轮、六轮、八轮汽车，最普遍的都是四轮汽车，随着电动汽车的快速发展，过去围绕燃油发动机体系特征而设计的车辆底盘系统，自然会逐渐开始发生结构性变化，但在变化的过程中，需要认真区分汽车的普适配置和油系的融合部分，然后根据电动动力总成的新特征本质进行结构性变革，五轮汽车过去没有看到，因为在发动机体系内难以实现。
[0003]最新发明有两轮汽车，其最大的特点是小巧灵活，从安全性舒适性等方面明显优于两轮摩托车，五轮汽车与现有的四轮汽车在空间和基本汽车性质上保留了传统共同特征，但在能源管控方面、驾驶操控方面以及未来智能网络融合方面都发生了改变，从而会引发使用领域的一系列前所未有的变化。
[0004]五轮设计实现起来并不难，除了保留原来四轮位置不变外，在两个后轮中间或靠前一些，设计了一个具有独立驱动汽车的第五个主舵轮，取消了过去的各种驱动方式，把原有的四轮全部简化成无动力的从动轮，这四个从动轮除了担当整车支撑平衡之外，两前轮保留转向功能，四轮保留制动功能，没有了过去庞杂的传动装置，使得本车整备质量和系统可靠性都有明显改善。
[0005]五轮汽车制动方式不同于传统燃油汽车，过去都是所有轮胎同时制动，五轮汽车主舵轮因采用轮毂电机难以加装制动装置，但可以先断电减速反向发电实施能量回收，而通过原有四个从动轮加电助力完全可以解决制动车辆的问题，既节约能源，又充分发挥五轮特色。
【发明内容】
[0006]本发明涉及一种五轮汽车制动系统，制动踏板分两级制动动作，所述的一级制动动作是断电并保持主舵轮惯性减速运转发电回馈给可充电电池组，所述的二级制动动作是继续断电并同时起动四个从动轮直接电助力制动车辆。
[0007]本发明带来的优点是，既节约能源，又充分发挥五轮特色。
[0008]发明实施例。
[0009]下面通过一个具体实施例进一步说明本发明。
[0010]图1是本发明的一个实施例功能框图
图中，制动踏板分两级制动动作，按照踩踏深度通过滑动传感器来分区，一级制动动作是浅踏，发出断电信号给电控系统，主舵轮电机系统因惯性减速运转会发电，电力通过电控内的充电回路直接给可充电电池组充电，达到能量回收节能的目的，当遇到紧急制动状况时，可以直接踩到底进入二级制动动作，没有一级过程，保证同时起动四个从动轮直接可靠电助力制动车辆。
【主权项】
1.一种五轮汽车制动系统，制动踏板分两级制动动作，其特征在于:所述的一级制动动作是断电并保持主舵轮惯性减速运转发电回馈给可充电电池组，所述的二级制动动作是继续断电并同时起动四个从动轮直接电助力制动车辆。
【文档编号】B60L7/00GK106004460SQ201610488567
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】赵建和
【申请人】赵建和