一种景区观光电动车顶棚结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种景区观光电动车，尤其涉及一种景区观光电动车顶棚结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们生活的富足，我国的旅游业也呈现越来越发展和完善。全国很多地方均在打造自己的旅游景点和旅游特色。在旅游景点中，采用观光车代步，可以方便游客游览，节省游客体力。故观光车逐渐成为各大旅游景点必不可少的配置观光工具。
[0003]为了保护景点环境，避免车辆尾气污染，观光车一般是使用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使电厂的发电设备昼夜都能充分利用，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等长处。
[0004]现有的开放式结构的观光车，结构一般为包括车身底板，位于车身底板下方的车轮系，位于车身底板上方的多排座椅，位于车身底板前方的驾驶舱以及位于车身上方的顶棚，驾驶舱包括驾驶台，方向盘，方向机和挡风玻璃等构成，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架。开放式结构的观光车中，车身两侧位置为开放式设计，可以非常方便乘客上下车，以及行驶时观看风景。
[0005]但这种现有结构的开放式结构的观光车，仍然存在以下缺陷。1、观光车中一般尾排具有一排向后设置的座椅，以方便尾排乘客乘车过程中观赏风景，但观光车顶棚以及顶板均为固定式结构，当观光车一般为晴天条件下使用，顶棚以及顶板不需要挡雨效果，同时景区中一般天气晴朗，空气污染较少，而顶棚的设置，让乘客(特别是尾排乘客)不能观赏蓝天白云以及高处景色，降低了坐车时对风景的观赏效果。2、靠蓄电池提供电力，电量较小，续航能力不足。3、座椅两侧为开放式设计，这样车辆转弯时，座椅两侧的乘客容易被甩出车夕卜，部分观光车中在座椅两侧设置扶手提高安全性，但这样有不利于乘客上下车，不符合观光车的设计理念。4、驾驶舱中的结构普遍仿造正常汽车驾驶要求而设计，包含了雨刷机构，换挡装置，转向灯以及喇叭装置等，结构较为复杂，成本较高且部分功能不够实用，造成浪费。
【实用新型内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种方便乘客特别是后排乘客赏景的景区观光电动车顶棚结构；并进一步提供一种采用了该顶棚结构的景区观光电动车，使其具有续航能力强的特点，并进一步解决方便乘客上下车同时提高两侧位置乘客安全性，优化驾驶舱结构设计以节省成本，使其能够提高操作简便性等冋题。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:
[0008]一种景区观光电动车顶棚结构，顶棚包括位于上方的顶板和连接于顶板和车身底板之间的支撑框架；其特征在于，所述顶板包括固定设置于车身前方的固定顶板以及设置于固定顶板下方的活动顶板，活动顶板能够靠伸缩机构带动伸出至车身尾部或缩回至固定顶板下方。
[0009]本实用新型中，将顶板设置为前部的固定顶板和后部的活动顶板，这样当行驶过程中，可以控制活动顶板缩回至固定顶板下方，留出顶部后部的空间，供车辆后部的乘客，特别是座位的乘客可以更好地观赏景区的蓝天白云以及高处风光，更加利于乘客赏景。
[0010]进一步地，所述顶棚还包括竖向设置于车身两侧上方的两个侧板，侧板支撑固定在支撑框架上，所述固定顶板和活动顶板均设置于所述两个侧板之间。
[0011]这样，可以方便固定顶板和活动顶板的支撑和安装。
[0012]进一步地，所述两个侧板之间位于固定顶板下方位置还相对水平设置有一个下挡板，下挡板和固定顶板之间夹隔形成供收纳活动顶板的空间。
[0013]这样，可以挡住并保护伸缩机构，同时使得车辆内部造型更加美观。
[0014]作为伸缩机构的一种优化方式，所述伸缩机构包括水平设置于两个侧板内侧位置的两根水平相对设置的丝杠，丝杠两端靠轴承可转动地安装在侧板上，还包括安装于活动顶板下表面两侧位置前后两端的螺母，螺母配合在丝杠上形成丝杠螺母传动副结构，丝杠和动力电机相连。
[0015]这样靠丝杠螺母传动实现机械式结构传动的伸出和缩回，避免采用气缸或液压缸传动容易出现电气故障的问题。且结构中一根丝杠上前后同时采用了两个螺母，实现传动的同时靠前后螺母实现了对活动顶板的水平支撑，节省了支撑用构件，使其结构非常简单且传动稳走。
[0016]进一步地，还包括螺母同步协调机构，所述螺母同步协调机构包括固定连接于螺母上方的连接块，连接块上端固定连接有一个水平设置的滑块，滑块可前后滑动地安装于活动顶板上的一个滑槽内，滑块前后两端各设置有一个螺旋弹簧，螺旋弹簧沿前后方向作用于滑块端部和滑槽端部侧壁之间。
[0017]这样，两个螺母传动时，由于间距较长，当出现对丝不一致不能同步时，螺母可以靠螺旋弹簧做前后位置的微调，使其两个螺母对丝一致，保证了两个螺母旋转同步，避免卡死，更好地保证了传动的稳定性。
[0018]进一步地，顶棚还包括水平设置于侧板内侧面后半部上下两侧位置的后上装饰板和后下装饰板，所述丝杠以及螺母均位于后上装饰板和后下装饰板之间的位置；后上装饰板和后下装饰板以及下挡板的侧边还固定设置有沿竖向相对延伸至靠近活动顶板表面位置的遮挡板。
[0019]这样，可以更好地保护伸缩机构，同时使得外形美观。
[0020]作为伸缩机构的另一种优化方式，所述伸缩机构包括可转动地安装于两个侧板内侧面前后两端的各自两个输送带轮，且两个侧板上的两个输送带轮上各自环绕设置有一根输送带，输送带轮和动力电机相连并能够靠动力电机带动输送带绕输送带轮环形运动，所述输送带和活动顶板固定连接。
[0021]这样，靠输送带实现水平伸缩传动，避免采用气缸或液压缸传动容易出现电气故障的问题。具有结构简单，传动平稳的优点。
[0022]进一步地，所述侧板内侧面位于两个输送带轮之间的位置还具有水平布置的一排滑轮，所述活动顶板滚动支撑在滑轮上。
[0023]这样，靠滑轮提供对活动顶板的支撑，活动顶板在两侧滑轮上滚动，结构简单且保证了支撑稳定，伸缩运动过程的平稳可靠。还可以进一步在活动顶板前后两端下部设置倒角，避免和滑轮碰撞，保证伸缩运动顺畅。
[0024]进一步地，所述输送带固定连接在活动顶板侧面的连接柱上，连接柱距活动顶板前后端面留有一段距离。
[0025]这样，可以利于将车辆尾部的输送带轮设置于较靠内的位置，活动顶板也可以向后伸出到位，方便保护输送带轮。
[0026]进一步地，顶棚还包括水平设置于侧板内侧面后半部上下两侧位置的后上装饰板和后下装饰板，所述输送带轮和输送带均位于后上装饰板和后下装饰板之间的位置；后上装饰板和后下装饰板以及下挡板的侧边还固定设置有沿竖向相对延伸至靠近活动顶板表面位置的遮挡板。
[0027]这样，可以更好地保护伸缩机构，同时使得外形美观。
[0028]综上所述，本实用新型具有方便乘客特别是后排乘客赏景，且结构简单，成本低廉，动作稳定可靠等优点。
【附图说明】
[0029]图1为一种景区观光电动车的结构示意图。
[0030]图2为图1中单独座椅部分放大后的局部剖视图。
[0031]图3为图1中单独的蓄电池和绝缘套部分放大后的立体示意图。
[0032]图4为