Cng气瓶支架与车架固定装置及该cng商用车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于商用车燃气供给领域，具体涉及一种CNG气瓶支架与车架的固定
目.ο
【背景技术】
[0002]以CNG为燃料的商用车越来越多的走向市场，然而受CNG气瓶空间布置的影响，大多数车辆都将CNG气瓶以气瓶组的方式集中布置在驾驶室后面，气瓶与车架之间采用传统的副梁结构，并使用上装副梁的连接方式进行固定，但是与车辆上装区别在于气瓶框架及气瓶自重很大，却集中布置在驾驶室后端，空间布置位置很小，这种布置方式使车架局部受力集中，很容易损伤车架，造成车架断裂的情况；为避免这种情况发生有必要在气瓶支架与车架连接部位发明一种柔性连接方式减缓集中应力对车架的损害。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种CNG气瓶支架与车架固定装置及该CNG商用车，该装置使气瓶支架与车架柔性接触，具有应力释放功能，可以减少车架由于局部集中受力而产生断裂的情况。
[0004]本实用新型具体采用以下方案和措施来达到上述目的:
[0005]一种CNG气瓶支架与车架的固定装置，包括上连接支架1、导向件3、橡胶弹簧4、销轴5、下连接支架7，其中:
[0006]上连接支架，固定在气瓶支架副梁上；
[0007]下连接支架，固定在车架大梁上；
[0008]销轴，一端固定在上连接支架，销轴另一端竖直插入下连接支架上，销轴约束气瓶支架，前、后、左、右4个方向的自由度，使气瓶支架只具有上、下两个方向的自由度；
[0009]导向件外套设橡胶弹簧，橡胶弹簧固定在上连接支架上方，导向螺栓竖直穿过上、下连接支架并将两个支架固定在一起。
[0010]进一步地，所述的导向件为导向螺栓，橡胶弹簧两端垫设有平垫圈2，导向螺栓通过锁紧螺母6固定上、下连接支架。
[0011]进一步地，所述上连接支架，下连接支架中间有装配间隙。
[0012]进一步地，所述销轴焊接在上连接支架上。
[0013]进一步地，所述的平垫圈、导向螺栓、橡胶弹簧组成一组柔性缓冲装置，CNG气瓶支架与车架的固定装置包括两组以上该柔性缓冲装置。
[0014]进一步地，所述销轴对称设有两个。
[0015]进一步地，所述销轴用于限位固定，销轴一端倒角起导向的作用，另一端销轴肩对销轴上、下方向定位的作用。
[0016]进一步地，上、下连接支架采用对称结构，上连接支架为L型结构，包括上连接支架竖直面和上连接支架水平面，上连接支架竖直面与车架横梁固定；下连接支架为倒L型结构，包括下连接支架竖直面与下连接支架水平面，下连接支架竖直面与车架大梁连接；上、下连接支架的水平面相接触，供导向件穿过。
[0017]进一步地，上、下连接支架采用对称结构，上连接支架为L型结构，包括上连接支架竖直面和上连接支架水平面，上连接支架竖直面与车架横梁固定；下连接支架为倒L型结构，包括下连接支架竖直面与下连接支架水平面，下连接支架竖直面与车架大梁连接；上、下连接支架的水平面相接触，供导向螺栓穿过。
[0018]一种CNG商用车，采用上述任一种所述的一种CNG气瓶支架与车架的固定装置。
[0019]平垫圈、导向螺栓、橡胶弹簧组成柔性缓冲装置，约束整个气瓶支架上、下两个方向的自由度，当气瓶支架上、下方向的运动而对车架产生作用时，橡胶弹簧组织可以对集中应力吸收和缓解。可以实现气瓶支架与车架上翼面的柔性接触，减缓气瓶及气瓶支架对车架的冲击。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型的车架与气瓶支架连接固定装置布置图；
[0021]图2为本实用新型的车架与气瓶支架连接固定装置的主视图；
[0022]图3为图2的左视图；
[0023]图4为图2的俯视图；
[0024]图5为本实用新型的车架与气瓶支架连接固定装置的零件装配图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明
[0026]如图1?5所示气瓶支架与车架连接固定装置，它包含上连接支架1，平垫圈2，导向螺栓3，橡胶弹簧4，销轴5，锁紧螺母6，下连接支架7，气瓶车架副梁。
[0027]其中，上连接支架1，下连接支架7分别连接在气瓶支架上与车架上，上连接支架I与两个销轴5做成一个整体结构件，装配时先固定下连接支架7然后将销轴竖直装入下连接支架7中再将上连接支架I固定在气瓶支架上。本装置包含上连接支架，平垫圈，导向螺栓，橡胶弹簧，销轴，下连接支架，锁紧螺母。
[0028]其中上连接支架与气瓶支架副梁连接，下连接支架与车架大梁连接；销轴与上连接支架焊接成为一个整体，销轴穿入下连接支架与下连接支架配合。上、下连接支架中间预留间隙。销轴焊接在上连接支架上。销轴对称设有两个。销轴用于限位固定，销轴一端倒角起导向的作用，另一端销轴肩对销轴上、下方向定位的作用。
