一种用于新能源客车中打气泵的固定单元的制作方法
【专利摘要】本发明所公开了一种用于新能源客车中打气泵的固定单元，包括车身连接梁、第二格栅、打气泵托板以及连接构件，两所述第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在两第二格栅上。本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气泵。
【专利说明】
一种用于新能源客车中打气泵的固定单元
技术领域
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[0001]本发明涉及一种用于新能源客车中打气栗的固定单元。【背景技术】:
[0002]现有新能源客车中的用于固定打气栗的紧固组件结构复杂，在更换或者保养打气栗时，需要把打气栗下面螺栓松掉，然后在狭小的侧仓里把打气栗搬下来，不易操作，再次安装时亦如此。
[0003]因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
【发明内容】
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[0004]本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于新能源客车中打气栗的固定单元。
[0005]本发明所采用的技术方案有:一种用于新能源客车中打气栗的固定单元，包括车身连接梁、第二格栅、打气栗托板以及连接构件，两所述第二格栅相互平行地固定连接在车身连接梁的下端，打气栗托板的两端通过两连接构件分别固定连接在两第二格栅上；
[0006]所述连接构件包括直角连接板、加强板、螺钉、螺母以及垫片，两加强板相互平行地固定连接在直角连接板的两侧边之间，两螺钉分别穿接在直角连接板的两侧边上，垫片套设于螺钉上，两螺母螺纹连接在螺钉上；
[0007]所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁，所述第二连接梁和第二槽钢平行设置，两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间，第二横杆固定连接在两第二栏杆之间，两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间，上支撑梁的顶端与第二连接梁固定连接，底端与第二栏杆固定连接，下支撑梁的顶端与第二栏杆固定连接，底端与第二槽钢固定连接。
[0008]进一步地，所述打气栗托板上设有橡胶减震垫。
[0009]本发明具有如下有益效果:本发明结构简单，稳定性好，便于安装和拆卸打气栗。 【附图说明】:
[0010]图1为本发明主视图。
[0011]图2为本发明俯视图。
[0012]图3为本发明中连接构件与第二格栅以及打气栗托板之间的连接放大图。[0〇13]图4为图3的俯视图。
[0014]图5为本发明中连接构件的直角连接板结构图。
[0015]图6为本发明中第二格栅的结构图。【具体实施方式】:
[0016]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0017]如图1至图6所示，本发明一种用于新能源客车中打气栗的固定单元，包括车身连接梁11、第二格栅82、打气栗托板12以及连接构件3,两个第二格栅82相互平行地固定连接在车身连接梁11的下端，两根打气栗托板12相互平行地置于两第二格栅82之间，且每根打气栗托板12的两端分别通过两连接构件3固定连接在两第二格栅82上。[〇〇18]本发明中的连接构件3包括直角连接板31、加强板32、螺钉33、螺母34以及垫片35， 两加强板32相互平行地固定连接在直角连接板31的两侧边之间，两螺钉33分别穿接在直角连接板31的两侧边上，垫片35套设于螺钉33上，两螺母34螺纹连接在螺钉33上。[〇〇19]在将打气栗托板12固定于第二格栅上时，通过螺钉33和螺母34将第二格栅和打气栗托板12分别固定于直角连接板31上。连接构件3中的两个螺母会形成自锁，有效的防止车辆颠簸导致螺母松懈。连接构件3中加强板32能够有效的增加连接构件3的强度。
[0020]在打气栗托板12上设有橡胶减震垫，用于缓解车辆在道路上的颠簸。[〇〇21]本发明中的第二格栅82包括第二连接梁821、第二槽钢822、第二栏杆823、第二横杆824、第二立杆825、上支撑梁826以及下支撑梁827，第二连接梁821和第二槽钢822平行设置，两根第二栏杆823相互平行地固定连接在第二连接梁821与第二槽钢822之间，第二横杆 824固定连接在两第二栏杆823之间，两根第二立杆825相互平行地固定连接在第二连接梁 821与第二横杆824之间，上支撑梁826的顶端与第二连接梁821固定连接，底端与第二栏杆 823固定连接，下支撑梁827的顶端与第二栏杆823固定连接，底端与第二槽钢822固定连接。 第二格栅82中的第二栏杆823与连接构件3相连。[〇〇22]安装客车打气栗时，先将打气栗托板12通过螺栓安装于打气栗上，然后将连接构件3中的直角连接板31安装于第二格栅上，最后将打气栗托板12安装于直角连接板31上。拆卸时，只需要松掉螺母，打气栗就能拆卸下来。
[0023]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种用于新能源客车中打气栗的固定单元，其特征在于:包括车身连接梁(11)、第二 格栅(82)、打气栗托板(12)以及连接构件(3)，两所述第二格栅(82)相互平行地固定连接在 车身连接梁(11)的下端，打气栗托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在两第 二格栅(82)上；所述连接构件(3)包括直角连接板(31)、加强板(32)、螺钉(33)、螺母(34)以及垫片 (35)，两加强板(32)相互平行地固定连接在直角连接板(31)的两侧边之间，两螺钉(33)分 别穿接在直角连接板(31)的两侧边上，垫片(35)套设于螺钉(33)上，两螺母(34)螺纹连接 在螺钉(33)上；所述第二格栅(82)包括第二连接梁(821)、第二槽钢(822)、第二栏杆(823)、第二横杆 (824)、第二立杆(825)、上支撑梁(826)以及下支撑梁(827)，所述第二连接梁(821)和第二 槽钢(822)平行设置，两根第二栏杆(823)相互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二 槽钢(822)之间，第二横杆(824)固定连接在两第二栏杆(823)之间，两根第二立杆(825)相 互平行地固定连接在第二连接梁(821)与第二横杆(824)之间，上支撑梁(826)的顶端与第 二连接梁(821)固定连接，底端与第二栏杆(823)固定连接，下支撑梁(827)的顶端与第二栏 杆(823)固定连接，底端与第二槽钢(822)固定连接。2.如权利要求1所述的用于新能源客车中打气栗的固定单元，其特征在于:所述打气栗 托板(12)上设有橡胶减震垫。
【文档编号】B60R11/06GK106080422SQ201610649077
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月9日 公开号201610649077.0, CN 106080422 A, CN 106080422A, CN 201610649077, CN-A-106080422, CN106080422 A, CN106080422A, CN201610649077, CN201610649077.0
【发明人】汪先锋, 段术林, 游海涵, 陈青生, 曹正策, 高志暖, 黄勇
【申请人】南京金龙客车制造有限公司