[0029]上、下连接支架采用对称结构，上连接支架为L型结构，包括上连接支架竖直面和上连接支架水平面，上连接支架竖直面与车架横梁固定；下连接支架为倒L型结构，包括下连接支架竖直面与下连接支架水平面，下连接支架竖直面与车架大梁连接；上、下连接支架的水平面相接触，供导向螺栓穿过。
[0030]两个平垫圈，一个导向螺栓，一个橡胶弹簧组成一个连接组合，形成一组柔性缓冲装置，本实施例采用两组连接组合连接上、下连接支架。其中橡胶弹簧固定在上支架上方，平垫圈布置在橡胶弹簧两端，导向螺栓与橡胶弹簧中间穿过将上、下连接支架固定在一起。
[0031]将导向螺栓穿入橡胶弹簧4，橡胶弹簧两端分别垫平垫圈2然后通过导向螺栓3和锁紧螺母6将上连接支架I和下连接支架7紧固在一起，上下连接支架中间预留有间隙。此处必须将橡胶弹簧4是通过导向螺栓3和平垫圈2固定在上连接支架I上端面。
[0032]在另外的实施例中，导向件与橡胶弹簧可以通过销钉或铆钉结构固定在上、下支架之间，导向件可以为销或其他固定件。
[0033]一种CNG商用车，采用上述CNG气瓶支架与车架的固定装置，该固定装置用在多处或两处位置上。
[0034]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，包括上连接支架(1)、导向件(3)、橡胶弹簧(4)、销轴(5)、下连接支架(7)，其中: 上连接支架，固定在气瓶支架副梁上； 下连接支架，固定在车架大梁上； 销轴，一端固定在上连接支架上，销轴另一端竖直插入下连接支架上，销轴约束气瓶支架，前、后、左、右4个方向的自由度，使气瓶支架只具有上、下两个方向的自由度； 导向件外套设橡胶弹簧，橡胶弹簧固定在上连接支架上方，导向件竖直穿过上、下连接支架并将两个支架固定在一起。
2.根据权利要求1所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述的导向件为导向螺栓(3)，橡胶弹簧两端垫设有平垫圈(2)，导向螺栓通过锁紧螺母(6)固定上、下连接支架。
3.根据权利要求2所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述上连接支架，下连接支架中间有装配间隙。
4.根据权利要求3所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述销轴焊接在上连接支架上。
5.根据权利要求4所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述的平垫圈、导向螺栓、橡胶弹簧组成一组柔性缓冲装置，CNG气瓶支架与车架的固定装置包括两组以上该柔性缓冲装置。
6.根据权利要求5所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述销轴对称设有两个。
7.根据权利要求1至6任一种所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，所述销轴用于限位固定，销轴一端倒角起导向的作用，另一端销轴肩对销轴上、下方向定位的作用。
8.根据权利要求1至6任一种所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，上、下连接支架采用对称结构，上连接支架为L型结构，包括上连接支架竖直面和上连接支架水平面，上连接支架竖直面与车架横梁固定；下连接支架为倒L型结构，包括下连接支架竖直面与下连接支架水平面，下连接支架竖直面与车架大梁连接；上、下连接支架的水平面相接触，供导向件穿过。
9.根据权利要求7所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置，其特征在于，上、下连接支架采用对称结构，上连接支架为L型结构，包括上连接支架竖直面和上连接支架水平面，上连接支架竖直面与车架横梁固定；下连接支架为倒L型结构，包括下连接支架竖直面与下连接支架水平面，下连接支架竖直面与车架大梁连接；上、下连接支架的水平面相接触，供导向螺栓穿过。
10.一种CNG商用车，其特征在于，采用上述权利要求1至9任一种所述的一种CNG气瓶支架与车架固定装置。
【专利摘要】本实用新型提供一种CNG气瓶支架与车架固定装置及该CNG商用车，旨在解决后置CNG气瓶支架与车架实现柔性的连接问题。该装置包含上连接支架、平垫圈、导向螺栓、橡胶弹簧、销轴、下连接支架。其中上连接支架与气瓶支架连接，下连接支架与车架连接，平垫圈、导向螺栓、橡胶弹簧形成柔性缓冲装置穿过上、下连接支架而固定，销轴穿过上、下连接支架起到约束其他方向自由度的作用。本装置具有装配简单，布置方便，节省空间的优点。
【IPC分类】B60K15-07
【公开号】CN204340676
【申请号】CN201420783886
【发明人】郭宇, 谷雪松, 吴润汉
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月11日